Мотоцикл стреляет в трубу причины

Обновлено: 07.07.2024

Владельцы мотоциклов не только российского производства, но и иномарок часто сталкиваются с проблемой «стрельбы» из глушителя. Происходит это из-за ненадлежащего ухода за системой зажигания воздушно-топливной смеси. Мотоцикл стреляет в глушитель в нескольких случаях:

при использовании некачественного бензина;
неисправность системы электроники, отвечающей за подачу топлива;
бензин попадает в камеру сгорания не в чистом виде;

В таких случаях не нужно удивляться, почему стреляет в глушитель на мотоцикле. У бензина плохого качества сильно завышена температура сгорания из-за добавления воды, поэтому он не воспламеняется полностью. Оставшиеся капли попадают на стенки нагретого глушителя. Их воспламенение и создает хлопки.

Также мотоцикл стреляет в глушитель при сбросе газа. Чем меньшее давление создается в камере внутреннего сгорания, тем больше капель попадает в глушитель. В некоторых байках происходит накопление топлива в глушителе, после чего происходят редкие, однако очень громкие хлопки.

Чаще всего, но далеко не всегда, с такой проблемой сталкиваются владельцы русского мотопрома. Например, мотоцикл Урал стреляет в карбюратор. Это происходит из-за прямого засорения бензина в самом карбюраторе. Во избежание данной проблемы необходимо постоянно чистить фильтры и менять расходники, отвечающие за чистку двигателя. Правильная эксплуатация вашего байка обеспечит не только хорошую работу двигателя, но и будет поддерживать заводские характеристики.

На что влияют выстрелы?

Неполадки в системе зажигания не сулят ничего хорошего. В такой ситуации, при длительной работе двигателя, может испортиться не только эстетическое впечатление. Загрязненность карбюратора или некачественное топливо со временем нарушат компрессию цилиндров, что в свою очередь приведет к поломке двигателя.

Чтобы понять, почему мотоцикл Урал стреляет в глушитель, или любой другой байк, следует проверить проблемные зоны. Вот возможные из них:

не герметичность патрубков, которые могут всасывать воздух, или выпускного тракта;
неисправность свеч зажигания;
загрязненность воздушных фильтров или карбюратора;
затрудненность подачи топлива;

Однако проблема может состоять и в ограничителе оборотов у гонщиков. Свечи подают заряд не постоянно, из-за чего большая часть смеси уходит прямиком в выхлопную систему, где подает на горячий металл и воспламеняется, создавая громкий хлопок. Наглядным примером такого процесса может послужить мотоцикл, оборудованный для специальных шоу-программ. У таких байков возгорание некоторой части топливной смеси происходит непосредственно в выхлопной трубе, из-за чего можно увидеть пламя, выходящее из глушителя.

Ни в коем случае не стоит устанавливать прямоток, если у вас возникают хлопки. Это только усилит выстрелы в выхлопной системе. Происходит это из-за еще большего обеднения топливно-воздушной смеси и «выпотрошенного» глушителя.

В заключении очень советуем к просмотру грамотное видео о проблемах в двигателе, где среди прочего достаточно подробно освещается вопрос выстрелов в глушитель.

Почему из глушителя мотоцикла стреляет?

На отечественных мотоциклах нередко возникает проблема, связанная с появлением громких звуков в глушителе. Даже водители зарубежной техники нередко страдают от «пулемётных очередей», которые сопровождают резкое повышение или снижение оборотов. Избавиться от этой неприятности может быть достаточно сложно. Однако если вы поймёте, почему мотоцикл стреляет в глушитель, то сможете устранить громкие звуки, нарушающие общественное спокойствие.

Сущность проблемы

Наиболее часто громкие хлопки в глушителе двухколёсной техники слышны при подаче в мотор обеднённой смеси. Причиной её образования может быть использование некачественного бензина, насыщенного водой и негорючими примесями, либо неправильная настройка системы впуска. Топливовоздушная смесь сгорает только частично — её остатки выплёскиваются в горячий глушитель, где взрываются с резкими неприятными звуками. Симптом обеднённой смеси — хлопки «очередями», которые усиливаются при повышении оборотов.

В мощных мотоциклах чаще встречается полностью противоположная проблема, связанная с подачей чрезмерно обогащённой смеси. Для её горения недостаточно кислорода, что приводит к оседанию бензинового конденсата на стенках глушителя. При достижении «критической массы» происходит воспламенение горючего за пределами двигателя, в результате чего слышится один громкий хлопок. Если проблему не устранить, в течение 1–2 месяцев содержимое глушителя попросту выгорит, и он превратится в «прямоток».

Неполное сгорание смеси может быть вызвано неисправностью системы зажигания. При отсутствии искры происходит пропуск рабочего такта цилиндра и бензин в полном объёме попадает в глушитель. Громкие чаще всего слышатся в таком случае на высоких оборотах. Проблема также чревата полным выгоранием глушителя изнутри. Пропуски зажигания нередко сопровождаются красивыми визуальными эффектами — при перегазовке из выхлопных труб вылетают струи пламени.

Ещё один вариант — обеднение смеси в системе впуска, вызванное попаданием в неё воздуха, грязи либо воды. Естественно, топливо сгорает не полностью и на стенках глушителя образуются капли бензина, сгорающие с резким характерным звуком. В любом случае неисправность мотоцикла нужно устранять в кратчайшие сроки, чтобы не столкнуться с более серьёзным ремонтом.

Причина и решение

Проще всего избавиться от хлопков на карбюраторном мотоцикле — достаточно просто переместить игольчатый клапан в другое положение, изменив степень насыщения смеси бензином. Эту операцию лучше поручить специалисту, поскольку тонкая регулировка карбюратора под силу далеко не всем. При наличии электронного впрыска топлива изменить параметры подачи бензина самостоятельно невозможно — блок управления придётся прошивать на специализированном СТО.

Случается так, что мотоцикл стреляет в глушитель и карбюратор — это часто встречается на отечественных «Уралах» и импортных чопперах с большим объёмом цилиндров. Проблема заключается в засорении топливовоздушной смеси на впуске. Чтобы устранить её, стоит поменять фильтры и герметизирующие прокладки, а также проверить, насколько плотно патрубки прилегают к приёмным штуцерам, и нет ли в них крупных трещин.

Очень часто хлопки появляются после замены глушителя на нештатный или вырезания в нём отверстий для устранения сопротивления выходящим выхлопным газам. Особенно сильно неприятные звуки проявляются при установке «прямотока». Причина заключается в создании сильного разрежения, которое ведёт к обеднению топливовоздушной смеси. В мощных импортных мотоциклах нередко используется система дожигания выхлопных газов, снижающая их токсичность — после снятия стандартного глушителя её работа становится отчётливо слышимой. Чтобы устранить выстрелы после смены глушителя, необходимо:

Перенастроить карбюратор либо перепрошить блок управления;
Установить фильтры с иной пропускной способностью;
Отключить систему дожигания выхлопных газов.

У спортивных мотоциклов, двигатели которых работают на высоких оборотах, проблема с выстрелами может быть связана с ограничителем скорости либо частоты вращения коленвала. При достижении определённого показателя подача топлива может некоторое время оставаться неизменной, тогда как количество вспышек сокращается. Соответственно, в глушитель попадает огромное количество бензина, который взрывается с отрывистым звуком, образуя «пулемётную очередь». Особенно хорошо её слышно при сбросе газа после активного ускорения. Устранить такую проблему, не уменьшив ресурса мотора, невозможно — приходится менять стиль вождения, чтобы не раздражать себя и окружающих неприятными громкими хлопками.

Стоит обратить внимание на систему зажигания — пропуски вспышек могут быть связаны с её неисправностью. Внимательно осмотрите высоковольтные провода — на них не должно быть трещин и отслоений изоляции. Выкрутив свечи, проверьте, нет ли на их поверхности специфического налёта, который появляется при использовании некачественного бензина либо при неправильной установке угла опережения зажигания. Если мотоцикл оснащён электронной системой зажигания, проблему часто удаётся решить путём перепрограммирования блока управления. Некоторые владельцы мотоциклов решаются на кардинальные изменения, устанавливая новый блок управления с предустановленными спортивными настройками — это позволяет решать проблему выстрелов в глушителе, а также повышает мощность мотора и улучшает динамические характеристики.

Быстрая диагностика

Поскольку в перспективе проблема хлопков в глушителе может привести к поломке мотора и других важных компонентов мотоцикла, решать её нужно как можно быстрее. Следует последовательно проверить работоспособность таких систем, как: впуск, зажигание, выхлоп. Все повреждённые детали заменяются новыми, соединения герметизируются. Тюнинговые компоненты также лучше временно поменять на «стоковые», чтобы проверить, как двигатель будет работать при заводских настройках. Если ничего не помогает, мотоцикл должен осмотреть профессиональный механик, который найдёт причину и подскажет, как устранить её с минимальными затратами и без уменьшения ресурса силового агрегата.

выстрелы в глушитель

Братья оппозитчики! Помогите советом.
В двигателе поселился дракон. Плюётся ,зараза , огнём из глушителей.
Всё произошло после того как сделал капиталку двигателю (МТ-11).
ГРМ - перешарил и перепотрошил, зазоры на клапанах какие только не выставлял, и 0,07 и 0,1 и 0,05 + различные комбинации.
Зажигание БСЗ - крутил, вертел, зазоры разные выставлял, свечи менял.
Карбюраторы - настраивал и на обеднённую и на обогашённую смеси, регулировал уровень поплавковой камеры (всё варианты какие нашёл и 13мм от середины поплавка и 26мм от края корпуса. ) , иглу ставил во все положения.
Все форумы пресмотрел, ни один из советов не помог.

lexa1995 Пн, 06/06/2011 - 19:01

хлопает на высоких оборотах?

Shark_ua Пн, 06/06/2011 - 19:11

Больше всего когда сбрасываю газ.

Pavel27reg Пн, 06/06/2011 - 19:11

наверно БСЗ глючит

Shark_ua Пн, 06/06/2011 - 19:14

Проверял, ставил контактное, тотже результат

lexa1995 Пн, 06/06/2011 - 19:35

нагар свечки видимо чёрный?

Shark_ua Пн, 06/06/2011 - 19:44

Чёрная при любой настройке карбов и зажигания.

lexa1995 Пн, 06/06/2011 - 20:04

свечки,прерыватель,катушка-это всё надо ещё раз перепроверить .
и контактное не ставь даже и не пробуй вон у меня на контактном ваще не работает. почему? я не знаю и не заморачиваюсь даже,просто пошел и купил нормальное зажигание и всё ни кахих проблем.

cptGreen Пн, 06/06/2011 - 19:57

Воздухан глянь. Может сильно боготить из-за плохой проходимости.

Shark_ua Пн, 06/06/2011 - 20:09

воздухан новый и чистый, 100 км не прошёл

chopper55 Пн, 06/06/2011 - 23:28

И всё-таки, поставь пораньше зажигание, а всё остальное - потом. Стрельба в глушитель при сбрасывании газа самое оно.

Shark_ua Пн, 06/06/2011 - 23:58

ставил раннее до упора по милиметру, и также в позднее, результата небыло .

Maks Вт, 07/06/2011 - 00:02

выстрелы могут быть только из-за богатой смеси и позднего зажигания! смотри карбы, переливают 99%

Shark_ua Вт, 07/06/2011 - 00:09

обеднял смесь, понижал уровень попловка, менял жиклёры (ставил меньше диаметры) - ничего.

i_cross Вт, 07/06/2011 - 05:38

без воздушного фильтра заведи (скинь патрубки) и увидишь разницу.

i_cross Вт, 07/06/2011 - 05:44

мне кажеться все дело в контактно маслянном воздушкЕ.

Shark_ua Вт, 07/06/2011 - 09:17

воздушка безмаслянная, без воздухана заводил - ничего не менялось

lexa1995 Вт, 07/06/2011 - 09:34

выход один!
менять местами карбюраторы

Shark_ua Вт, 07/06/2011 - 09:55

невозможно, у меня к63т с прототипа веги, один левый второй правый и соеденены дифузорами через заводской патрубок, никак не переставить, и с другими карбами работать не хочет вообще.

lexa1995 Вт, 07/06/2011 - 10:25

а вот переплюйку я бы снял!
от неё ни каких плюсов только заводится хуже.

Shark_ua Вт, 07/06/2011 - 10:40

она не сёмная, карбы представляют собой одно целое (так с завода задумано) вынимается только вместе со штоками, но не затыкать же мне дыры в дифузорах пробкой). Переплюйка делится воздушной смесью между карбами и их легче настраивать(проверенно). На то как мот заводится нареканий нет, и бегает хорошо (140 при 9 мосте делает легко), но расход около 8 и эти чёртовы выстрелы не дают покоя.

Laik_161 (пешеход) Вт, 07/06/2011 - 10:37

В капиталку входил ремонт бошек? Направляющие менял?

Shark_ua Вт, 07/06/2011 - 10:43

менял направляющие и седла, шорошил, притирал, проверял на герметичность(дедовским методом - заливал в головы керосин), в течении 2-х часов ни капли не протекло.

Laik_161 (пешеход) Вт, 07/06/2011 - 10:57

Огонь из глушителей может быть следствием неправильной работы клапанов. Было такое уже - как раз при сбросе газа стреляло.

lexa1995 Вт, 07/06/2011 - 10:59

да да это точно, я порой думаю что проще новые головы купить чем работать с этими тонкостями.

Shark_ua Вт, 07/06/2011 - 11:08

А изза чего они могут не правильно работать,т.е. - что мне делать?

Laik_161 (пешеход) Вт, 07/06/2011 - 12:09

Разсухарить клапана и посмотреть что там может быть не так. Это как вариант, причины-то на самом деле могут быть в другом.

lexa1995 Вт, 07/06/2011 - 20:01

да чей из за какой нибудь ванючей свечки он у тебя срёт,а мы тут про клапана.

стреляет в глушак

Доброй ночи! Напишу тут.
Такая же проблема.
Никак не хочет нормально работать движок. до капиталки хлопал в карбы, щас в глушитель.
Итак, исходные данные:
движок 650, поршни ИМЗ ковка, цилиндры алюминь - пробег поршневой - 700 км.
карбы к68У Пекар Россия, ездят 2ой сезон, все стандартное, ГТЖ - 190,
зажигание УКТУС-2.

Появились хлопки в глушитель при резком сбросе газа после хороший прогазовки, аж пламя вырывается из глушителя. Особенно часто бывает на ходу, когда обороты после отпускания ручки медленнее сбрасываются. Глушитель стоит КБМТС нержавейка - по сути прямоток. Может и должно так быть с прямотоком? никогда раньше не имел дела. сопротвления то нет. и при резком сбросе газа топлива еще дохрена наплевано в камеру сгорания, а зажигание уже припоздняется на малых оборотах. Или наоборот, обороты не сразу падают, как на ходу бывает, а дроссели закрыты и тянет богатую смесь.
хотя так рассуждая, я не понимаю почему вообще нет хлопков при нормальной работе)

Все бы ничего.
но неделю назад упала компрессия в левом цилиндре - 6 вместо 11 как на правом.
прогорела фаска на выпускном клапане, пришлось притирать.а головки то ведь новые,все клапана притирал вместе с установкой поршневой, т.е. 700 км пробежали. головку прикрутил, сейчас компрессия 11 там и там. Но все равно стреляет в глушак!
Зазоры клапанов 0.05 на холодную. Померил на горячую - 0.18! Это видать из-за алюминиевых цилиндров. Какой с ними зазор то нужен?

Идем дальше.
Карбы настроены, отсинхронены, нагар кирпичный, на холостых подсерается черным. Игла в самом нижнем положении. ХХ и качество настраивал с ИКС-1: винты вывернуты где-то по 1 или половине оборота после перехода оранжевого пламени в синее. Единственное что - прокладки паронит 1.5 мм. Думаю, карбы прилично перегреваются. Но вроде бы не богатят - нагар кирпичный, расходом очень доволен.

Зажигание выставлено по метке. Вчера попробовал сделать пораньше - кручу хоть до самого упора вправо - все равно хлопки есть, но меньше! Оставил чуть пораньше.

Дак почему стреляет. Клапана притерты, левый буквально 3 дня назад. Зажигание в норме. Карбы тоже нормально работают.
Правда выстрелы появились не сразу. Вначале я просто вообще не делал резких прогазовок. Так что не мог услышать этих хлопков. Помню, что в первый раз их заметил после синхронизации карбов. Ну как по мануалу - с вывешивание заднего колеса и уравниванием скоростей по спидометру. До этого было отсинхронено по одновременному открытию дросселей на ощупь пальцами. Хотя не думаю, что это причина.

Да, фильтр воздушный бумажный КБМТС классик, если это тоже имеет значение.

Почему стреляет в глушитель: причины и способы их устранения

Почему из глушителя мотоцикла стреляет?

Сущность проблемы

Причина и решение

Перенастроить карбюратор либо перепрошить блок управления;
Установить фильтры с иной пропускной способностью;
Отключить систему дожигания выхлопных газов.

Причина и решение

Перенастроить карбюратор либо перепрошить блок управления;
Установить фильтры с иной пропускной способностью;
Отключить систему дожигания выхлопных газов.

Быстрая диагностика

Мотоцикл стреляет в глушитель — решение проблем

при использовании некачественного бензина;
неисправность системы электроники, отвечающей за подачу топлива;
бензин попадает в камеру сгорания не в чистом виде;

Почему стреляет в глушитель ВАЗ?

Часто грешат подобными недостатками отечественные автомобили АвтоВАЗа. При наличии серьезного пробега на холостом ходу выстрелы в глушителе могут свидетельствовать о проблемах в карбюраторе. Выходом из положения будет регуляция люфта вала, замена тумблера или вакуумного корректора уже в системе зажигания. Но почему стреляет в глушитель при сбросе газа в ВАЗовских моделях?

Причина вполне может заключаться и в неисправности самой системы выхлопа. Например, некачественные распылители перенасыщают цилиндр или же имеет место недостаток воздуха в топливной смеси. В обоих случаях требуется замена функциональных элементов – распылителя и фильтров. По возможности стоит попробовать регуляцию подачи горючей смеси, но если в штатном режиме наблюдаются подобные явления, то проблема, очевидно, техническая.

На что влияют выстрелы?

не герметичность патрубков, которые могут всасывать воздух, или выпускного тракта;
неисправность свеч зажигания;
загрязненность воздушных фильтров или карбюратора;
затрудненность подачи топлива;

Проблемы в инжекторном двигателе

Чаще всего на хлопки глушителя жалуются владельцы карбюраторных движков, но инжекторные машины тоже не избавлены от подобных нюансов эксплуатации. Тем более что причины те же, что и в случае с карбюратором. Это может быть и неисправность свечи зажигания, и неправильная регулировка ГРМ, и тот же тепловой зазор. Но почему стреляет в глушитель инжекторного автомобиля, если все вышеописанные проблемы не обнаруживаются?

Сбой может дать электроника в блоке управления. От нее напрямую зависит регуляция горючей смеси, и малейшее нарушение может привести не только к выстрелам в глушителе, но и к механическим поломкам. Даже если в ходе техобслуживания удалось устранить неисправность в блоке управления, будет нелишним провести комплексную диагностику силовой начинки на предмет обнаружения возможных скрытых неполадок.

Мотоцикл стреляет в глушитель: почему это происходит и как решить проблему?

Нарушения в системе газораспределительных фаз

Те же нарушения настроек в системе ГРМ влекут преждевременное раскрытие клапанов выпуска с аналогичными последствиями. Часть топлива под сильным давлением поступает в коллектор, где не сгоревшие газы провоцируют выстрел. Сразу стоит проверить электронную систему управления ГРМ (при ее наличии). Но и в этом случае настройки могут быть выставлены правильно. Тогда почему двигатель стреляет в глушитель?

Скорее всего проблема связана с технической неполадкой. Как правило, встречаются неисправности в ремне ГРМ, который может или проскальзывать, или растягиваться больше обычного. На его тыльной поверхности имеются специальные зубцы, которые цепляют шестеренки, обеспечивая оптимальную интенсивность движения фаз. В ином случае система нарушает и режим работы двигателя, что приводит к хлопкам. Это крайне неприятная ситуация, и действовать необходимо как можно оперативнее, так как поломка в кратчайшие сроки приводит к разрушению клапанов с поршневой группой.

На что влияют выстрелы?

Чтобы понять, почему мотоцикл стреляет в глушитель, следует проверить проблемные зоны. Вот возможные из них:

не герметичность патрубков, которые могут всасывать воздух, или выпускного тракта;
неисправность свеч зажигания;
загрязненность воздушных фильтров или карбюратора;
затрудненность подачи топлива;

Запоздалое зажигание

Настройки зажигания при неверной конфигурации вполне могут привести к подобным проблемам. Проверять систему следует с угла опережения зажигания – если он запаздывает, то выстрелов через глушитель избежать не удастся. Искра подается с задержкой, в результате чего некоторая масса топлива направляется в коллектор. Как результат, можно получить не только шумовые эффекты, но и сгорание клапанов.

Но почему стреляет в глушитель, если настройки зажигания выставлены корректно? В таком случае проблему следует искать в электротехнике. Или сама искра имеет слабый заряд и элементарно не срабатывает возгорание горючей массы, или же есть неисправности в контактах с подключением тумблера. Устраняются проблемы полной ревизией системы зажигания с возможной заменой контактной группы. Вместе с этим не помешает проверить и свечу зажигания – соответствует ли она калильному числу движка и находится ли в рабочем состоянии в принципе.

Сущность проблемы

Карбюратор в мотоцикле

Перенастроить карбюратор либо перепрошить блок управления.
Установить фильтры с иной пропускной способностью.
Отключить систему дожигания выхлопных газов.

Почему мотоцикл стреляет в глушитель?

Из-за нарушений регуляции топливной смеси происходят и хлопки в мотоциклетной технике. На первом этапе следует проверить карбюратор, после чего в соответствии с инструкцией обеднить топливную смесь. Богатая смесь нередко становится причиной догорания топлива в трубах.

Но, к примеру, почему «Урал» стреляет в глушитель, если и бензин используется нормативный? Если с карбюратором все в порядке и регуляция топлива происходит в оптимальном режиме, то причин хлопков может быть две: есть неисправности в системе зажигания или же повреждена группа цилиндров.

выстрелы в глушитель

Братья оппозитчики! Помогите советом. В двигателе поселился дракон. Плюётся ,зараза , огнём из глушителей. Всё произошло после того как сделал капиталку двигателю (МТ-11). ГРМ — перешарил и перепотрошил, зазоры на клапанах какие только не выставлял, и 0,07 и 0,1 и 0,05 + различные комбинации. Зажигание БСЗ — крутил, вертел, зазоры разные выставлял, свечи менял. Карбюраторы — настраивал и на обеднённую и на обогашённую смеси, регулировал уровень поплавковой камеры (всё варианты какие нашёл и 13мм от середины поплавка и 26мм от края корпуса. ) , иглу ставил во все положения. Все форумы пресмотрел, ни один из советов не помог.

Мотоцикл стреляет в глушитель: почему это происходит и как решить проблему?

На что влияют выстрелы?

Чтобы понять, почему мотоцикл стреляет в глушитель, следует проверить проблемные зоны. Вот возможные из них:

не герметичность патрубков, которые могут всасывать воздух, или выпускного тракта;
неисправность свеч зажигания;
загрязненность воздушных фильтров или карбюратора;
затрудненность подачи топлива;

Сущность проблемы

Решение

Карбюратор в мотоцикле

Перенастроить карбюратор либо перепрошить блок управления.
Установить фильтры с иной пропускной способностью.
Отключить систему дожигания выхлопных газов.

Читайте также: