Замена передней стойки двери

Обновлено: 01.05.2024

Стоимость кузовного ремонта

Стоимость кузовного ремонта существенно различается от характера повреждений и марки автомобиля. Иногда можно спасти что-то почти невозможное, а иногда лучше сразу купить другую запчасть. Все зависит от их стоимости и редкости.
Так, бампер на Рено Логан можно купить за 2 тысячи рублей, а бампер от AMG на американский Мерседес стоит 60 и ближайший где-то в Мурманске – такой мы, конечно, будем чинить сами.

Некоторые автосервисы выкладывают прайс типа – повреждения 30%, 60%.
Но как вообще можно сравнивать повреждения крыла старенького Ситроена C3 и алюминиевого крыла джипа Infiniti? Это все полная ерунда.

Мы не будем утомлять подобными бесполезными таблицами, а покажем некоторые примеры наших работ с честными ценами, чтобы у вас было примерное понимание по стоимости ремонта в разных случаях.

Замена передних стоек дверей автомобиля

Передние стойки кузова обычно отличаются увеличенной длиной, ведь именно они формируют проем под ветровое стекло, а его уменьшение приводит к ухудшению обзора. Именно из-за размеров они больше подвержены деформации при боковых или лобовых ударах. От точности подгонки новой стойки при замене зависит правильность геометрии не только проема, но и всего кузова по большому счету. Поэтому ремонтом такой категории должен заниматься только опытный мастер кузовщик. Кроме того, следует учитывать составную конструкцию этого элемента (наружная часть и усилитель), которая требует применения различных сварочных технологий, а это уже ставит условия и ограничения по квалификации сварщика. Повторимся: чтобы после замены не было проблем, замену передних стоек кузова лучше доверить мастерам сервиса, так будет надежней.

Поменяем стойки и выполним другие кузовные работы на машинах зарубежной и российской сборок без ограничений по году выпуска. Найдем и доставим необходимые комплектующие, причем возможен вариант закупки новых стоек или с разборки по отличающимся ценам. Все кузовное железо и расходные материалы, необходимые для замены, отдаем по себестоимости без дополнительных накруток.

Acura
Alfa Romeo
Audi
Bentley
BMW
Cadillac
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daewoo
DAF
Datsun
Dodge
Fiat
Ford
Geely
Great Wall
Hino
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
ISUZU
Porsche
Renault
Saab
Scania
SEAT
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo
ГАЗ
ЗИЛ
КамАЗ
УАЗ

Обращайтесь! сделаем ваш авто, сделаем как своим людям

График: с 8:00 до 22:00

Заказать обратный звонок Записаться в сервис Наши преимущества: мы комплексно подходим к обслуживанию и ремонту автомобилей: консультируем, ищем и привозим запчасти и расходники, устанавливаем адекватные цены и даем гарантии на услуги.

Низкие цены

Прямые руки

Цены на замену и доп. услуги

Класс автомобиля — вариант замены возможны и другие комбинации*	Замена детали	Арматурные работы	Под ключ все включено
Мини, малый 3–5 дней	4000–8000	4000–9000	8000–17000
Гольф 3–5 дней	4000–8000	5000–10000	9000–18000
Средний, бизнес 3–5 дней	4000–8000	5000–11000	9000–19000
Представительский 3–5 дней	6000–10000	5000–12000	11000–22000
Спорт-купе 3–5 дней	6000–10000	5000–12000	11000–22000
Минивэн, универсал 3–5 дней	6000–10000	5000–12000	11000–22000
Внедорожник, паркетник 3–5 дней	6000–10000	5000–12000	11000–22000

В стоимость замены включены все необходимые для этого работы. В некоторых случаях для полного доступа придется демонтировать дополнительные детали (накладки стоек, сидения передние, ковровое покрытие, обшивка потолка, стекла, двери, торпедо и прочее) — все зависит от устройства конкретной модели автомобиля.

О ценах. В таблице указаны средние цены на услуги по замене. Цена может быть как ниже заявленной при заказе других услуг, так и выше при повышенной сложности работ.

Скидки — если вы закажете у нас замену не только передней стойки двери, но и доп. работы, к примеру, покраску, то можете рассчитывать на скидку (определяется мастером при осмотре).
Ремонт — если стойка повреждена не тотально и стоимость ее ремонта будет ниже стоимости замены, а также качество останется на довольно хорошем уровне, то предложим вам отремонтировать ее.
Запчасти и материалы — все приобретаемые и заказываемые через на запчасти, расходники и материалы отдаем своим заказчикам по себестоимости. Берем плату только за свою работу.

Локальная покраска передней стойки двери день 1000–2500 руб. Полная покраска передней стойки двери 1 день 2000–4000 руб.

Локальная полировка 10 мин 400 руб. Экспресс полировка 15 мин 600 руб. Восстановительная полировка 15 мин 600 руб.

При покраске детали ее полировка бесплатна.

Удаление царапин и потертостей

Неглубокие (поверхностные) 15 мин 600 руб. Средние день 1000–4000 руб. Глубокие 4 часа – день 1600–4800 руб.

Указана стоимость с учетом покраски. Устранение неглубоких царапин при покраске — услуга бесплатная.

Удаление (выпрямление) вмятин

до 5 см 2–4 ч 300–1000 руб. до 10 см день 1000–2500 руб. до 15 см день 1500–2500 руб. до 20 см день 2000–3500 руб. свыше 20–25 см 1-2 дня 2000–3600 руб.

Ремонт (пайка, варка) трещин

до 10 см день 500–1500 руб. свыше 10–15 см день 1000–2500 руб.

Ремонт (пайка, варка) разломов

до 10 см 1-2 дня 1500–3500 руб. до 20 см 2-3 дня 3000–7000 руб.

Замена других деталей

Замена средней стойки двери 2–4 дня от 7000 руб. Замена задней стойки двери 3–5 дней от 4000 руб. Замена передней арки (пластик) 20 мин от 800 руб. Замена переднего бампера 1-2 ч от 1300 руб. Замена брызговика 5 мин от 200 руб. Замена передней двери 1–3 ч от 1200 руб. Замена ручки двери 10–60 мин от 400 руб. Замена капота 20–30 мин от 600 руб. Замена переднего крыла 30–40 мин от 800 руб. Замена крыши 6–10 дней от 16000 руб. Замена кузова (целиком) 10 дней от 40000 руб. Замена переднего лонжерона 4–14 дней от 12000 руб. Замена пола 5–14 дней от 6000 руб. Замена порога (целиком) 4–6 дней от 8000 руб. Замена переднего стакана амортизатора 4–6 дней от 5000 руб. Замена стекла 1-2 ч от 800 руб. Замена фары 20–30 мин от 400 руб. Замена щитка передка 5–8 дней от 9000 руб.

Гарантия на замену передних стоек дверей

Гарантия на замену — 2 года
Гарантия на покраску — 2 года
Поверьте, всё будет надежно!

Если в течение гарантийного срока где-то что-то будет не так, не важно что, по нашей вине, тогда мы всё бесплатно исправим и предоставим скидку на последующее обслуживание.

Что вам нужно знать о замене стоек передних дверей

Содержание:

Проблемы, которые могут возникнуть при самостоятельной замене

Главная сложность связана с сопряжением с ветровым стеклом. Любая ошибка при установке донорской стойки, несоблюдение или выбор неправильной технологии сварки, просчет в размерах, ставший причиной нарушения геометрии, в первую очередь приведет к проблемам именно с ним, а также к другим возможным «неприятностям»: невозможность установить с соблюдением зазоров, появление протечек даже при дополнительной герметизации периметра, появление трещин, казалось бы, безо всяких причин. Кроме того, происходит перераспределение нагрузок по всему кузову, что может дать толчок к деформации металла на крыше, по другим стойкам.

Но это не единственный нюанс, дополнительные сложности возникают из-за следующих моментов:

Проблемы начинаются еще на этапе вырезки вклеенного лобового стекла, да и установить его правильно — не самая простая задача.
Передняя стойка одновременно формирует проем ветрового стекла и двери, что усложняет задачу по ее установке и подгонке, приходится контролировать большее количество размеров.
Сопряжение с крыльями, рамкой стекла, дверью, порогом, щитом моторного отсека увеличивает объем предстоящих сварочных работ. А ведь практически все швы требуют дополнительной герметизации.
При замене стоек, сильно поврежденных ржавчиной, возникает необходимость в сопутствующем ремонте, ведь коррозия переходит и на другие кузовные элементы, причем быстро. А это увеличивает объем работ, которые придется выполнить.

Но в любом случае мы гарантируем, что после замены кузов вашей машины будет иметь форму, не отличающуюся от заводской, в чем мы убеждаемся благодаря постоянному замеру расстояний между контрольными точками, определенными производителем. Поэтому никакие нежелательные последствия после замены стойки не появятся.

Для машин российской сборки всегда можно найти и подобрать заводские передние стойки. Причем это может быть как оригинал, так и аналог, который обойдется чуть дешевле. Особых отличий по качеству, форме, размерам нет, просто эти элементы изготовлены на разных предприятиях. Если при замене соблюдать все технологические нюансы подготовки, антикоррозийной обработки, сварки и покраски, то ни на внешнем виде, ни на прочностных характеристиках кузова это не скажется.

Для большинства иномарок наиболее правильный вариант — покупка контрактных кузовных передних стоек. Найти новые комплектующие на машины такого класса будет проблематично, разве что только на сравнительно новые (до 2-3 лет). Но контрактные стойки, по сути, это и есть оригинал, только уже бывший в эксплуатации. Серьезные поставщики гарантируют соответствие по размерам, форме, качеству металла и покрытий, поэтому разницу с родной стойкой найти не получится. Единственный минус — срок ожидания доставки таких комплектующих, в отдельных случаях он может растянуться и на месяц.

Ну и наиболее распространенное решение — покупка стоек с разборки. Найти нужную можно на любую распространенную модель машин, причем найти быстро и по вполне разумной стоимости. Единственный нюанс — специфика отечественного бизнеса в этом направлении такова, что есть высокий риск получить не совсем то, что требуется. Нередки случаи поставок неправильно обрезанных стоек, с повреждениями и откровенной ржавчиной. Поэтому, если нет возможности лично или через доверенных лиц проверить состояние заказанного товара, от самостоятельной дистанционной покупки лучше воздержаться.

У нас есть выход на поставщиков кузовных элементов всех перечисленных категорий, поэтому проблем с поиском, доставкой не возникает. При этом даем гарантию, что купленная стойка будет в нормальном состоянии и правильно станет на машину. Вам будет проще заказать ее у нас, а не заморачиваться с самостоятельной закупкой, быстрее все равно не выйдет. Кстати, прежде чем искать замену, нужно осмотреть повреждения стойки, ведь существует возможность покупки отдельных ее сегментов, что обойдется дешевле.

Стандартный объем арматурных работ

Из-за того, что передняя стойка сопряжена со множеством других кузовных элементов, предстоит довольно большой объем работ по разборке. Конечно, перечень демонтируемых узлов зависит от предполагаемых мест среза старой стойки. Так, если она будет меняться полностью (от сопряжения с крышей до соединения по порогу двери), снимать придется:

Ветровое стекло, часть обшивки салона и приборной панели.
Переднюю дверь с уплотнителями, молдингами порога.
Переднее крыло, для демонтажа которого нередко приходится снимать бампер, оптику, капот.
Электропроводку, которая проложена непосредственно в передней стойке или под ее обшивкой.

Передние сиденья, оборудование, размещенное под капотом, стараемся не трогать, а просто накрываем, обеспечивая защиту от искр и расплавленного металла. Но при замене стоек после серьезных аварий, когда имеется деформация и нарушения геометрии кузова, может потребоваться и демонтаж в большем объеме. Это необходимо для обеспечения возможности работать гидравлическими стойками, стапельным оборудованием при восстановлении формы и размеров основных кузовных узлов. Кстати, если ваша машина после аварии не на ходу, готовы помочь с доставкой в сервис эвакуатором.

Общие вопросы по технологии замены передней стойки

В процессе замены передней стойки необходимо решить несколько задач, а именно:

Восстановить геометрию кузова.
Удалить имеющиеся очаги ржавчины и обеспечить антикоррозийную защиту как самой стойки, так и прилегающих элементов.
Загерметизировать все имеющиеся сварные стыки, что предотвратить проникновение влаги.
Восстановить лакокрасочное покрытие так, чтобы не было отличий по цвету между новой краской и основным кузовом.

Ну и главное — это то, чего боятся в некоторых сервисах — снять и поставить ветровое стекло без повреждений. Ни с одним из этих этапов у нас проблем нет. Технология отработана, замену стоек считаем обычной рутинной операцией. Поэтому и даем гарантию того, что по завершении работ никаких отличий по сравнению с заводским состоянием кузова вы не заметите. Отметим, что красим только в специальной камере, что позволяет получить ЛКП, сопоставимое по толщине и качеству с заводским. На замену передней стойки обычно уходит не более 2-3 дней без учета времени на закупку и доставку донора.

Технология демонтажа передней стойки

С технической стороны наиболее сложна полная замена передней стойки, поэтому и рассмотрим перечень работ именно при таком варианте кузовного ремонта. После того как была выполнена предварительная разборка, зачищаем все сварные швы в местах соединения с другими элементами (крыша, рамка стекла, моторный щит, усилитель крыла, порог). Это необходимо для выявления всех сварных точек. Дальнейшие работы ведем по следующей схеме:

Размечаем предполагаемые места реза у крыши и по порогу. Обращаем внимание — чтобы обеспечить необходимую прочность при установке новой стойки, режем с уступом в 2-3 см по каждому слою (верхняя накладка, наружная и внутренняя часть усилителя).
Высверливаем все сварные точки в местах соединения с другими элементами. Если доступ к таким участкам затруднен просто срезаем стойку по металлу, а оставшуюся часть в дальнейшем вырубываем.
Упрощаем работу, вырезая ненужную часть стойки по частям, так будет гораздо быстрее. Чтобы сорвать вырезанный сегмент с герметика, которым обработаны заводские сварные швы, применяем специальные монтажки. При этом соблюдаем осторожность, чтобы не повредить или не деформировать основной кузов.

Верхняя часть передних стоек нередко заполнена полиуретановой пеной, которая придает элементу дополнительную жесткость. Поэтому резку в этой зоне проводим аккуратно, хотя вероятность того, что пена может загореться, стремится к нулю, но лучше перестраховаться. На следующем этапе работ готовим кузов к установке новой стойки.

Подготовительные работы по кузову

После демонтажа есть риск того, что крыша машины несколько просядет. Поэтому обязательно повторно контролируем геометрию проемов, при необходимости правим ее. Чтобы избежать подобных смещений в дальнейшем, иногда приходится фиксировать положение при помощи гидравлических или механических стоек.

Основная задача на этапе подготовки кузова — убрать все имеющиеся следы ржавчины, выровнять поверхность будущих сварных стыков, обеспечить антикоррозийную защиту. Решаем эти задачи следующим образом:

Выравниваем все получившиеся кромки, срезаем с них остатки сварных точек, счищаем герметик и грунт до металла.
При наличии обширных или сквозных коррозионных повреждений может потребоваться частичная замена кузовных элементов с установкой ремвставок. Особо опасные в этом плане зоны — порог, порог, усилитель крыла, брызговик.
В более простых случаях ржавчину просто зачищаем до металла или выводим при помощи преобразователя, допускается применение кислотного (травящего) грунта.
Все зачищенные поверхности обезжириваем и грунтуем. Для кромок применяем специальный сварочный токопроводящий грунт, для основной части — эпоксидный, отличающийся повышенной прочностью.

На этом же этапе не лишней будет обработка внутренней поверхности порогов антикоррозийными составами, например, мовилем или другими однотипными. Это сократит вероятность появления ржавчины в этих традиционно проблемных зонах.

Подгонка стойки по размерам перед установкой

Основная сложность связана с подрезкой новой стойки в местах соединения с крышей и порогом. Режем также с уступами, оставляя небольшой запас, который может потребоваться для точной регулировки положения. После установки стойки проверяем геометрию проемов, измеряя расстояния между контрольными точками. Если все параметры соблюдены, размечаем линии среза так, что зазор по будущему стыку не превышал 0,5–1 мм. Обращаем внимание — чтобы проварить внутреннюю часть усилителя стойки, то со стороны, обращенной в салон, вырезаем часть металла, чтобы сделать технологический проем. Резать по наружной накладке не стоит, зачем делать лишний сварной стык по этой стороне.

В местах соединения с другими кузовными элементами высверливаем отверстия под контактную сварку с шагом 2-3 см. Общее количество сварных точек должно соответствовать заводскому, только так можно обеспечить проектную прочность стыка. Перед установкой обрабатываем внутренние поверхности металла мовилем, а кромки сварочным грунтом. Грунтовать всплошную будем уже по завершении сварочных работ.

Устанавливаем стойку на место и прихватываем сваркой в 4-5 точках, чтобы предотвратить самопроизвольное смещение. После этого навешиваем двери, примеряем крыло и ветровое стекло. На этом этапе убеждаемся в равномерности зазоров, правильности проемов и общей геометрии кузова. К основным сварочным работам можно приступать только после такой проверки.

Особенности сварочных работ при замене

Основная сложность сварки связана с небольшой толщиной металла. Если варить обычной газовой или электродуговой сваркой, то из-за перегрева металл деформируется, что приводит к нарушениям геометрии проемов. Чтобы не допустить такого развития событий варим точечной контактной сваркой. Но на разных участках применяем отличающуюся технологию:

В местах соединения с другими кузовными элементами (за исключением наружных швов по крыше и порогу) все просто. Варим через 4-5 точек, чтобы избежать локального перегрева. В первую очередь провариваем сопряжения со щитом моторного отсека, брызговиком, усилителем крыла, затем обвариваем силовой элемент на соединении с крышей и порогом.
Наружный шов, в отличие от других, должен быть полностью закрыт, поэтому на этих участках варим несколько иначе. Быстро ставим сварные точки через 1,5–2 см, чтобы предотвратить перегрев, охлаждаем поверхность сжатым воздухом. В следующий заход провариваем оставшиеся пропуски, и так до тех пор, пока не будет сформирована закрытая структура сварного шва.
Излишки металла на этом участке срезаем, при необходимости повторно провариваем вскрывшиеся пропуска. После этого зачищаем стык так, чтобы он не выступал над плоскостью порога и самой стойки.

В отдельных случаях автовладельцы просят залудить наружные швы для повышения устойчивости к коррозии. При необходимости выполняем и такие работы, но, считаем, что при современном уровне шпаклевки и грунтовки особой необходимости в этом нет. При грамотной подготовке к покраске металл будет в любом случае защищен от влаги, которая и становится причиной появления ржавчины.

Антикоррозийная обработка, герметизация и покраска

Всю поверхность стойки и прилегающих кузовных элементов тщательно очищаем и обезжириваем. В качестве первого подготовительного слоя применяем эпоксидную грунтовку, которую наносим за 1-2 прохода. Сплошные сварные швы матируем и выравниваем с применением полиэфирной шпаклевки. Шпатлюем тонкими слоями с обязательной сушкой и перетиркой каждого. Общую плоскость выводим мелкодисперсной финишной шпаклевкой.

Основное место появления ржавчины — стыки кузовных элементов, проваренные точечной сваркой. Вода, проникая между слоями металла, существенно активизирует коррозийные процессы, не спасает даже сварочный грунт, который, кстати, все-таки частично выгорает. Поэтому обязательным этапом считается обработка таких швов полиуретановыми герметиками, предназначенными под дальнейшую покраску. Чтобы предотвратить попадание воды герметик укладывается ровным сплошным швом. К дальнейшей подготовке поверхности под покраску можно приступать только после полного высыхания состава.

Чтобы удалить оставшуюся крупную риску и небольшие дефекты, повысить сцепляемость с автоэмалью, задуваем весь отремонтированный участок двухкомпонентным акриловым грунтом. Красим после просушки этого слоя, его матирования и обезжиривания. В большинстве случаев приходится применять технику формирования перехода между новой краской и старым ЛКП, это позволяет устранить даже незначительное несоответствие цвета. Красим в покрасочной камере, работаем как со стандартными акриловыми автоэмалями, так и со сложными многослойными покрытиями типа «металлик», «перламутр». Лакируем с применением составов средней и высокой жесткости. Такие лаки позволяют получить дополнительное защитное покрытие, отлично поддаются полировке, проводить которую нужно будет через 3-4 дня после покраски.

После сушки обновленного лакокрасочного покрытия, которую ускоряем при помощи инфракрасных обогревателей, приступаем к обратной сборке машины. Устанавливаем крыло, навешиваем и регулируем положение передних дверей. Наиболее сложный этап — вклеивание ветрового стекла. Для этого применяем только специальные полиуретановые средне- и высокомодульные герметики. Время полимеризации таких составов всего 2–4 часа, по прошествии которых вы сможете забрать машину. Обращаем внимание — в первые сутки следует избегать посещения моек, подъема машины домкратом, поездок по дорогам с плохим покрытием. Это может стать причиной отслоения стекла от герметика, что приведет к появлению течей.

Чтобы поменять переднюю кузовную стойку на любой машине просто оставьте заявку на сайте или позвоните нам. Решим вопросы с закупкой и доставкой донора, после чего согласуем удобное для вас время посещения сервиса.

интересует замена 2ух дверей + ремонт центральной стойки. КАЧЕСТВЕННЫЙ! для себя, а не на продажу. Химки, Москва СЗАО, САО!

Здравствуйте,
48 тр малярка с жестянкой и всеми расходниками

По зч: обе двери, петли к ним. Стойка центральная, штора правая. Внутренности
Дверей надо смотреть

пожалуйста отпишитесь где сделали и сколько
на самом деле стоил ремонт - это будет очень
полезно - у нас же здесь обмен опытом как только, так сразу, но с нашими страховыми все так быстро не получится.

= 43000р. Добрый день,

Потребуют замены: дверь передняя правая голая, дверь правая задняя голая, петли задней правой двери, стеклоподъемник правой задней двери

Кузовные+арматурные работы
выправление усилителей правого порога+стойки, рихтовка правой средней стойки и двух дверныъ проемов, переброска внутренностей правых дверей на целые, выставление зазоров
= 25000р.

Малярные работы
перекрас двери передней правой, двери задней правой, двух дверных проемов правых, стойки правой средней
= 18000р.

В приведенные цены включены все необходимые лако-красочные материалы и арматурные работы.

жестянка и покраска наверное 60 + з/ч
подушками не занимаемся Добрый день.
Если необходимо качество "для себя", то нижнюю часть накладки центральной стойки необходимо заменить.
Такую сложную выштамповку крайне сложно отрихтовать, поэтому, при ремонте, ждите скульптуру из шпатлевки.
Да и для качественного ремонта, вероятней всего, накладку вскрывать придется.
Арматурные работы по правому борту = 7000р.
Постановка на стапель = 3000р.
Выправление центральной стоки, внутренних усилителей, замена накладки, подгонка и выставление зазоров = 15000р.
Замена и окраска двери передней правой = 8000р ( арматурные работы посчитаны выше)
Замена и окраска двери задней правой = 8000р.
Окраска двух сопрягающихся деталей в переход = 9000р.
Итого, по кузовному ремонту, работа + материалы = 50000р.
Замена шторки = 3000р.
Перепрошивка блока = 3-5000р.
Необходимые запчасти :
обе правые двери
петли задней двери
низ центральной стойки
шторка безопасности
Срок ремонта 5-8 дней.
Гарантия 2 года.
ВАО. Контакты и адрес сайта в анкете. Алексей если надо выварить, то хорошо, но объясните, неужели сварочный шов будет прочнее чем этот литой кусок металла?
и после сварки что получится на выходе? будет ли видно ввареный кусок?

двери надо менять
петли задней двери тоже

стрельнутую шторку - менять, блок перепрошивать

цвет светлый металлик - в покраску пойдет весь борт

предположительная стоимость кузовного ремонта и покраски - 60 000 рублей
предположительная стоимость запчастей = 20 - 30 000 рублей - тут от подушек-шторок зависит
предположительная стоимость восстановления срс = 10 - 15 000 рублей

срок выполнения ремонта - 5-10 дней

гарантия до 5 лет

от сзао - рукой подать

Добрый день!
Ремонт с покраской под ключь 30- 35000 рублей
Ремни ,подушки , 7-25000 руб от зависимости что вам надо ?
Гарантия3 года
Запчасти можем предоставить по чеку
Работаем безвыходных
Адреса:
1) проспект Вернадского
2) Новоясеневский проспект

Незаменимая услуга для каждого автовлдельца тут
советую всем занести в мемори. меня просто спасло однажды

Читайте также: