Гараж 383 покрытие раптором
Обновлено: 18.05.2024
Самой прочной краской "Raptor" покрыли Весту. Рассказываю, что из этого вышло.
Буквально вчера, я рассказывал о владельце Нивы , покрытой новомодным покрытием Раптор, которое защищает от большинства проблем с ЛКП при эксплуатации. Но если с внедорожниками все понятно, такое покрытие им определенно "придется ко двору", так как такие авто эксплуатируется в достаточно сложных условиях. То, сегодня меня озадачил вопрос, пользуют ли такие покрытия на легковушках.
В поисках ответа, я набрел на видео парней из Москвы, которые покрыли Раптором свою Весту и делятся впечатлениями от эксплуатации легкового авто в большом городе. Мне информация показалась интересной, поэтому не могу не рассказать ее Вам.
Веста, покрытая Раптором Веста, покрытая РапторомДля начала вводные данные: автомобиль был покрашен Раптором на втором году эксплуатации. Покрытие было сделано без полного разбора автомобиля, т.е самый доступный вариант, который заказывают большинство автовладельцев, решившихся на переделку. При варианте с полным разбором ценник обычно выше в 2-2,5 раза. Покраска производилась в начале весны, авто эксплуатировалось в течение 9 месяцев и только после этого были подведены итоги, и сделаны выводы.
Машина используется по большей части в городе и иногда в режиме легкого офф-роада. За этот период авто притиралось на парковке с другим авто, плюс было несколько "встреч" с ветками деревьев. Никаких следов повреждений не осталось вообще. В доказательство своих слов, хозяин Весты просто берет сухую ветку дерева и несколько раз без усилий стучит по покрытию Весты.
Испытания прочности покрытия Раптор - веткой дерева. Испытания прочности покрытия Раптор - веткой дерева.С таким бесцеремонным отношением, базовое покрытие уже давно получило бы многочисленные царапины. Здесь же повреждений нет вообще никаких. Впрочем, это достаточно ожидаемо.
При езде по трассе у многих Вест (впрочем, как и у остальных авто) без "мухобойки" наблюдаются сколы на передней части капота от мелких камешков, вылетающих из под колес впереди идущих авто. Здесь же - никакого намека на сколы, хотя владелец заверяет, что ездит по трассам очень интенсивно.
Сколов на передней части капота нет. Сколов на передней части капота нет.Есть лишь небольшие непрокрасы отдельных микроскопических участков. Это связано с тем, что автомобиль не разбирался для покраски. При полном разборе, такого не будет.
Одним из минусов эксплуатации является быстрое загрязнение авто из-за особенностей покрытия. Автомобиль с Раптором моется точно также, как со стандартной краской: смывание основной грязи обычной бесконтактной мойкой, нанесение пены, ожидание в пару минут и еще раз пробегаем Керхером. При наличии жирных пятен или пятен бензина на покрытии - требуется предварительно поработать тряпочкой с моющим составом. Но такие загрязнения достаточно редки, поэтому о каких то сложностях говорить не приходится.
Еще одним минусом многие называют - быстрое выцветание покрытия. На самом деле, выцветание покрытия происходит только в одном случае - исполнитель, который проводит работы по окраске экономит на цветовой добавке - колере . Если его мало, покрытие потеряет цвет в первый же год. Именно поэтому старайтесь не красить авто у незнакомого у дяди Коли в гараже, а отдавайте в сервисы, которые дают гарантии на свои работы.
Покраска авто Raptor и Plasti Dip в Электростали
Наша студия занимается эксклюзивной покраской автомобилей жидкой резиной PLASTI DIP и полиуретаном RAPTOR U-POL в Электростали.
Обратившись к нам Вы получаете:
- гарантию на работы 1 год;
- огромный выбор цветов и эффектов;
- свой авто в оговоренный срок;
- цены на 30% ниже московских студий;
- конкретную стоимость без изменений;
- работа с командой профессионалов;
- радостные эмоции при получении авто;
- бонусы каждому клиенту.
Для тех кто собрался красить машину Raptor U-pol
Собственнно мое мнение о покраске в Раптор, на истину не претендую опишу в кратце как это было у меня.
Красил Раптором в первый раз, много смотрел, много читал, много хороших и плохих отзывов. Oбобщая сказанное:
1. Практически никто не соблюдает технологию покраски.
2. Красят как попало и чем попало.
3. Колеруют чем попало.
4. Разбавляют в немыслимых количествах чем попало.
Теперь о мотивах которые побуждают людей к покраске именно Раптор(титан и пр.)
— Внешний вид(на любителя)
— Мнение: Дешевле чем обычной краской, меньше подготовки, проще условия покраски, легче покрасить. . .
Внешний вид оставим в покое, тут у всех фломастеры разные, а вот что касается всего остального тут нужно разбираться подробнее.
Нанесение первого слоя:
— первый слой прекрасно наносится из обычного покрасочного пистолета с дюзой 2.5 без необходимости разбавлять покрытие. Просто мешаем раптор с отвердителем можно(лучше) в мерном стакане в пропорции 1\3 и погнали. Что это дает?
— равномерное покрытие 1 слоя с небольшой шагренью сопоставимой с 2 оборотами дюзы на GUN2 от Раптор.
тип шагрени смотрим здесь
— легче контролировать нанесение первого слоя из покрасочного пистолета факелом, чем пятном из покрасочного пистолета от Raptor
-меньше расход покрытия т.к. при покраске можно развести в мерном стакане только необходимое количество и полностью его разложить. При использовании покрасочного пистолета Раптор(или антигравийного) в бутылке остается около 50-100мл состава который заборная трубка поднять не может.
-даже при небольшом опыте нанесение из покрасочного пислолета избавит от перерасхода материала, спокойно можно залить места грунтования если грунт отличается по цвету, полос и жирных пятен.
На фото, фрагмент двери, покраска первый слой дюза 2.5мм без разбавителя.
ПОСЛЕ ПОКРАСКИ ПЕРВОЕ И САМОЕ ГЛАВНОЕ-МОЕМ ПИСТОЛЕТ. Схватывается Раптор быстро и отмыть его потом очень сложно.
Нанесение второго слоя:
Второй слой это уже творчество, здесь кому что по душе. Есть любители мелкой шагрени есть любители покрупнее. Используя покрасочный пистолет раптор с регулируемой дюзой можно выбирать размер шагрени. Это апофеоз всей проделанной работы поэтому экономить на инструменте просто Глупо. Поэтому здесь все просто, у кого регулируется дюза регулируем по букварю давка 3.5-4 атм выставляем на регуляторе вертим дюзу и вперед. Расстояние от сопла до окрашиваемой поверхности не меньше 50 см. иначе навалите полос и пятен. Конкретно я красил второй слой 4 оборота дюзы на давлении 5атм.
-Кто решил валить старым гравийником, делаем выкраски подбираем давление. Про мелкую шагрень тут говорить не стоит, крестимся и валим как есть.
Бюджетная покраска в раптор. Личный опыт
В силу разных причин залил свои машины в раптор (именно раптор, а не всякие подделки, ибо u-pol фирма с именем, а продукт на рынке уже много лет, если не десятилетий).
Вторая машина — Паджеро ИО, которому пришлось полностью заменить зад. Восстанавливать родной великолепный цвет — белый перламутр — было экономически нецелесообразно, к тому же в будущем покупая кузовные детали с разборок мне не придется искать "в цвет": всегда смогу покрасить. В случае в паджериком я решил сделать мелкую шагрень, похожую на наждачку с 60-м зерном.
Итак, покраска паджерика:
В Ашане: наждачка, бумажный скотч 3 рулона, стретч-пленка, ацетон (много!), одноразовый комбез и много обрезиненных перчаток красного цвета по 18руб. На все 1500р.
На газозаправочной станции — баллон СО2, аренда 10р/день и газ 600р за 20кг. Одного баллона мне немного не хватило, пришлось ездить заправлять еще раз. 1300р. (можно взять кислород, он стоит 200р за баллон, но я очканул: в гараже расположена котельная, мало ли что)
Для баллона: редуктор углекислотный, шланг 8 метров, маленький редуктор с фильтриком (фильтрик не нужен, но других не было), штуцеры, хомутики. Еще около 1500р.
1. Восстановление кузова и подготовка поверхности.
Я снимал глянец бумагой-соткой из Ашана. Минус — она на бумажной основе и большой расход. Плюс, перекрывающий этот минус — цена. 6 руб за лист. Ушло 10 листов. Заматировать нужно все и тщательно.
Зерно крупнее не стоит, слишком редкие и глубокие царапины. Зерно мельче, чем 180, инструкция не рекомендует, видимо, из-за слишком мелкой риски для нормальной адгезии раптора.
После этого обезжиривание, не жалея ни тряпок, ни средства.
Ручки с дверей снимать не рискнул, боялся сломать пистоны, как произошло с ручкой 5-ой двери. Поэтому черную резиновую прокладку под ручками аккуратно заклеил тоненькими полосками скотча. Также оклеил кузов. Стретч-пленка мне нравится куда больше, чем газеты: она тянется, не рвется и великолепно липнет к скотчу.
2. Подготовка раптора.
Четыре бутыли вылил в 5-л пластиковое ведерко. Туда же добавил 450 мл разбавителя (15%) и 300 мл краски Вика (10%). Перемешал.
Затем переливал по 600 мл в мерный стакан и добавлял отмеренное кол-во отвердителя, переливал в краскопульт и красил.
Разбавленный раптор великолепно летит из дюзы 1,8. Думаю, можно и меньше. Давление на баллоне 6 бар (максимально доступное для редуктора, если открыть сильнее, начинается сброс через аварийный клапан), давление на пистолете 2,5 бар — 1 слой, 4 бар — второй. Расстояние до поверхности — 30см первый слой, 50см второй. В итоге получилась шероховатая, отчетливо матовая поверхность с мелким зерном. Сфотать результаты не догадался) Размещу фото позже.
В итоге для полной покраски с бамперами в два с половиной слоя у меня ушло 7 бутылей раптора. Т.е. почти 2 комплекта. Одна осталась про запас. Раптор не экономил, можно и меньшим количеством обойтись.
— Чистить пистолет. Во время работы ацетоном, после окончания — с полной разборкой. У меня внутри осталось немного раптора, он за время работы отвердел и вечером пистолет перестал выдавать нужное давление, стал плеваться. Пришлось оперативно разбирать и чистить.
— Удалять малярный скотч как можно раньше. Иначе, если оставить его до полной полимеризации раптора, он будет отрываться вместе с прилегающей пленкой раптора. Впоследствии в этих местах раптор отвалится. Этим, кстати, многие рапто-маляры грешат.
— Готовить окрашиваемую поверхность, выравнивать и шпаклевать при необходимости. Раптор, конечно, скроет неглубокие царапины, но вмятины останутся хорошо заметными. Чудес тут ждать не стоит.
— греть редуктор на баллоне феном, чтобы не обмерзал и держал давление.
— Не делать слишком шероховатый финальный слой. Хотя грязь отлично отмывается бесконтактной мойкой высокого давления с шампунем, тряпочкой помыть не получится. Щеткой тоже не получится. А принимая во внимание тот свинарник, который творится у нас на улицах 70% времени года, то увы, шероховатая шагрень непрактична в нашей (стране) полосе.
— Класть одинаковое количество слоев. Если колер светлый, из-под него будет немного просвечивать подложка, немного меняя общий фон.
В итоге на работу ушло 3 неполных дня и 20 тыр (на самом деле меньше, тк часть оборудования уже имелась). А самое главное — я сам контролировал качество и обрабатывал ржу.
О последнем можно написать отдельный пост, но вкратце: ржавчину реально только физически удалить, а затем покрыть слоем жертвенного металла, а именно — цинка. Есть только два более менее доступных простым смерьным метода, реально работающих: гальванизация и так называемое холодное цинкование.
Первое работает великолепно, но недолго, тк слой цинка слишком тонок. Обязательно перекрывать краской. Второй — слой цинка толще, можно оставить без дальнейшей покраски, но при недостаточной подготовке поверхности цинк склонен отваливаться, особенно при ударах.
Но как способ "законсервировать" деталь от ржи (после аварии, например) это холодное цинкование работает замечательно. Проверил лично.
Есть несколько видов этих составов, Zinga, Цинол, Гальванол, Химгранд ЦПС. Их главная особенность — высокое — более 95% содержание порошка цинка. Остальные чудо-грунты и прочие мовили с цинком работать как протекторная электрохимическая защита не будут.
Покраска авто раптором
В целом, про все виды полимочевины хорошо для любителей химии и ёмко для всех остальных — говорит Википедия: "Полимочевины — синтетические полимеры, содержащие в главной цепи фрагменты мочевины -NH-CO-NH- и получаемые переамидированием мочевины алифатическими диаминами либо сополимеризацией диизоцианатов с олигомерными ди- или полиаминами."
Самым большим спросом пользуется у нас почему-то именно Upol Raptor
Мы сделали более 50 различных покрасов этим составом, имеем смелость сказать, что мы опытны в надежной и качественной подготовке авто к нанесению полиуретана
Ведь, самое главное в покраске раптором — это именно правильная подготовка поверхностей, использование соответствующих грунтов для металла и пластика, кислотного протравливания и адгезии, соблюдение химической неконфликтности покрытий (шпатлевок, первичных/укрывных грунтов, колеруемой базы) и т.д.
Часто работы с раптором производятся параллельно с массовым удалением ржавчины, зачистками, протравливаниями и тому подобными ремонтными работами.
Редко красят автомобиль новый в раптор, но, правда, как Вы увидите чуть ниже — и такое бывает.
По некоторым покраскам и переваркам мы сняли/сфотографировали фото и видео-отчёты, посмотрите, пожалуйста, ниже
Также нанесение состава раптор имеет несколько тонкостей, попытаемся показать здесь — какие есть нюансы
Нюансы нанесения и использования покрытия U-Pol Raptor
Прежде всего после открытия коробки с составом встаёт вопрос куда наносить данный состав ?
Для правильного нанесения покрытия "раптор" есть линейка сопутствующих материалов — это отвердители, грунты адгезивные по пластику, грунты кислотные по металлу, фирменные обезжириватели/растворители и т.д…
Не будем вдаваться во все тонкости нанесения данных материалов, сделаем просто ссылку (раз, два) на общую теорию нанесения покрытий автомобильных, изучив которую можно приступать к нанесению и полиуретанового покрытия
Далее — для нанесения состава раптор необходимо использовать специальный фирменный пистолет, который очень сходен с обыкновенным дешевым антигравийным пистолетом, но имеет ряд отличий
Самое главное отличие — это возможность регулировать размер "пупырышков", шагрени во время нанесения покрытия
Появляется возможность сделать даже гладкое матовое покрытие, полностью имитирующее покраску с матовым лаком, модную в 2000-2010гг.
Пример такого гладкого, матового мерседеса посмотрите чуть ниже…
Рисовать хаки, конечно, таким пистолетом не получится, но однородный состав полиуретана он наносит идеально
После покраски первичное высыхание покрытия происходит после одного часа сушки в покрасочной камере при температуре 60 градусов цельсия
Красить желательно в покрасочной камере, а не в гараже — т.к. в течение часа на сохнущее покрытие может опуститься много пыли, которая может испортить внешний вид
Мы красим в итальянской покрасочной камере NovaVerta
Эксплуатировать покрытие после сушки — можно через 8 часов нахождения кузова при температуре 25 градусов цельсия
А вот полная полимеризация покрытия (максимальная механическая прочность) происходит через 2 недели
Ещё один интересный момент — стойкость покрытия
Не так-то просто процарапать раптор,
но если Вы всё-таки умудрились расцарапать покрытие каким-нибудь гвоздём или ножом…
…то не спешите печалиться и горевать, берёте обыкновенный фен, ну т.е. обычный промышленный фен (кто-то может и у жены взять, если нет строительного варианта под рукой) и с помощью прогревания плюс затирания рукой (ветошью) втираете эту царапину на покрытии — и вуаля:
ЦАРАПИНА ИСЧЕЗАЕТ ! УДАЛЯЕТСЯ ! ПРОВЕРЕНО !
(эффект аналогичен удалению царапин на лаке абразивной полировкой)
Чуть-чуть экскурса в это покрытие
Полимочевина (полимочевинный эластомер) представляет собой органический полимер, образующийся при химическом взаимодействии многофункционального изоцианатного предполимера и смеси смолы. В отличие от полиуретана, наряду с полимочевиной являющегося наиболее продвинутым и перспективным материалом полимерных покрытий, при получении полимочевины не используются полиэфиры.
Покрытия из полимочевины представляют собой двухкомпонентную высокореакционную систему, позволяющую получать бесшовные эластичные и прочные изолирующие покрытия на поверхности любой конфигурации.
Уникальность свойств полимочевинных покрытий значительно расширило сферу их применения в сравнении с традиционными видами покрытий. Так, снижение роли сезонного фактора дало возможность полимочевинным покрытиям стать одним из наиболее перспективных материалов в строительных, автомобильных прокрытиях при условии качественно подготовленной поверхности нанесения и грамотной эксплуатации оборудования для нанесения таких покрытий.
Покрытия кузовных деталей автомобилей, гражданское и промышленное строительство, инженерные и гидротехнические сооружения, добывающие отрасли промышленности, энергетика, коммунальное хозяйство и многое другое – все это неполный перечень возможностей использования полимочевины.
Полимочевинные эластомеры не содержат в себе летучих органических растворителей, что делает их пожаробезопасными и нетоксичными. Отсутствие в составе каменноугольных смол и дегтей, часто добавляемых для удешевления покрытия, еще одно свидетельство безопасности такого покрытия для здоровья людей, поскольку уже доказано канцерогенное влияние таких добавок на организм человека.
Эти свойства особенно актуальны в наше время, в связи с всеобщим стремлением к экологичности. Все это позволило применять такие покрытия в жилых помещениях, хранилищах питьевой воды и продуктов, гидроизоляции водопроводных труб.
Отсутствие в составе покрытия пластификаторов, приводящих обычно с течением времени к усадке и деформациям полимерной пленки, также является существенным преимуществом полимочевинных покрытий.
Диэлектрические свойства, исключительные физико-механические характеристики, такие как прочность, сопротивление на разрыв при растяжении, гибкость, эластичность, износостойкость, высокая адгезия к различным видам подложек, химическая инертность, влагоустойчивость, обусловили уникальные свойства получаемых пленок, которые позволили считать полимочевину и гибриды на ее основе самыми перспективными из существующих в настоящее время материалов, используемых в качестве защитных покрытий (гидроизоляции кровель, подвалов, фундаментов; защиты от коррозии и др.).
Полимочевина или POLYUREA, как иначе называется этот удивительный материал, благодаря своим выдающимся качествам снижает затраты почти на 20% по отношению к традиционным покрытиям. Эта экономия – результат сокращения времени нанесения и более длительного срока эксплуатации.
Несмотря на то, что полимочевина обладает высокой степенью адгезии к различным материалам и мелкие недочеты в обработке поверхности не являются особой проблемой, поверхность, не подвергшаяся абсолютно никакой предварительной обработке, скорее всего не обеспечит высокую адгезию полимочевинного покрытия.
Примеры полных перекрасов раптором в нашей мастерской
Чаще всего красят, конечно, в целях экономии
Вот, например, супер-мега экономная покраска — всё черным цветом и с минимальной разборкой-сборкой
Это одна из самых старых покрасок раптором в России, когда мы его красили — никто ещё раптором не красил
Владелец блог ведёт на драйв2, рассказывая про свой многолетний опыт эксплуатации этого покрытия
Другая экономная древнейшая наша покраска митсубиши делики
Тут переваривалась/срезалась тонна ржавчины
Но что самое интересно — раптором красят владельцы не только ржавые или старые машины в целях сэкономить
Просят покрасить абсолютно новую машину !
Вот, например, хёндэ сантафе — прямо из салона решил товарищ закатать в двухцветный раптор
(не преувеличиваю — авто к нам приехало прямо от дилера, в пленках даже сиденья были)
Это двухцветный окрас
Вот "просто цвет потускнел" — решил залить зеленым раптором свой jeep один джипер
Думаете, это яркий раптор ? Смотрите ниже…
Вот паджерик-перевертыш после ремонта — был залит в недорогой — черный раптор
Это экономный по расходу состава раптор
Всего 0.8л краски и 8 бутылок
Этот раптор сделан "под матовую покраску"
Положен с минимальной шагренью, пупырышков не заметно, от популярной в начале 2000-ых покраски матовым лаком и не отличишь
Хотелки звучали: "- мерседес будет плохо смотреться с крупными зернами"
Вот захотел владелец кислотного raptor'а
Ушло 3литра конкретно дорогой кислотно-зеленой краски и 14 литров раптора, чтобы всё укрыть
Совсем недешевая покрасочка
Вот это яркий раптор
Интересно, что раптором красят уже не только джипы — вот, например, мы открасили раптором обыкновенную шкоду в заводской цвет
Цены на покраску в раптор
Полный перечень нюансов и тонкостей покраски, стоимость их реализации — мы собрали в разделе "Полный перекрас" нашего прайса.
Какие плюсы покраски авто раптором?
Эксплуатация автомобиля неизбежно приводит к появлению дефектов на лакокрасочном покрытии (ЛКП), провоцирующих очаги коррозии. Незаметные повреждения краски открывают доступ к оголённому металлу, который под влиянием влаги корродирует, очаг быстро расширяется, что приводит к появлению сквозных отверстий.
Чтобы предотвратить разрушение автомобиля, приходится следить за состоянием ЛКП. Альтернативный вариант – краска «Раптор», которая разработана для защиты кузова от коррозии.
Что такое «Раптор» для авто
Из-за путаницы в понятиях, что такое «Раптор», отметим – это фирменный состав производителя U-pol. В составе средства содержится полиуретан, покрывающий кузов прочным слоем защиты. Краска для авто «Раптор» по свойствам ближе к антигравийным покрытиям, но каучук из классического состава заменён на полиуретан, который отличается большей прочность и твёрдостью.
Raptor от Upol – это средство с секретным составом, общеизвестен только основной компонент, всё остальное — коммерческая тайна. С учётом химических свойств полиуретана, можно сделать вывод о ряде преимуществ материала:
- повышенная устойчивость к абразивным повреждениям;
- прочность на разрыв;
- устойчивость к рубящим ударам;
- способность защищать покрытие от высоких вибрационных нагрузок.
Есть и другие достоинства краски «Раптор», они сводятся к высоким защитным свойствам. Состав наносится с помощью распылителя.
В каких случаях производят покраску авто «раптором»
Фирменное средство производителя «Юпол» отличается высокой сопротивляемостью к ударам от песка, камней и предотвращает проникновение шума внутрь салона. С учётом особенностей вещества, краска Raptor используется для:
- обработки нижних частей дверей;
- покрытия бамперов и крыльев;
- защиты порогов;
- нанесения на стойки и верхние части дверей, где наблюдаются повреждения от веток и ключа.
Повышенная жёсткость покрытия обеспечивает устойчивость металлического кузова к контакту с агрессивной средой: влагой, солевыми растворами, химическими веществами. Особенно эффективно использовать краску для автомобилей, эксплуатируемых в сложных условиях – внедорожников, грузовых авто, малолитражных транспортных средств, часто пересекающих грунтовые и песчаные дороги.
Краска «Раптор» для автомобилей – это густой состав, который ложится относительно толстым слоем. Покрытие выполняет защитную роль, а также поглощает вибрацию, шум и увеличивает прочность кузова.
Стоит учитывать, что автомобильная краска «Раптор» увеличивает вес машины, от чего покрывать весь кузов средством – это не лучшее решение. Из-за смещения центра тяжести, ТС теряет часть динамических свойств.
Другой особенностью слоя является создание шагреневой фактуры, которая склонна к скапливанию грязи, но легко отмывается и создаёт специфический внешний вид. При окрашивании автомобиля «Раптором» могут появиться проблемы с подбором цвета, лучше обратиться к профессиональному колористу.
Преимущества и недостатки краски
Защитное покрытие «Раптор» имеет множество плюсов:
- повышенная устойчивость к абразивным повреждениям;
- материал выдерживает большие нагрузки на разрыв;
- защищает кузов от рубящих ударов;
- устойчивость к царапинам, а дополнительно предотвращает распространение надрезов;
- обширный диапазон твёрдости от 30 Шор А до 80 Шор Д;
- не реагирует на атмосферные воздействия – озон, кислород, воду, ультрафиолет и нагрев;
- разрешено большинство видов обработки механического типа;
- не склонен к налипанию песка и других сыпучих веществ;
- легкость очистки;
- надёжная защита от появления коррозии.
Покрытие «Раптор» имеет несколько минусов:
- сверху защитного слоя не допускается нанесение лака, это нивелирует эффект от «Раптора», покрытие останется матовым;
- автокраска обладает видом, подобным шагреневой коже, эстетический вид немного ухудшается;
- если нарушить технологию покраски, возникает риск появления сколов.
Сколько стоит краска «Раптор»
Красящее средство от «Ю-Пол» продаётся в комплектах:
- 4 банки по 1 л, горловина предназначена для установки на пистолет;
- банка отвердителя, он обязательно вносится в рабочий раствор;
- распылитель (опция).
Стоимость базового комплекта – 6 000 рублей, а при добавлении распылителя цена возрастает до 8 000 рублей. Чтобы покрасить всё авто потребуется около 10-15 л жидкости. Сколько «Раптора» необходимо в индивидуальном случае, рассчитывается с учётом количества элементов для обработки и модели автомобиля. Полые детали могут обрабатываться с обеих сторон для увеличения прочности.
Технология покраски
Согласно официальной инструкции, обязательно смешивание состава с отвердителем. Описание указывает пропорцию 3 части основного средства и 1 часть отвердителя. На каждой банке нанесена отметка, она указывает то количество, до которого заполняют ёмкость, что составляет примерно 250 г второго компонента.
После внесения средства банку закрывают и взбалтывают на протяжении 2-3 минут для полного перемешивания смеси. Компания предлагает ассортимент отвердителей, отличающихся длительностью высыхания покрытия.
Для тёплого времени года предпочитают варианты с более длительной полимеризацией, а зимой процесс ускоряют. Чтобы уменьшить выраженность текстуры, в состав добавляют разбавитель S2040, его концентрация не должна превышать 10%.
Банку с готовым раствором соединяют с пистолетом, к которому уже подключен шланг компрессорной установки. Если покрытие авто подготовлено, состав наносится на кузов.
Начинать процесс рекомендуется с крыши, движения мастера должны быть равномерными и плавными. Пистолет удерживают на расстоянии 40-50 см от обрабатываемой поверхности. В течение всего процесса нанесения следят, чтобы слой укладывался без перелива.
Наносить более толстый слой не рекомендуется производителем, иначе покрытие станет менее прочным и устойчивым к механическим повреждениям. Застывание начального слоя занимает от получаса до часа при температуре 20°С. Только после приобретения прочности наносится второй слой.
После завершения обработки кузова «Раптором» в два слоя, обязательно дожидаются полимеризации покрытия. До полного застывания потребуется около 1 недели, но авто пригодно к эксплуатации спустя 12 часов, нагрузки на краску ещё противопоказаны.
Подготовка поверхности
Первым этапом нанесения является подготовка кузовного элемента, это особенно важно для покраски больших поверхностей. Процедура выполняется в несколько этапов:
- Освобождение от посторонних деталей. Все мешающие элементы следует демонтировать: подфарники, фары, подкрылки, бампера, зеркала заднего вида и т. д.
- Тщательный осмотр поверхности. Задача мастера сводится к обнаружению мест с дефектами;
- Устранение повреждённых участков. Проведение шлифовки выполняется только на участках с коррозией или при наличии шлаков от сварочной установки. Если покрытие вздулось или ненадёжно держится, его зачищают;
- Рихтовка. Если в процессе работ был обнаружен участок с глубокой вмятиной или шпатлёвкой, кузовной элемент вытягивают или выстукивают;
- Очистка поверхности. Основа очищается обезжиривателем (стандартный растворитель Уайт-Спирит или специальный состав). На подготовленный кузов наносится грунт, это не обязательно, но он улучшает качество конечного слоя;
- Снятие глянца. Обрабатывается весь кузов грубой наждачной бумагой, появившиеся царапины улучшают адгезию покрытия;
- Защита прилегающих элементов. Все части кузова, которые не должны обрабатываться, покрываются плёнкой, малярным скотчем и газетами.
Работа с краской «Раптор» допускается как на открытом воздухе, так и в боксе, но для улучшения результата лучше находиться в чистом помещении. Важно оборудовать гараж системой вытяжки и использовать индивидуальные меры защиты.
Подготовка материалов и инструментов
Сейчас автомобиль готов к окрашиванию, осталось подготовить инструменты и материалы, требуемые в процессе работ. Краска застывает быстро, времени ходить за инструментами у мастера не будет. Поблизости размещают валики, кисти и ветошь.
Наносить «Раптор» лучше при помощи пистолета. Распылитель создаёт равномерный и надёжный слой. При отсутствии компрессора подойдёт валик, но окончательный результат станет несколько худшим. Валики и кисти создают мазки, которые останутся заметными после застывания состава.
Пистолет удобен для регулировки давления и силы струи. После настройки количество воздушных пузырей значительно снизится. Перед процедурой важно приобрести достаточное количество краски, объём жидкости рассчитывается по формуле (учитывается расход состава, площадь обрабатываемой поверхности и количество слоёв). Если математика даётся трудно, обратитесь за советом к профессионалу.
Подготовка краски выполняется в несколько действий:
- В ёмкость вносится основное вещество и отвердитель в пропорции 3 к 1.
- Добавляется краска подходящего цвета, не больше 20%.
- В состав вносится растворитель S-2040, не более 10%, для уменьшения заметности текстуры.
- Ёмкость плотно закрывается и интенсивно взбалтывается 2-3 минуты.
Нанесение покрытия
После подготовки состава и машины к пистолету фиксируется банка. Распылитель соединяется с компрессором через шланг. Покраска выполняется элементарным способом, но есть советы для улучшения качества результата:
- окрашивание начинается с крыши;
- покраска выполняется плавными движениями без резких взмахов, по мере нанесения контролируется равномерность слоя;
- расположение распылителя от обрабатываемого покрытия на расстоянии 40-50 см;
- длительность застывания «Раптора» – от 30 минут при температуре 20°С;
- после завершения окрашивания слой остаётся уязвимым на протяжении 1 недели.
Эксплуатация транспортного средства разрешена уже через 12 часов с соблюдением осторожности.
Меры безопасности во время работы
Вся автохимия при определённых условиях способна нанести ущерб здоровью человека. Чтобы защититься от осложнений «Раптора», следует учитывать, что:
- состав легко воспламеняется;
- при длительном воздействии паров или попадании жидкости на слизистые оболочки появляется раздражение;
- после попадания на кожу краска провоцирует сухость и жжение;
- вдыхание паров приводит к головокружению.
Чтобы защититься от негативных последствий «Раптора», нужно:
- обеспечить качественную вентиляцию помещения. Желательно иметь встроенную вентиляционную систему, альтернативный вариант – открыть ворота. В процессе окрашивания рекомендуется часто прерывать работу для отдыха и краткой прогулки на свежем воздухе. В процессе работы обязательно используются респиратор и очки;
- избегать курения над новым покрытием, состав следует держать подальше от источника огня;
- все инструменты и материалы, которые вступали в контакт с краской (ветошь, валик, кисть), хранить в специальном контейнере с водой для предотвращения полного застывания и возможности повторного использования;
- защититься от проливания краски. Во время проведения работ следует одевать спецодежду;
- хранить компоненты в отдельном тёмном месте, куда нет доступа детям и других людям. Вещество выдерживает высокие температуры, при хранении они не должны быть выше 80°С. Тара должна закрываться герметично.
Рекомендации
В конце отметим несколько полезных советов автомобилистам:
- покупать пульверизатор для одноразовой обработки относительно дорого, альтернатива – ручной пульверизатор;
- при продаже автомобиля, если покупатель настаивает на измерении толщины ЛКП, важно учитывать текстуру поверхности. Из-за неоднородного покрытия, результаты использования толщиномера не позволят сделать правильный вывод. Прибор для проверки толщины лакокрасочного покрытия следует использовать многократно и только на участке без «Раптора». Результатом считается среднеарифметическое значение;
- заменой краске «Раптор» может послужить жидкая резина для авто, у нее есть свои преимущества и недостатки;
- если надоел вид шагреневой кожи, свойственный для Raptor, покраска «Ксераликом» улучшит внешний вид автомобиля;
- покраску можно выполнять как вручную, так и в специализированном центре, в любом случае цена будет немалой, но работа составляет значительную сумму. Стоит рассмотреть стоимость полной покраски автомобиля с учётом материалов и работы;
- матовый эффект кузова отлично сочетается с тонированными стёклами. Рекомендуем присмотреться к атермальной плёнке и тонировке LLumar.
Подводим итоги
Автомобильная краска «Раптор» защищает от большинства негативных воздействий окружающей среды. Покраска увеличивает изначальные характеристики авто, защищая его от коррозии и разрушения. Покрытие для машин «Раптор» – это своеобразная профилактика разрушения кузова, который будет служить долгие годы и даже десятилетия.
Покраска раптором авто: плюсы и минусы, особенности нанесения покрытия своими руками, сколько сохнет raptor
Краски для современных авто наделены отличными качественными характеристиками, что позволяет создавать идеальное глянцевое покрытие. Однако не каждая краска способна защитить поверхность металла от ржавчины. В этом случае на помощь придет покрытие раптор.
В процессе активной эксплуатации таких машин, как джип, пикап, Нива и малотоннажные грузовики, на ЛКП поверхности кузова зачастую появляются царапины, визуальные дефекты.
В розничной продаже Raptor pol реализуется в упаковке, которая включает в себя 5 емкостей. Одна емкость (литровая) заполнена отвердителем, остальные 4 (каждая по 750 грамм) – специальным химическим составом.
В комплект входит пистолет, предназначенный для нанесения этого средства, обладающего такими свойствами, как антикор и антигравий. Сопло пистолета тщательно откалибровано, что обеспечивает качественное нанесение подготовленного состава своими руками.
Для покрытия небольшого участка кузова можно использовать и обычную кисточку. Каждая бутылка приспособлена для использования в комплексе с пистолетом.
Сегодня автолюбитель может приобрести набор со средством черного и мутно-белого оттенка. Последний используется для создания практически любого цвета для окраски авто. В комплект входит и детальная инструкция о том, как покрасить раптором от поверхность автомобиля.
Преимущества и недостатки покрытия для автомобилей
Данное полиуретановое покрытие – продукция , которая успешно разрабатывает покрытия для кузовов авто более 60 лет. Покраска раптором образует защитное покрытие, которое сможет уберечь ЛКП кузова внедорожника, например, Нивы, от повреждений.
К основным преимуществам вещества стоит отнести:
- отличная стойкость полученной пленки на металле;
- устойчивость покрытия к интенсивному трению;
- стойкость к химическому воздействию;
- Raptor pol не выгорает от солнечных лучей;
- обеспечение таких полезных свойств, как антикор и антигравий.
В то же время раптор пол имеет и свои недостатки. Следует выделить основные:
- окраска раптором пол не предусматривает последующего покрытия лаком, из-за этого кузов авто всегда будет матовым;
- поверхность металла после нанесения покрытия, обладающего свойствами антикор и антигравий, приобретает вид апельсиновой шкурки, это не всегда придает эстетичность автомобилю;
- при нарушении правил нанесения покрытия в будущем возможно появление сколов.
Полезное! Несмотря на имеющиеся недостатки, это покрытие все же лучше защищает металл, чем большинство автокрасок. Кузов Нивы или другого внедорожника будет обладать лучшей устойчивостью к ржавчине.
Как красить «Раптором»
На рынке данная краска присутствует и пользуется спросом более 60 лет. За это время выработалась надежная методика ее применения. Покраска авто Раптором займет несколько часов тщательного нанесения. Все это можно сделать самостоятельно своими руками.
Что потребуется для покраски
Перед нанесением краски необходимо подготовить инструменты и материалы, которые потребуются в процессе работы:
- полировочные и абразивные материалы;
- отвердитель;
- грунт по пластику;
- грунт по металлу;
- обезжириватель;
- растворитель;
- шпатлевка;
- ветошь;
- пистолет с возможностью регулировки.
Подготовительные работы
Подготовка к покраске машины требует тщательного подхода, так как краска отлично прилипает к поверхности. Однако если плохо очистить и обезжирить поверхность, материал просто отвалится после того как закончится период полимеризации.
Основные подготовительные работы
Покраска раптором – это не слишком трудоемкий и сложный процесс, который под силу практически любому автолюбителю. Однако для качественного его выполнения требуется провести комплекс определенных предварительных мероприятий, и вот они потребуют усилий.
На начальном этапе снимаются все навесные элементы, а именно: фары, зеркала, бамперы, повороты. Следующий шаг – это удаление с машины следов ржавчины, отслоившихся кусочков старой автокраски.
Если на авто имеются вмятины, их рихтуют и шпаклюют. На заключительном этапе вся поверхность обезжиривается очистителем S2001, при помощи мелкого наждака снимается глянец. Работы наждачной бумагой проводятся до тех пор, пока кузов не станет матовым.
В приложенной к веществу инструкции сказано, что Raptor pol имеет идеальную адгезию. Этот показатель позволяет проводить работы по нанесению защиты на солнце или при ветреной погоде. Но рисковать не стоит, желательно работать в закрытом гараже.
Выполнив качественно все подготовительные мероприятия, можно смело переходит к основной процедуре – нанесению защитного покрытия на кузов Нивы, УАЗа или любого другого авто.
“Раптор”: что за покрытие, действительно ли металл мнется, а краске ничего?
Уже около 2-х лет задумываюсь о приобретении максимально практичного автомобиля. Требования сказочные: минимальная цена, безопасность, надежность, дешевые запчасти, а главное, чтобы было не жалко бросать на улице, заезжать туда, куда не все могут и вообще ездить по нашим сказочным дорогам, как один из вариантов рассматривал Ниву. Это желание каждый раз разбивается о здравый смысл и отсутствие лишних денег.
Эта небольшая предыстория не имеет особого смысла, но, думаю, каждый из вас также не отказался бы от практичного автомобиля, который готов терпеть любые ваши желания. Большая проблема любой машины это ЛКП (лакокрасочное покрытие), особенно для внедорожников, которым нужно постоянно раскидывать ветки или прислоняться к стволам деревьев. В городе и на трассе ждут другие проблемы: сколы, притертости, царапины. Да это эстетика, но на первых порах, а дальше годы возьмут свое и это будет коррозия.
Пример, обычный ключ по лаку и по раптору Пример, обычный ключ по лаку и по рапторуДля решения это проблемы сегодня нам предлагают специальные покрытия, которые внешне похожи на молотковую эмаль. Суть у них одна, а называются они не обязательно “Раптор”, есть также LineX и множество других производителей. Составы изготавливаются на основе полимерных материалов, есть серии на основе полимочевины, отсюда и разница в цене.
А вот кадр с канала Гараж54, они тестировали LineX А вот кадр с канала Гараж54, они тестировали LineXПро нанесение и стоимость
Для нанесения нужно естественно готовить поверхность. Как минимум заматовать поверхность, желательно также использовать специальный праймер для пластиковых элементов и грунт для металла. Далее пистолетом с крупной дюзой можно наносить подготовленный состав, для этого нужно смешать цвет, а также добавить отвердитель.
В идеале конечно же готовить примерно так. В идеале конечно же готовить примерно так.В целом процедура простая, самое сложное это подготовить поверхность и разобрать автомобиль, но за покраску внедорожника целиком могут запросить около 70-ти тысяч рублей. Можно конечно сделать всё самостоятельно, при наличии оборудования, но нужно быть готовым к не самому “красивому” результату, очень сложно выдержать равномерную шагрень без опыта.
На внедорожник в среднем уходит 10 литров состава, на легковую хватает и 5-ти литров. Состав часто используют в коммерческом транспорте и пикапах для обработки погрузочных частей кузова, после этого можно смело грузить всё, что угодно без страха за сохранность металла.
В живую это может выглядеть очень приятно и брутально, либо небрежно и отвратно, это когда шагрень слишком крупная и на всех элементах разная. Но всё-таки главное это качественная подготовка поверхности.
Всем спасибо за внимание! Жмите большой палец вверх, если материал оказался полезным, а также подписывайтесь на наш канал!
Читайте также: