Куда уходит канализация в поезде

Обновлено: 07.07.2024

как устроен туалет в поезде

Выпускной коллектор унитаза в поезде выходит прямо на рельсы. Это видно по тому отверстию, которое открывается при смывании. Поэтому особого секрета здесь нет никакого.

Туалет в поезде устроен так: содержимое попадает на откидывающуюся крышку унитаза внизу. При нажатии на педаль, крышка откидывается и содержимое падает вниз (с громким стуком). При этом автоматически включается слив воды, производящей отмывку стенок унитаза, так как содержимое вашего кишечника может быть довольно мягким и жидким, и способно заляпать стенки этого красивого сооружения из нержавейки, называемого "унитаз в поезде".

Вот, в принципе, и вся технология. Те романтические эпизоды в художественных фильмах, где двое влюбленных идут по шпалам, скорее всего, сильно наиграны, так как идут они не в очень приятных условиях.

Как правильно написала Александра, сейчас стали устанавливать биотуалеты. Но они есть только в фирменных поездах, и ими можно пользоваться, действительно, даже на остановках.

Записки проводника. Устройство самой страшной комнаты в поезде.

Муж мой в студенческие годы состоял в отряде проводников, ездил через всю страну и на Украину. Случаев, забавных и не очень, конечно, было много. И вот мы решили поделиться этими воспоминаниями с вами. Рассказ от мужа, художественная обработка от меня.
Все записки на канале .

Пассажирский поезд. Фото из открытых источников, носит иллюстративный характер. Пассажирский поезд. Фото из открытых источников, носит иллюстративный характер.

Рассказ от первого лица.

Все знают, что в поезде есть туалет, а вот как он устроен в разных поездах - это знают далеко не все. Многие молодые жители европейской части нашей огромной страны не знают, что такое туалет, через сливное отверстие которого видно железную дорогу. Все уже привыкли к хорошему - к биотуалетам, которые открыты постоянно, никаких тебе санитарных зон.

В старых же поездах, особенно на Дальнем Востоке, остались вагоны с туалетами прямого сброса содержимого на железнодорожное полотно. Так что представительницам прекрасного пола, которые любят проводить фотосессию на железной дороге, возлегая на шпалах и рельсах, я бы этого не советовал - можно наткнуться на что-нибудь интересное.

Существуют также биотуалеты, где отходы сливаются в специальные резервуары, в которые залита жидкость для переработки. Откачка таких туалетов происходит на специальных станциях, либо в конечных пунктах оборота.

Биотуалет в пассажирском поезде. Фото из открытых источников, носит иллюстративный характер. Биотуалет в пассажирском поезде. Фото из открытых источников, носит иллюстративный характер.

В туалетах же старого типа при нажатии педали просто открывается заслонка, и вода со всем содержимым отправляется прямо на рельсы. Такое устройство требует наличия санитарных зон. За 30-40 минут перед городами туалеты должны закрываться.

На таких унитазах установлены фановые трубы, чтобы минимизировать разлетание биоотходов по всей округе и окнам вагона, когда поезд мчится на большой скорости. Но часто бывает так, что эти трубы сломаны, и из-за завихрений от скорости поезда человеческие отходы летят на окна вагона, на поручни и просто вокруг.

Унитаз старого типа (с заслонкой) в пассажирском поезде. Фото из открытых источников, носит иллюстративный характер. Унитаз старого типа (с заслонкой) в пассажирском поезде. Фото из открытых источников, носит иллюстративный характер.

Поэтому когда так происходит, вагоны поезда со стороны туалетов представлены в самом неприглядном виде. Клочок бумаги гордо реет, зацепившись за буксу колесной пары. Зрелище не из приятных.

Еще бывает, когда стоишь на посадке, а со стороны туалета доносятся запахи не то чтобы лучших парфюмерных домов Франции. Тогда я старался отходить от этого места подальше и встречать пассажиров на безопасном обонятельном расстоянии.

Еще одна проблема возникает со старыми туалетами возникает зимой. Конечно, биотуалеты уже избавлены от этого, там стоят специальные прогревы, а вот со старым проводнику придется повозиться.

Нужно запастись ломом, перчатками, терпением и отсутствием брезгливости и с улицы отбивать лед, состоящий не только из воды, который намерз на фановой трубе, на колесной тележке.

Фановая труба от туалета в пассажирском поезде. Фото из открытых источников, носит иллюстративный характер. Фановая труба от туалета в пассажирском поезде. Фото из открытых источников, носит иллюстративный характер.

Это очень тяжелый труд, особенно жаль было смотреть на молоденьких девочек, которые и сам лом-то поднимали с трудом, а еще нужно было им орудовать.

Но проблемы с таким унитазом могут возникнуть не только лишь зимой. Засориться он может круглогодично. Некоторые пассажиры считают нормальным бросить в него подгузник или другие трудноперевариваемые таким старичком материалы.

Тогда проводнику нужно этот засор прочищать. На помощь снова приходит лом, которым проводник пробивает засор. Происходит все это на ходу поезда, поэтому лом нужно держать очень крепко, чтобы он не провалился вниз.

Выпавший через унитаз лом может и сам унитаз сломать, а если попадет на колесную тележку, то и привести к аварии.

Напоследок расскажу забавный случай о том, что место для хранения ключей нужно продумывать лучше.

Я свой поездной рабочий ключ (для открывания всех дверей) вешал на пояс. Однажды, когда я был в туалете, поезд остановился на полустанке. Это произошло в тот момент, когда я уже начал смывать, а от остановки меня немного качнуло. Ключ сорвался и упал в унитаз. Я видел его через трубу мирно лежащим на дороге, но достать, конечно, уже не мог.

Универсальный ключ проводника. Фото из открытых источников, носит иллюстративный характер. Универсальный ключ проводника. Фото из открытых источников, носит иллюстративный характер.

Поезд тронулся, а мне оставалось только смотреть, как я уезжаю все дальше от своего ключа. Больше на пояс я его не вешал!

А вы смело входите в эту комнату?😁

Если материал вам понравился, пожалуйста, поделитесь им в соцсетях с помощью кнопок внизу 👇! Спасибо!👍😉

Минутка саморекламы : у меня на канале всё о проживании в частном доме на юге, Краснодар и край, наши путешествия. А еще обо всём, что интересно: вспоминаем дни в истории-события, личности; занимательное о кино и сериалах; записки проводника РЖД; тигриный дневник - очевидец о встречах с хищником и немного рецептов.
Подписывайтесь на канал , ставьте лайки, и давайте общаться в комментариях!))

Биотуалеты в поездах

Путешествие на поездах для многих всегда была омрачено неудобствами, с которыми приходилось мириться. Туалеты в старых вагонах отталкивали своим внешним видом и запахом, отбивая желание проводить в дороге больше чем пару часов. Но сейчас эту проблему решили. Ведь помимо Wi-Fi и кондиционеров, в современных вагонах появились и практичные биотуалеты.

Что это такое и как выглядят?

Смена старого оборудования на новое на РЖД начала осуществляться еще в прошлом десятилетии. Поэтому на сегодняшний день биотуалеты в поезде это уже не новинка.

Стоит отметить, что они действительно очень удобные. Конструкция представляет собой обычный унитаз, в котором по специальной технологии перерабатываются все отходы. Чаша унитаза сделана из полистирола, что значительно облегчает уход за таким устройством. Поэтому поддерживать порядок в этом помещении теперь несложно.

В верхней части унитаза размещен небольшой резервуар, куда заливается специальная жидкость, активирующая процесс расклада фекалий на биовещества. Накрывается унитаз обычно крышкой. В самом низу конструкции расположена емкость, в которой собираются переработанные отходы. В зависимости от модели биотуалета она может уместить в себе от 15 до 22 литров твердых отходов.

Устроен биотуалет так, что может работать автономно, без канализационной системы. Принцип его работы заключается в переработке фекалий в однородную массу, которая не имеет запаха.

Отходы попадают в специальные резервуары, которые по необходимости заменяются на чистые. Отходы попадают в специальные резервуары, которые по необходимости заменяются на чистые.

Помимо двух унитазов и общей конструкции для сбора отходов, в комплектацию современного туалета входит также:

пара кранов для умывания;
два насоса, которые отвечают за своевременную подачу воды;
система обогрева, которая активируется в холодное время года;
электронная система, отвечающая за автоматизацию всех процессов;
система создания вакуума.

Две кабины с унитазом и удобным умывальником могут располагаться либо рядом, в одном конце вагона, либо отдельно, в противоположных его краях.

Стоит отметить, что работает биотуалет даже во время остановки поезда, что очень удобно для пассажиров. Ведь им не потребуется бегать по станции в поисках туалета, пока двери санузла в вагоне закрыты на ключ.

Перерывы в работе такого туалета случаются только тогда, когда его ненадолго закрывают для уборки. Перерывы в работе такого туалета случаются только тогда, когда его ненадолго закрывают для уборки.

Многие путешественники, которые впервые сталкиваются с биотуалетами, задаются вопросом, чем такие конструкции в поездах отличаются от тех, которые используются на даче или в загородном доме. На самом деле никаких различий нет.

В поездах применяются удобные мобильные конструкции, которые располагаются в отдельных вагонах. У них есть большое количество преимуществ:

полное отсутствие неприятных запахов как в самом туалете, так и в вагоне;
легкость в использовании, благодаря чему новой техникой могут без проблем пользоваться даже пожилые люди и дети;
гигиеничность и отсутствие негативного влияния на окружающую среду;
легкость в уборке и чистота помещения;
наличие свободного пространства в кабинке и компактность используемой конструкции;
доступность в любое время, даже при въезде в город или остановке на станции.

Но эта проблема также актуальна и для обычных унитазов, которые могут засоряться, если туда бросать использованные предметы личной гигиены.

Какими бывают?

С самого момента появления поездов существовала необходимость обустройства в них туалетов. Изначально их делали самыми простыми. Устанавливался унитаз, под которым была специальная заслонка. После окончания всех нужных процедур надо было нажимать ногой на педаль, чтобы заслонка открылась, и все содержимое унитаза выпало наружу. Это было неудобно и очень негигиенично.

Потом такие конструкции в большинстве поездов были заменены моделями с бачками, в которых отходы копились до остановки на станции технического обслуживания. У таких туалетов также был огромный минус – баки быстро заполнялись, и вокруг стоял ужасно неприятный запах. Решились обе проблемы с появлением современных биотуалетов. Правда, изначально из-за высокой цены конструкции их использовали очень редко.

Сейчас биотуалеты устанавливаются не только в дорогостоящих вагонах первого или бизнес-класса, но также и в купе, и в плацкартных вагонах. Дело в том, что еще в 2017 году ФАС приказала РЖД оборудовать вагоны поездов современными биотуалетами. Теперь новые вагоны без таких санузлов не принимаются в эксплуатацию. Правда, процесс замены старого оборудования на более удобное новое происходит очень медленно, поэтому в поездах встречаются разные виды отхожих мест.

Определить факт наличия современного туалета очень просто. Если вагон был выпущен недавно, то об этом можно не волноваться. Все новые поезда уже оборудованы комфортными туалетами. Кроме того, можно посмотреть информацию, указанную на билете. Сейчас биотуалетами оборудованы следующие вагоны:

класса люкс, к которым относятся 1У, 1А, 1М и 1И;
первого класса;
бизнес-класса (1Б, 1Е и 1Э);
повышенной комфортности (обозначены как 2Р, 2Э и 2К);
плацкартные (3П и 3Э).

В том случае, если выбран вагон купе и аббревиатура 2У или 2Б, а также плацкарт с пометкой 3Т, 3Э, 3Д или 3Р, о наличии биотуалета в нем надо спрашивать у проводницы.

Если же путешественнику не повезло, и были куплены билеты в вагон, который не оборудован современным санузлом, он имеет полное право пойти в другой вагон и воспользоваться биотуалетом там. Уточнить, где можно найти нужное помещение, можно также у проводницы.

Визуально распознать такой санузел можно по тому, что над стандартной надписью WC на входной двери нарисован зеленый листок. Определить наличие в поезде биотуалетов можно, и осматривая состав снаружи. Так, вагоны с новыми санузлами сейчас делают с овальными окошками на тамбурной двери. Раньше их всегда делали прямоугольными.

Отдельно стоит сказать, что современные биотуалеты делятся на торфяные и химические. В поездах используются как раз последние. Их отличие заключается в том, что в таких биотуалетах фекалии обрабатываются при помощи специальных химических реагентов, растворяющихся в жидкости.

Именно за счет их воздействия нейтрализуется неприятный запах и разжижаются фекалии. Кроме того, реагенты препятствуют появлению грибка, что позволяет поддерживать унитаз в чистоте без каких-либо проблем. Плюсом таких биологических утилизаторов является также то, что действуют они даже при низких температурах.

В таких устройствах используются два варианта жидкости. Первую заливают в бак, расположенный снизу. Она предназначается для расщепления отходов. Вторая заливается в верхнюю часть бака. Она используется для облегчения смыва, а также для полного устранения неприятного запаха. Для поддержания чистоты в помещении жидкости должны регулярно заливаться в резервуары работниками железной дороги.

В новых моделях таких устройств есть индикатор, который издает звуковой сигнал, когда бак с отходами полностью заполняется. Это нововведение значительно облегчает работу с таким видом туалетов.

Как пользоваться?

Биотуалет в поезде почти ничем не отличается от простого унитаза. Поэтому пользоваться им очень просто, ведь все процессы максимально автоматизированы. Но стоит запомнить, что кнопка для смыва располагается не сверху, а сбоку и бывает красного или синего цвета. Ее нажатие сопровождается громким звуком, напоминающим звучание включающегося двигателя.

Для тех, кто не привык пользоваться биотуалетом, в кабинке есть инструкция.

Главное правило, которое нужно помнить, посещая современный санузел, – в унитаз не разрешается бросать использованную туалетную бумагу, а также влажные салфетки или другие предметы гигиены. Для всего этого в кабинке размещена специально оборудованная емкость, которая также должна регулярно очищаться.

Дело в том, что переработка отходов происходит под воздействием специальной жидкости, способной воздействовать только на органику. Искусственные материалы при этом остаются нетронутыми, что и приводит к сбою в системе. Следует отметить, что если унитаз забился, не стоит пытаться решить эту проблему самостоятельно, ведь так можно только усугубить ситуацию.

В более дорогих и современно оборудованных вагонах во избежание таких неприятных ситуаций используется бумага, сделанная из материала, который легко растворяется и не оставляет после себя отходов. Ее в порядке исключения можно бросать в унитаз.

После использования туалета можно спокойно помыть руки в аккуратной современной раковине. Горячая вода, правда, там есть не всегда, но это не является большой проблемой, особенно в летнее время года.

Подводя итог, можно сказать, что появление биотуалетов в поездах позволило сделать путешествия железной дорогой более комфортными. Поэтому в ближайшем будущем планируется оборудовать так все отечественные поезда.

Куда девается содержимое туалетов во время полёта? Всё как в поезде, или как-то иначе? Авиатехник делится секретом.

Наверняка вы слышали не раз в своей жизни байки о том, что кому-то на голову упала целая ледяная глыба непонятного цвета :) Кто-то всерьез верит, что это якобы самолёты сбрасывают отходы прямо в небе. На самом деле - всё это выдумки и сказки.

На деле же всё обстоит намного сложнее. Вопрос уборной считается наиболее значимым в эксплуатации пассажирских лайнеров! Об устройстве и обслуживании систем канализации в самолётах написаны пособия, да и работой этой занимаются далеко не простолюдины.

Начну с того, что самолёт - это не поезд. Если бы в самолёте была точно такая-же уборная, как в поезде - случилась бы разгерметизация. Естественно, авиаконструкторы не могли такого допустить. Именно поэтому была придумана целая система канализации, которая заканчивается специальным БАКОМ для отходов. Конечно, на некоторых самолётах конкретно из раковин вода может попадать прямиком за борт. Но лишь из раковин :)

Для более качественного и гигиеничного функционирования туалетов, перед вылетом в самолёт заправляют чистейшую питьевую воду. Этим занимается команда техников на земле.

Куда с поезда девают экскременты пассажиров?

заспорили здесь двое людей. один утверждает что туалет в поезде сквозное. то есть экскременты пассажиров прямо выкидываются на железную дорогу, второй говорит что все это собирается в специальный бачок,и по приезду на станцию их опорожняют. Помогите разрешить этот спор. Тот же вопрос касается и самолетов. Спасибо.

Лучший ответ

Я скажу про поезда и то не все: я уже более 3О лет езжу в ужасных поездах, вернее теперь только вагонах в Венгрию. Ранше, очень, очень много лет так оно и было как в первом варианте вашего вопроса, и скажу вам это было что-то! - наши туалеты. Помню ехала зимой в мороз, а крышечки, которая закрывала отверстие вообще не было, вот представьте картину: сидишь по большой нужде, а снизу и снег, и ветер! Да! Сейчас есть биотуалеты- гордость наших РЖД, там тоже, конечно, всё не как у людей: бумагу бросать нельзя, поэтому в корзинке для бумаг уже через полчаса её собирается слишком много, она вываливается, картина ещё та, но всё же прогресс! На станциях, а особенно на границе не надо по нескольку часов ждать открытия туалета, так что вот так!

Остальные ответы

Из самолетов точно ничего не вываливается, там биотуалеты.

Собирают и продают китайцам на переработку. У них ничего не пропадает. Шутка. Что непонятного. За час до остановки поезда туалеты закрывают. Какашки на шпалы. А я по шпалам .А я по шпалам. иду домой по привычке. В самолетах. Биотуалеты.

А ты видел видео, там где пацаны на рельсы легли и поезд над ними проехал? Во если бы там было это отверстие и кто нибудь срал сидел, паносом.

Куда сливается всё нехорошее из туалета в поезде?

В детстве часто ездил не задумывался. На днях поехал на поезде и приспичило по маленькой. Кнопку нажал всё полилось на рельсы. И тут я подумал, а если кто по большому вдруг пойдёт. Просто сколько ходил по шпалам ни разу какашек не видел, кто-то может убирает. Или всё по другому обстоит?

Дополнен 7 лет назад

Игорь Авраменко Политика говно, СМИ говно, общество. ну не буду обобщать. Всем ответившим на накипевший вопрос спасибо)))

Лучший ответ

Есть санитарная зона возле городов, туалет закрывают и там ты ничего не найдешь, а так все на шпалы выливается :)

Биотуалет в поезде — как устроен, преимущества и недостатки

Российские поезда до недавнего времени имели старые, постсоветские конструкции. Все изменилось в 2017 году, когда ФАС обязала РЖД оборудовать вагоны биотуалетами. Медленно, но РЖД выполняет требование и производит замену старого оборудования. В статье мастер сантехник расскажет, как устроен туалет в поезде.

Эволюция туалета в поезде

Как выглядит, устроен и работает вагонный биотуалет в поездах РЖД

Конструкция представляет собой обычный унитаз, в котором по специальной технологии перерабатываются все отходы.

Пара кранов для умывания;
Два насоса, которые отвечают за своевременную подачу воды;
Система обогрева, которая активируется в холодное время года;
Электронная система, отвечающая за автоматизацию всех процессов;
Система создания вакуума.

Стоит отметить, что работает биотуалет даже во время остановки поезда, что очень удобно для пассажиров.

Перерывы в работе такого туалета случаются только тогда, когда его ненадолго закрывают для уборки.

Преимущества и недостатки

Преимущества вагонного биотуалета:

Полное отсутствие неприятных запахов как в самом туалете, так и в вагоне;
Легкость в использовании, благодаря чему новой техникой могут без проблем пользоваться даже пожилые люди и дети;
Гигиеничность и отсутствие негативного влияния на окружающую среду;
Легкость в уборке и чистота помещения;
Наличие свободного пространства в кабинке и компактность используемой конструкции;
Доступность в любое время, даже при въезде в город или остановке на станции.

Вагоны с биотуалетом

Биотуалет имеется в вагонах::

Класса люкс, к которым относятся 1У, 1А, 1М и 1И;
Первого класса;
Бизнес-класса (1Б, 1Е и 1Э);
Повышенной комфортности (обозначены как 2Р, 2Э и 2К);
Плацкартные (3П и 3Э).

Как пользоваться туалетом в поезде

Для тех, кто не привык пользоваться биотуалетом, в кабинке есть инструкция:

Биотуалет нельзя проверять на прочность;
Биотуалет нельзя загрязнять;
С биотуалеом нельзя совершать иные действия, ведущие к поломке техники.

Главное правило, которое нужно помнить, посещая современный санузел, – в унитаз не разрешается бросать использованную туалетную бумагу, а также влажные салфетки или другие предметы гигиены. Для всего этого в кабинке размещена специально оборудованная емкость, которая также должна регулярно очищаться.

Почему нельзя бросать бумагу и иные отходы в биотуалет

Переработка отходов природного происхождения происходит благодаря органическим соединениям, которые добавлены в утилизирующую жидкость туалета. Эти элементы не могут переработать искусственные материалы, из-за чего происходит сбой в работе системы.

Куда ходить по нужде, если биотуалет в поезде отсутствует

Если в поезде нет биотуалета, то это значит, что во всех вагонах поезда есть только стандартные уборные с устаревшим унитазом. Две уборные имеются в каждом вагоне поезда.

В ФЗ «О железнодорожном транспорте» нет пункта об обязательном присутствии биотуалета в поезде. Возмущаться по данному поводу бессмысленно.

Сегодня РЖД не имеет права принимать в эксплуатацию вагоны, в которых установлены туалеты устаревшего типа, поэтому с каждым годом процент поездов, оборудованных биотуалетами, будет расти.

В сюжете - Обзор плацкартного вагона РЖД 2021

Появление биотуалетов в поездах позволило сделать путешествия железной дорогой более комфортными. Поэтому в ближайшем будущем планируется оборудовать так все отечественные поезда.

Все помнят, по какому принципу работает туалет в поезде?

Конечно же видео прогресса в стиле "как нарисовать сову".

Показать полностью 1 26 дней назад

Спас человека в метро

1 месяц назад

Вот почему я боюсь поездов и унитазов

Каждый раз, когда подруги рассказывают мне о своих неудачных свиданиях, я мысленно усмехаюсь. Далеко не каждая из тех историй может конкурировать с одним постыдным фактом моей биографии, который произошел под эгидой: "Мои лихие четырнадцать".

Мы с командой по легкоатлетике возвращались с очередных соревнований. Нам предстояло ехать несколько суток на поезде и настроение у меня было более чем романтичным. Я чувствовала себя главной героиней, если не настоящего романа, то хотя бы годного бульварного чтива. Во-первых, из-за убаюкивающего "чу-чух чу-чух" и постоянно сменяющихся пейзажей за окном. А во-вторых, из-за мальчика по имени Андрей, жившего в соседнем купе. Сначала наши глаза встретились в тамбуре, затем наши тела соприкоснулись в очереди за кипятком. И тогда я решила: "это судьба!". Андрей решил: "ну ок".

Первые сутки пролетели как час: мы без умолку болтали в купе, поедали вкусняшки и в целом хорошо проводили время. На следующий день градус романтики только усилился, и мы были очень близки к первому поцелую. Но третьи сутки стали для нашей пары последними :( Мне захотелось срать.

В нелегкий путь я собралась идти с подругой, которая по задумке должна была следить, чтобы никто не зашел. Замок был сломан и если дернуть посильнее, то дверка-то и откроется (а вместе с ней и тайны круговорота Вселенной).

В общем, дальнейшее опишу вкратце. Прямо в процессе в туалет ворвался Андрей. Наши глаза снова встретились, но в этот раз я восседала в позе орла над унитазом и была несильно расположена к общению. В эту же секунду коричневый монстр вывалился на свет (и это не расизм) и я зажмурилась. Этот был момент, когда очень хочется, чтобы страшилки оказались правдой и меня засосало прямо под рельсы через эту дырку. Андрей выбежал.

Мне было стыдно, и я сошла на следующей станции, чтобы больше не видеть ни его, ни унитазы. Ох и влетело мне потом от тренера, у которой появились несколько новых седых волосков.

"Почти стыдно" или "сперва ознакомьтесь с принципом работы туалета в поезде"

Ёршик как-то вообще не вписывается в общую атмосферу.

раскрыть ветку 1 6 лет назад

Там не ершик нужен. а крепкая молитва и свинцовый купол)

6 лет назад

там бутылки в углу фото. Пробка на бумагу надета что ли?

раскрыть ветку 1 6 лет назад

ХЗ, может жопу мыть или руки.

6 лет назад

Он бы перекрестился и выбежал

6 лет назад

Мне вот интересно, ты зашел посрать в туалет, который находится в поезде, забитом людьми, и не подумал что тебе дверь надо закрыть? Или ты подумал что она автоматически закрывается когда ты заходишь пердак тужить?

Если второе, то как ты собирался ее открывать? Или подождал бы пока снаружи кнопку нажмут?

раскрыть ветку 4 6 лет назад

Да черт его знает. Я вошел, нажал на кнопку "закрыть дверь". Она закрылась. Думал, ну вот и все.. я в безопасности)

раскрыть ветку 3 6 лет назад

Запомни мужик: С голой жопой уязвим всегда ты!

6 лет назад

там же замочек нарисован, и стрелочки. На стрелочки дверка ходит туда сюда, на замочек закрывается. Даже ребёнок поймёт. Ну да ладно, всякое бывает.

Там даже помыться можно кстати, при большом желании. В умывальнике, не у унитазе.

раскрыть ветку 1 6 лет назад

Да черт его знает.. вчера ехал за Лондон, в сортире, Вот ей богу те же самые кнопки, на которые я нажимал тогда. кнопка Close внутри, нажал. Дверь закрылась. Стоял и ждал, пока, сцука откроется))

6 лет назад

Ну хуй знает. Я бы первым делом стал искать как изнутри закрыться. А если бы не нашел, то есть же старый способ изобретенный в советских привокзальных туалетах - накидываешь на дверную ручку шарф или ремень и держишь дверь балансируя на корточках на унитазе. :) И фраза "Занято!", сказанная с правильной интонацией, понятна любому англичанину. :)))

раскрыть ветку 3 6 лет назад

Там толчок далеко от выхода) Места, поверь много - чтобы колясочникам было где развернуться.

раскрыть ветку 2 6 лет назад

Так ты же в туалет для инвалидов зашел,по-моему.Самые удобные и лучшие туалеты в поездах:) У нас по такому же принципу работают - кнопочками.И чисто всегда,и не пахнет.Я там частенько на покурить зависаю. Предупреждая критику сразу оговорюсь: у нас есть специальные места для инвалидов, и туалет я аккупирую только если они пустуют.

раскрыть ветку 1 6 лет назад

Других там не было вроде бы. Я правда по всему составу не шастал. А тут покуришь. сразу сирена на весь состав

6 лет назад

ойбля, че-т вспомнил как в самолете в туалет ходил, стал смывать - а оно как зашумит! Я кароч подумал, что нажал не туда и всё нахуй разгерметизировалось. Понимал, конечно, умом, что это бред, но сердце сделало несколько внеплановых ударов.

п.с. обожаю самолеты. Как детей или котиков.

6 лет назад Я как-то просто забыл закрыть туалет, было неприятно, когда ты сидишь на горшке и дверь открывает начальник соседнего отдела, а ты ему такой:Здравствуйте, он даже подвис на пару секунд) 6 лет назад

а какие там крутые туалеты - на юг бегают Southern и Thameslink, кто еще? У них старенькие вагоны, только позавчера ездил в Брайтон в море купаться, хотя в туалет не заходил, там ехать-то час всего..

раскрыть ветку 4 6 лет назад

До Брайтона разве не два часа от Лондона? Мне больше Бормут по душе. Еду на след. неделе. Надеюсь погода не подведет.

раскрыть ветку 3 6 лет назад

темзлинк доезжает за час и 5 минут. От London Bridge ходит каждый час.

А в Борнмуте бывал, но дальше это, и нудистского пляжа там мы не видели, а в Брайтоне он официальный и большой..

раскрыть ветку 2 6 лет назад

Хм. засеку) На следующей неделе обещают жару под 40 на юге и в Лондоне.. нужно к воде.. срочно.

раскрыть ветку 1 6 лет назад

да, 10.50 off peak day return всего лишь. Но насчет жары что-то сомневаюсь- пока не выше 25 до конца недели обещают.

6 лет назад

Поправочка: How CAN i help you?

раскрыть ветку 3 6 лет назад

Ок, скажу Англичанам, что они неправильно говорят.

раскрыть ветку 2 6 лет назад

И еще передать не забудь это ))

May is more formal and is starting to grow archaic as well (people tend to use "can" much more nowadays) but bot are completely fine so you don't really have to worry about it.

In this case I would go with "How can I help you?"

раскрыть ветку 1 6 лет назад

обязательно, за пятичасовым чаем ;-)

показать ещё 0 комментариев Похожие посты 1 месяц назад

Вот почему я боюсь поездов и унитазов

Показать полностью 2 месяца назад

Так вот откуда он берется!

"Для вашей безопасности. Закройте крышку унитаза перед смывом, чтобы предотвратить распространение COVID-19"

Показать полностью 1 2 месяца назад

Место, где все равны

Утренняя очередь в туалет в поезде. В очереди - Ефим Шифрин, Михаил Жванецкий, Евгений Весник, Клара Новикова (?)

Баянометр молчал, как партизан.

Показать полностью 1 6 месяцев назад

надо покопаться в старых своих фотографиях и показать что такое lever collar (ремень для рычага). видел таких на острове Уайт. их ставили на рычагах семафора, чтобы показать занятый путь. якобы основной виной стрелочников ставили как раз неправильное и халатное использование тех ремней

У военного состава погибла локомотивная бригада и 215 солдат.

когда читал об этой катастрофе (лет эдак десять назад), у англичан количество погибших не было точно определено. списки солдат сгорели вместе с ешелоном. да и были сомнения в точности списков, составленных перед погрузкой. число 215 всего лишь оценка комиссии при расследовании и никто не может его потвердить. иные источники дают иные количества

Of the Royal Scots battalion three officers and 207 other ranks were killed or died from their injuries, and five officers and 219 other ranks were injured.

желающие могут посмотреть фильм, переносящий знакомое в России выражение "перевести стрелки на кого-то" или слово "стрелочник" на англичан.

6 месяцев назад

Автор: Александр Прохоров.

Ну чё, котаны, техногенка?

Ну и куда нам податься без Грейт Бритейн и ее паровозов? Рассмотрим трагедию 1915 года, ставшую самую массовой по числе жертв в истории железных дорог Великобритании.

Итак, место действия: Квинтинсхилл - маленькая станция на территории Шотландии. Вся станция — это обгонный пункт с диспетчерской вышкой – то есть, у путей на север (в Глазго) и на юг (в Карлайл) имелись короткие пропускные петли, чтобы местные составы не задерживали экспрессы, а могли их свободно пропустить вперед, ожидая своей очереди на боковом пути. Также была возможность в случае занятости петли переставить местный состав на противоположный путь, чем часто пользовались.

Основной набор экспрессов начинал движение в шесть утра, в это же время и должна была происходить пересменка ночного и дневного диспетчера. В реальности же диспетчер дневной смены всегда запаздывал и часто добирался до работы, просто высаживаясь из местного поезда у будки – то есть, оказывался на месте работы где-то в шесть тридцать. Ночной же диспетчер (это был Джордж Мекин) в данном случае заранее принимал данные о ближайших поездах, записывал их на отдельной бумажке, а после вечно опаздывающий дежурный (Джеймс Тинсли) переписывал уже всё в журнал, чтобы не было заметно опоздания.

22 мая на петле в сторону Глазго уже стоял пустой товарняк, а шестичасовой экспресс с Карлайла до Глазго, как всегда, задерживался. Поэтому прибывший с южного пути в шесть тридцать утра на местном пассажирском поезде Тинсли принял вместе с Мекином решение переставить состав на путь в сторону Карлайла. Петлю же пути Карлайла решили не трогать, поскольку с севера ожидался проход еще двух составов в ближайшее время, причем один из них был пустым угольным товарняком, который и планировалось оставить на второй петле до востребования.

В итоге Джеймсу Тинсли в промежуток десяти минут нужно было: заполнить журнал, выставить стрелку для принятия товарняка, после чего куда-то деть местный состав и убедиться в прохождении двух экспрессов, один из которых являлся армейским составом, перебрасывавшим солдат батальона королевских войск. Ах, и да, сам Джордж Мекин никуда из будки не уходил, предпочтя как обычно остаться и поговорить о жизни – а охранник пустого товарняка оказался тут же за компанию.

В итоге все четыре пути были заполнены побитыми вагонами – больше всего досталось военному экспрессу, так как он состоял из старых деревянных вагонов с газовым освещением (такие вагоны так-то списали, но начало войны быстро вернуло их в строй), так что удар привел к утечке газа и его взрыву – только шесть вагонов из двадцати одного военного экспресса остались на рельсах, и их удалось оттащить, остальные же превратились в огненную ловушку. Прибывшие пожарные из местного городка не смогли ликвидировать пожар, поскольку никакого водоснабжения маленькой обгонной станции не было. В итоге успешно спасти удалось только людей из пассажирских составов – из двух составов погибло только девять пассажиров. У военного состава погибла локомотивная бригада и 215 солдат. Еще 191 получили ранения. На следующей день только 58 шотландцев 7-го батальона были готовы к дальнейшей переброске, но было принято решение вернуть солдат в Эдинбург.

Читайте также: