Как отремонтировать гофрированную трубу

Обновлено: 07.07.2024

Как самостоятельно поменять гофру на глушителе без сварки

Обслуживание автомобиля кроется не только в проверке уровней жидкостей, их замене, регулярной установке новых фильтров и тому подобного. Нужна еще и комплексная диагностика абсолютно всех агрегатов и систем, включая выхлопной тракт. Система выпуска оказывает влияние не только на громкость работы машины и ее экологичность. Ее работа сказывается также на уровне вибраций и тяговых характеристиках.

В основном к повреждениям элементов автомобильного выхлопа приводят температурные и механические воздействия, но и химические факторы нельзя сбрасывать со счетов. В поездке по бездорожью автомобиль может зацепиться частями выхлопной системы за неровности. В результате что-нибудь помнется или пробьется. Зимой даже в городе можно зацепить низким днищем неубранный и заледенелый сугроб. В результате повреждаются отдельные части системы – глушитель, например, гофра и т.п. В таком случае нужен ремонт выхлопной системы автомобиля. Замена гофры глушителя также входит в это понятие.

Сколько стоит замена гофры глушителя? Замена гофры обойдется вам в сумму от 500 до 2000 рублей в автосервисе. Самостоятельное же вмешательство без профессионального инструмента может привести к необходимости замены катализатора стоимостью 500-1000$.

Давайте посмотрим, зачем нужна гофра глушителя, и что она собой представляет. Другое название гофры – сильфон. Элемент обычно можно найти после катализатора. Гофра призвана снижать вибрации, всегда имеющие место при выхлопе. Без гофры весь резонанс передавался бы прямо на автомобильный кузов. В принципе, гофра спасает абсолютно все детали выхлопной системы от поломок и повреждений, предотвращая ускоренный износ всей ВС во время такта выхлопа. Мотор благодаря гофре получает некоторую степень свободы для небольших перемещений в продольном направлении. Гофра глушителя – это эластичное звено, обеспечивающее автомобилю комфортную работу.

Гофра глушителя состоит из трех слоев:

Внешняя гофрированная труба – гарантирует системе выпуска защиту от моторных колебаний.
Внешняя защита гофрированной трубы – это нержавеющая стальная оплетка трубы, играющая роль усилителя. Она не дает гофре чрезмерно растягиваться и ломаться.
Внутренняя защита гофрированной трубы – это тоже нержавеющая оплетка (Innerbraid). Главная задача такой оплетки – уберечь гофру (ее два предыдущих слоя) от термовоздействия выхлопных газов. Также с помощью внутреннего слоя газы внутри гофры распределяются равномерно.

Второй слой внутренней защиты – это пластины из стали-нержавейки, сцепленные меж собой (Interlock). Они обеспечивают еще больший уровень защиты от термических воздействия и колебаний.

Ремонт гофры глушителя, как правило, нужен в следующих случаях:

Произошел наезд на препятствие, которое торчало выше клиренса автомобиля.
Гофра пережила огромное количество циклов нагрева/охлаждения.

Периодичность замены гофры либо ее ремонта ключевым образом зависит от степени ее повреждения.

Следует учесть, что гофра может иметь как трехслойную, так и двухслойную конструкцию. Она в системе выхлопа может быть и не одна. Чаще всего две гофры встречается у автомобилей с V-образными 6-цилиндровыми агрегатами.

Способы ремонта и замены гофры

Сотрудники СТО скептически относятся к решению автовладельца самостоятельно заменить виброгаситель без сварки. Несмотря на это, соединение может быть достаточно надежным, если правильно подобрать гофру и последовательно выполнить ряд мероприятий. Каких-либо специфических инструментов не потребуется. Все необходимое обычно есть в гараже.

Ремонт высокотемпературным герметиком

Герметик, предназначенный для ремонта глушителя, можно использовать в ремонте виброкомпенсатора. Порядок действий следующий:

Нанести герметик на поверхность гофры снаружи.
Обернуть деталь несколько раз полоской тонкой жести (ширина равна длине сильфона).
Зафиксировать жесть хомутами посредине и по краям.
Через сутки герметик отвердеет, можно продолжать езду на авто.

Замена гофры с помощью хомутов

Чтобы воспользоваться таким методом, нужно подобрать новую гофру, длина которой на 5 см больше расстояния между швов, оставшихся от поломавшейся детали. Внутренний диаметр в патрубках гофры должен быть на 1 мм больше диаметра труб в выхлопной системе. Последовательность действий:

Установить машину над смотровой ямой.
Снять участок с поврежденным виброгасителем.
Болгаркой срезать сломанную гофру, удалить заусенцы.
Сделать пару запилов на торцах патрубков, чтобы они плотно прилегали к трубам. Поверх неглубоких надрезов нанести герметик.
Надеть гофру, зафиксировать (но не затягивать) хомуты, чтобы скорректировать положение.
Установить деталь по месту, не забыв заменить прокладки.
Затянуть хомуты. Чтобы гайки не раскручивались, резьбу накернить.

Опытные автовладельцы утверждают, что на хомутах гофра держится не хуже, чем при сварке. Но есть один минус – от продольного удара деталь может соскочить с трубы. Поэтому, если автомобиль обладает низкой посадкой, придется ездить аккуратнее.

Рекомендуем: Ремонт сцепления. Ремонт дисков и главного цилиндра

Резьбовое соединение

Установка виброгасителя резьбовым соединением достаточно надежная, если сравнивать со сваркой. Подготовительные работы – те же, что перечислены выше. Замена осуществляется в следующем порядке:

Устанавливается новый сильфон.
По окружности патрубка, который надевается на выхлопную трубу, на одинаковом расстоянии сверлят насквозь до 8 отверстий диаметром 4,2 мм.
С помощью метчика М5 в отверстиях на трубе нарезается резьба, отверстия на патрубке рассверливают, чтобы получить диаметр 5 мм.
Болты и отверстия обрабатывают герметиком, после чего гофру одним концом крепят на место с помощью граверных шайб.
До того, как закрепить другой конец гофры, конструкцию собирают и устанавливают на машину. Далее отмечают линию, где размещается край патрубка, во избежание перекоса.
Конструкцию снимают, сверлят отверстия и крепят второй патрубок.
Пробная поездка.

Резьбовое соединение позволяет не обращаться в СТО, при этом получить качественный результат. Установленная таким способом гофра не боится поперечных и продольных воздействий.

Эпоксидная смола

Применение эпоксидной смолы в случае поломки виброкомпенсатора считается временной мерой. Если нужно срочно восстановить работоспособность авто, но нет времени ехать на ремонт в автосервис, можно прибегнуть к простому способу ремонта гофры. Понадобится медицинский бинт, лучше взять эластичный. Ткань пропитывают эпоксидной смолой, после чего наматывают на гофру. После застывания состава можно пользоваться машиной в обычном режиме. Такой способ поможет не более, чем на месяц. Вместо бинта можно использовать термостойкую ленту, стеклоткань.

Ремонт гофры

Заменить гофру можно практически в любом автосервисе. Стоимость работ варьируется в пределах от 2 до 5 тыс. руб. в зависимости от марки автомобиля и типа выхлопной системы. Занимает это не более получаса. Ремонтировать гофру специалисты обычно не берутся. Поэтому приводить её в порядок приходится самостоятельно.

Временный ремонт

При небольших повреждениях иногда необходимо на некоторое время привести гофру в рабочее состояние — до замены. Единственный незамысловатый способ это сделать — обмотать повреждённый участок прочным материалом, в качестве которого используются:

специальная термостойкая лента;
стекловолоконная ткань;
медицинский или эластичный бинт.

Кроме этого, потребуется:

два-три металлических хомута;
эпоксидная смола;
резиновые перчатки;
отвёртка.

В процессе ремонта выполняются следующие действия.

Автомобиль устанавливается на смотровую яму.
Обеспечивается доступ к повреждённой гофре.
Очищается область, которая подлежит обмотке.
Обмоточный материал пропитывается эпоксидной смолой и укладывается на повреждённую область.
Обмотка в двух или трёх закрепляется хомутами.

При временном ремонте повреждённый участок обматывается прочным материалом

Для отвердения эпоксидной смолы автомобиль не рекомендуется использовать в течение суток. После такого ремонта гофра прослужит ещё два-три месяца.

Ремонт гофры

Временный ремонт

специальная термостойкая лента;
стекловолоконная ткань;
медицинский или эластичный бинт.

Кроме этого, потребуется:

два-три металлических хомута;
эпоксидная смола;
резиновые перчатки;
отвёртка.

В процессе ремонта выполняются следующие действия.

Автомобиль устанавливается на смотровую яму.
Обеспечивается доступ к повреждённой гофре.
Очищается область, которая подлежит обмотке.
Обмоточный материал пропитывается эпоксидной смолой и укладывается на повреждённую область.
Обмотка в двух или трёх закрепляется хомутами.

При временном ремонте повреждённый участок обматывается прочным материалом

Высокотемпературный герметик как временное решение

Такой ремонт гофры глушителя используется, если нет новой детали. Работа производится в следующей последовательности:

гофра покрывается слоем герметика;
из жести вырезается полоса шириной равной длине виброгасителя и в несколько слоёв наворачивается поверх герметика;
затем с краёв и в центре её крепят хомутами;
через сутки, необходимых для застывания герметика, можно ездить как прежде.

Ремонт гофры глушителя герметиком — временное решение

Рекомендуем: АКПП в автомобиле: своевременный ремонт и сервис

Гофра, отремонтированная этим способом, продержится не более месяца. Некоторые автовладельцы просто замазывают повреждённое место герметиком, не оборачивая жестью. В этом случае возможность пользоваться автомобилем сокращается до двух дней.

Цена запчасти

Стоимость напрямую зависит от размера, модели авто и параметров гофры. На многие автомобили низкой ценовой категории цена составит 200–400 рублей. Стоимость узла для более дорогих машин достигает 1200, а иногда переваливает за 1500 рублей. В процессе приобретения следует купить 2 прокладки, они пригодятся для соединения фланцевых частей с гофрой. При демонтаже старой конструкции невозможно сохранить достаточное качество старых прокладок, их лучше заменить.

Причины и признаки неисправности гофры глушителя

Повреждение гофры часто связано с механическим воздействием. Это может быть удар о кочки и камни, а также изнашивание со временем. Другими причинами повреждения становится плохое состояние трансмиссии, изношенная резина в креплениях глушителя, его неправильный монтаж. Реагенты, используемые на дорогах коммунальными службами, разрушают металл. Также действуют присадки в автомобильном топливе.

Основным признаком неисправности сильфона становится непривычный звук во время запуска мотора и при движении. Кроме этого, на неисправность указывают такие признаки:

снижение мощности движка;
хлопки и «чихание» авто;
неустойчивость ритма работающего мотора;
проникновение выхлопов в салон;
появление копоти на металлических узлах.

В случае выявления перечисленных выше признаков, необходимо заменить гофру. Есть несколько способов, от выбора которых зависит срок дальнейшей эксплуатации машины.

Неисправности гофры глушителя

Система выхлопа всегда подвержена износу и сильно уязвима, так как находится под днищем автомобиля. Нетсправности гофры доставляют немало проблем автолюбителям.

Причинами неисправности гофры могут быть:

удары;
забитый катализатор;
влияние выхлопных газов;
гниение металла из-за грязевых отложений;
износ подушек двигателя;
износ резинок крепления глушителя.

Защитить гофру от влияния всех этих факторов очень сложно. Некоторые автолюбители изготавливают и устанавливают на гофру металлическую защиту, которая предотвращает попадание щебня в область выхлопной трубы.

При каждодневной и интенсивной работе двигателя выхлопная система изнутри постепенно забивается отложениями и нагаром. В первую очередь этому подвержен катализатор. При забитом катализаторе, если гофра установлена перед ним, отработавшие газы скапливаются, создавая сильное давление, приводящее к разрыву гофры.

Стенки гофры не выдерживают нагрузки давления отработанного газа, и происходит разрыв

Гофра может прогорать. Это происходит после длительного непрерывного использования автомобиля и является «стандартной» неисправностью гофры. Важно понимать, что из-за некачественного крепления выхлопной трубы гофра может прогорать очень часто.

Например, при механическом повреждении выхлопной системы гофра может растянуться или искривиться. В этом случае её крепления будут смещены, и прогар станет хроническим. Замена гофры поможет решить эту проблему лишь на некоторое время. Поэтому перед ремонтом или заменой вся выхлопная система не должна иметь отклонений от точек крепления.

Температура и химический состав выхлопов приводят к прогару гофры

Одним из способов продлить жизнь многострадальной выхлопной системе является сварка глушителя. На эту часть автомобиля обрушивается целый шквал разрушающих факторов, среди которых: резкие перепады температуры; агрессивная среда выхлопных газов; избыток влаги; невозможность использовать эффективные защищающие и антикоррозионные составы; механические и абразивные повреждения во время движения; постоянная вибрация. В итоге новый глушитель превращается в корродирующую трубу достаточно быстро. Однако, не стоит бежать в магазин и покупать новый глушитель, когда можно продлить жизнь старому.

Как заварить глушитель в условиях гаража

До того момента, пока в корпусе глушителя, резонатора или трубах выхлопной системы не появятся намёки на сквозную коррозию, приниматься за её ремонт нет необходимости. Когда придет время для ремонта, вы услышите. С появлением «свищей» звук работающего мотора изменяется, дым начинает распространяться из-под днища, зачастую делая пребывание в салоне невыносимым.

Самым надёжным способом ремонта является проведение сварочных работ. Обладая навыками пользования сварочным аппаратом, любой автолюбитель может провести необходимый ремонт даже в условиях гаража. Привлекать специалистов для этого совершенно не стоит.

Для проведения сварочных работ необходимо иметь:

сварочный аппарат (лучше полуавтомат с проволокой диаметром 1 мм);
набор автомобильных инструментов (ключи, молоток, отвёртки);
угловая шлифмашинка (болгарка) с комплектом отрезных и зачистных дисков;
фрагменты листового метало толщиной 1-2 мм;
металлические щётки, шлиф-шкурка;
термостойкая краска для глушителей.

Рекомендуем: Вакуумная присоска для удаления вмятин

Ремонт глушителя носит локальный характер, то есть где прогорело, там и «латаем». Проржавевшие участки удаляются полностью. После того, как будет вырезан фрагмент корпуса резонатора или глушителя, обязательно необходимо определить состояние внутренних элементов. Часто бывает так, что перегородки или отрезки труб внутри глушителя также разрушаются. В таком случае придётся вырезать в поверхности «бочки» технологическое окно, через которое восстанавливаются внутренние части.

Сварка глушителя или труб проводится сварочным полуавтоматом. Данный вид сварки является более щадящим, так как углекислый газ, который сопровождает процесс сваривания, не позволяет металлу перегреваться и изменять свою структуру. Работая с выхлопной системой, необходимо выполнять непрерывные сварочные швы.

Достаточно часто сквозная коррозия образовывается в месте соединения корпуса глушителя и трубы. В таком случае необходимо целиком вырезать корродировавший участок, пришедший в негодность, заменить участок трубы и заново приварить глушитель.

Покраска глушителя после ремонта позволяет существенно увеличить его ресурс. На заводах, зачастую, используют не очень качественные красители. Именно поэтому выхлопная система достаточно быстро приходит в негодность. Если выхлопная труба подвергалась ремонту, то следует позаботиться о её дальнейшей защите.

Для этого следует щётками и абразивными материалами вычистить все части выхлопной, промыть и обезжирить поверхность. Для окраски используют красители типа КО 8111, КО 8101, КО 828 или их аналоги. При подборе краски важно, чтобы она специально была предназначена для поверхностей, которые разогреваются до высокой температуры. Указанные марки используют, если необходимо окрасить детали, которые могут разогреваться до 600º С. Краска наносится распылением или кистью в 2-3 слоя.

Среди ремонтных комплектов водителей стали появляться новые композитные материалы, которые позволяют очень быстро проводить ремонт выхлопной системы. В продаже имеется холодная сварка для глушителя – специальный эластичный или вязкий состав, который при смешивании с отвердителем, прочно приклеивается к месту повреждения. Для этого можно использовать такие материалы как «Десан», «Полирем» или другие виды холодной сварки. Их преимущество – это быстрое приготовление и скоротечное застывание, прочная адгезия.

Для ремонта прохудившихся труб, используют специальные бандажи. В набор входит «бинт» и вязкий полимер для смачивания. Пропитанный спецсоставом армирующий слой наматывают на участок трубы, после чего прогревают выхлопную систему газами работающего двигателя. В условиях повышенной температуры образуется очень прочное соединение, которое герметично закрывает отверстие.

Такие составы универсальны, так как склеивают не только разные виды металлов, но также стекло, дерево, пластик. Ими очень удобно пользоваться в дороге, если услуги сервиса недоступны. Относиться к ним следует не иначе, как к своеобразной «скорой помощи», но при первой же возможности следует проводить полноценный ремонт выхлопной системы.

Замена гофры с помощью хомутов

По длине новый виброгаситель должен быть больше на 5 — 6 см, чем расстояние между швами, оставшимися от старой детали. Внутренний диаметр патрубков гофры также должен быть больше на 0,5 — 1 мм размера труб выхлопной системы. Как заменить гофру глушителя без сварки с креплением хомутами, изложено в пошаговой инструкции:

Автомобиль устанавливается на смотровой яме.
Снимается участок с повреждённым виброгасителем.
С помощью болгарки вплотную к швам вырезается вышедшая из строя гофра.
Со срезов удаляются заусенцы.
На торцах патрубков делаются несколько неглубоких запилов для обеспечения плотного прилегания к трубам. На надрезы и зачищенные места наносится герметик.
Гофра надевается на трубы, но хомуты до конца не затягиваются, чтобы оставалась возможность коррекции положения.
Конструкция устанавливается по месту с заменой старых прокладок.
Если при проверке положения перекосы не обнаружены хомуты затягиваются до упора. Чтобы предотвратить самопроизвольное откручивание гаек резьбу возле них нужно накернить.

Для надёжности места соединений дополнительно обрабатываются герметиком или грунтовкой.

Размер хомутов подбирается в зависимости от внешнего диаметра патрубков гофры

Судя по отзывам, такой способ крепления не уступает привариванию. Однако при продольном ударе гофра может соскользнуть с трубы. Поэтому на автомобилях с низкой посадкой нужно ездить осторожно.

Неисправность гофро-соединения ухудшает комфорт передвижения, а иногда провоцирует разрушение. Ремонт гофры нецелесообразен, лучше заменить деталь, так как отремонтировать будет дороже, и это поможет лишь временно. Меняя узел самостоятельно, следует соблюдать особую аккуратность во время сварки, в остальном проблем появиться не должно.

Как устранить протечку гофрированной трубы унитаза?

Неисправная сантехника доставляет множество неудобств и часто является источником конфликта с соседями. Если течет унитаз, то он распространяет неприятный запах не только в туалете, но и по всей квартире, им пропитываются мебель, предметы обихода, одежда. Из-за повышенной влажности в санузле разрушается покрытие пола и стен, а также протекает потолок у жильцов этажом ниже. Зачастую причиной протечки является некачественная или неправильно установленная гофра. Это может произойти вследствие обращения к неквалифицированным работникам, которые используют самые дешевые материалы.

Для того чтобы гофра не дала течь необходимо следить за тем чтобы она не засорялась и не наполнялась водой.

Схема устройства гофры.

труба имеет разрыв (или трещину) и поэтому течет;
подтекает соединение гофры с канализацией (или с раструбом унитаза).

Починить складчатый рукав можно так:

просушить трещину феном и заклеить куском резины, используя водостойкий клей;
замотать дыру тряпкой, пропитанной эпоксидной смолой, предварительно обезжирив место контакта;
одеть на трубу импровизированный гипс из бинта и цементной смеси;
туго обмотать отвод бинтом, промазанным санитарным силиконом.

Все перечисленные методы помогут лишь на некоторое время забыть о протечке унитаза, так как гофра практически не подлежит ремонту.

Наилучшим решением будет все же произвести замену трубки.

Качество гофрированной трубы

В современных магазинах сантехники имеется больших выбор гофрированных труб для

ремонта унитаза, различных по цене и качеству. Но стоит ли раскошеливаться на дорогие изделия или вполне можно обойтись дешевыми? Ответить на этот вопрос помогут исследования специалистов в области сантехнического оборудования. Эксперимент проводили следующим образом: на обычную трубу надевали по очереди манжеты от гофр различных производителей. Статья по теме: Как научиться шить шторы самостоятельно: порядок работы, модели выкройки

Оказалось, что дешевая некачественная гофра неплотно прилегает к внутренним стенкам трубы и образует волны, которые (по мнению специалистов) усиливаются с течением времени, что неизбежно приводит к протечке. К тому же в процессе ремонта при незначительных перегибах гофра может легко деформироваться. Также было замечено, что юбка манжеты некоторых изделий имеет не прямую, а конусообразную форму, что вовсе недопустимо. Более дорогие изделия, особенно импортного производства, считаются более качественными, поэтому именно они необходимы для хорошего ремонта.

Для осуществления ремонтных работ следует вызвать мастера. При замене труб знающие люди советуют следить за действиями сантехника, ведь в этом деле нечасто попадаются хорошие специалисты. Однако, даже при правильной и аккуратной установке, гофра низкого качества все равно очень быстро приходит в негодность. Из этого следует, что экономить на материалах не надо, иначе придется снова и снова делать ремонт. Важно отметить, что при вызове сантехника желательно спрашивать не только о стоимости материала, но и о его производителе. Квалифицированный мастер всегда даст конкретный и развернутый ответ на любой вопрос, касающийся его сферы деятельности.

Замена гофры унитаза своими руками

Замена гофры своими руками.

Если принято решение устанавливать трубу-гармошку своими руками, то необходимо учитывать некоторые параметры: гофра различается по длине и по степени жесткости. К тому же она бывает армированная и неармированная. Лучше всего приобрести гофру, армированную нержавеющей сталью, так как она считается наиболее прочной. При изготовлении этого изделия используют стальные нити, которые способствуют повышению плотности трубы и являются защитой от ее растрескивания.

В магазинах также можно встретить различные виды гофрированных труб: угловые, со смещением, с отводом и без него. Если речь идет об обычной замене, исключающей перепланировку санузла, следует приобретать такую же трубу (по размерам и форме), какая была установлена ранее, только более качественную.

Статья по теме: Правильное устройство слива душевой кабины

Для установки потребуется:

гофра;
сантехнический герметик;
острый нож;
перчатки;
тряпка.

Схема замены гофры.

Гофра имеет несложную конструкцию: она представляет собой трубку, один конец которой (с внутренними мембранами) предназначен для крепления к унитазу, а другой (с уплотнительными кольцами) к канализационной трубе. Перед тем как приступить к установке, нужно перекрыть воду и произвести демонтаж санитарно-технического прибора. Затем следует вынуть старую трубку и тщательно очистить выпуск унитаза и канализации от остатков стоков и слизи. Старый герметик соскабливают острым ножом. Внутренняя и внешняя поверхность раструбов должна быть не только чистой, но и ровной, без мелкого мусора. Для герметичности соединения и купирования неприятного запаха их смазывают силиконовым герметиком.

Советы мастеров

Статья по теме: Как сделать скрытый карниз для штор

Виды отводов для унитаза

Виды отводов для унитаза.

Довольно часто если протекает гофра, сантехники предлагают поменять ее на жесткую трубу. Стоит ли это делать? Жесткие трубы, изготовленные из высококачественного полипропилена, обладают следующими преимуществами: имеют толстые непрозрачные стенки, не провисают, являются более устойчивыми к засорам. Жесткие отводы можно условно разделить на обычные и эксцентриковые. Выпускают 2 типа подобных манжет: длинные и короткие. Эксцентриковые представляют собой соединение 2-х труб со сдвинутыми относительно друг друга осями. Это позволяет состыковать унитаз с канализационным отверстием в том случае, когда его диаметр немного не совпадает с раструбом приемной трубы.

Замена гофры глушителя своими руками

Ремонт и замена гофры глушителя – это часть основных услуг, которые оказывают практически все СТО. В реальности ремонт гофры глушителя является его заменой, так как деталь нет смысла восстанавливать. В процессе длительного использования элемент прогорает, его восстановление неэффективно и трудоёмко. Имеет смысл только временный ремонт. Нечасто диагностируется нарушение целостности гофры из-за повреждений, способ решения проблемы – это замена. Менять деталь несложно, сварочная установка желательна, но необязательна.

Гофра глушителя – что это такое

Гофра в глушителе является важнейшим элементом для выведения отработанных газов из системы сгорания. Имеет вид гофрированного гибкого элемента, в основе используется легированная сталь, а поверх устанавливается металлическая сетка.

Гофра в глушителе является важнейшим элементом для выведения отработанных газов из системы сгорания

Многие замечали, что при старте двигателя появляется дребезжание силовой установки, которая передаёт вибрацию на глушитель. Подобные влияния способны серьёзно нарушить целостность системы для отвода газов. Глушитель меньше подвержен износу, если установить гофру, она гасит вибрационные удары и предохраняет глушитель.

На большинстве автомобилей современного производства устанавливается гофра, она выполняет функцию эластичного соединения между силовой установкой и системой для выпуска газов.

Ремонт глушителя и замена гофры чаще всего проводится при выходе из строя элементов или во время регулярного технического обслуживания, если процент износа не позволяет эксплуатировать авто до следующего осмотра. Иногда «глушак» на своё авто устанавливают для тюнинга.

Для чего нужна гофра

Узел является вспомогательной частью автомобиля, выполняющей роль эластичного связующего звена. Без него комфортабельность транспорта сильно пострадает, так как не сможет соответствовать даже базовым условиям надёжности. Установка происходит на выпускной трубопровод и приёмную часть трубы глушителя. Исключения встречаются, иногда устанавливают первое соединение сразу за выпускным коллектором, а второе после катализатора.

Расположение и функции детали нередко приводят к необходимости преждевременных работ с элементом. Износ происходит из-за ударов подвеской о большие препятствия, цепляние днищем земли или исчерпание ресурсов (количества циклов нагрева и остывания). Регулярность замены зависит от условий эксплуатации и качества оплётки, лучше покупать с 2-3 слоями.

Гофра является вспомогательной частью автомобиля

Роль и функции гофры:

борьба с вибрациями, передающимися от двигателя к глушителю;
облегчение продольных перемещений силового агрегата в моторной нише;
защита от преждевременного разрушения компонентов выпускной системы.

Стоимость замены гофры глушителя напрямую зависит от марки автомобиля и особенностей конструкции. Для четырёхцилиндрового мотора с рядным расположением поршней потребуется 1 гофра, а для V-образного двигателя с 6 цилиндрами – 2.

Последствия повреждения гофры

Если гофра будет повреждена, начнётся утечка газов ещё до поступления в катализатор и резонатор, то есть абсолютно неочищенные вещества попадут в воздух. Загрязнение атмосферы усиливается многократно, при длительном нахождении рядом можно ощутить ухудшение самочувствия.

Большей проблемой является проникновение газов в салон авто, ездить на такой машине никто не захочет. Гофра располагается немного ниже двигателя с отступом к центру автомобиля. Поблизости с агрегатом располагаются воздухозаборные каналы, через которые газы наверняка попадут в салон. Отравление вряд ли наступит, но комфорт значительно снизится. Если сбой случился по дороге, рекомендуется выполнить временный ремонт гофры глушителя на ближайшей станции, для чего потребуется сварка.

Какие причины?

Существует немного причин, по которым требуется замена гофры глушителя без сварки: естественный износ материала, пропускание газов или механические повреждения. Привести к подобным состояниям способны такие причины:

повреждение катализатора. Если он засорится, наступят нарушения терморегуляции, а во время перегрева создаётся повышенное давление в гофре;
существенный износ подушек амортизаторов на силовом агрегате. Крепежи самого глушителя не в силах обеспечить достаточное перемещение узла;
деформации из-за ударов о поверхность;
неправильная установка устройства;
разрушительное влияние от химических веществ, которыми посыпают дороги зимой;
использование присадок для повышения октанового числа в бензине.

Замена гофры глушителя своими руками потребуется после предварительной диагностики состояния узла. Изначально определяют выход из строя по наличию шумов при движении. Если элемент полностью разрушен, есть риск появления сильного оглушающего звука. Косвенным доказательством, что нужна замена гофро-соединения, является наличие характерного запаха от газов внутри салона.

Если достаточный опыт вождения, определить неисправность удаётся по существенному понижению мощности машины. Наибольшее снижение отмечается у современных транспортных средств. Причина падения производительности – нарушение функции кислородного датчика, который входит в комплект выхлопной системы.

В каждом случае потребуется замена гофры глушителя своими руками без сварки или с ней, это поможет предотвратить дальнейшие разрушения.

Замена гофры глушителя своими руками

Выбор подходящей гофры

Замена и продажа гофры на глушитель часто производится на СТО, но можно купить компонент в автомагазине. Если у владельца есть время или желание заниматься ремонтом самостоятельно, изначально следует приобрести гофру. Деталь не унифицированная, она разрабатывается для большинства автомобилей индивидуально. Отличиями являются габариты. Перед поездкой за узлом потребуется уточнить размер элемента, это лучше узнать опытным путём – из ямы. До момента замены стоит восстановить гофру и в течение ближайших дней выполнить работу.

При замерах следует учитывать, что придётся отрезать гофру несколько дальше сварного шва, на котором она фиксируется. Продажа новых элементов проводится с немного уменьшенным диаметром для более прочной фиксации и для лёгкого обваривания. В трубу гофра вставляется на 3 см, это способствует многократной замене элемента на автомобиле без конструкционных изменений.

После замера длины проводится измерение диаметра. Точные цифры можно получить исключительно штангенциркулем. С известными параметрами обращаются в магазин или на рынок.

Цена запчасти

Замена гофры своими руками

Ранее гофра была труднодоступным элементом, который отдельно продавался только для иномарок, сегодня на рынке представлены запчасти для любых типов авто и производителей. Чаще монтаж выполняют специалисты с применением профессиональной сварочной установки и другого инструментария. Сложность заключается в необходимости определять и подбирать температурный режим.

Если рука «набита», и человек умеет работать с электроинструментом, выполняют замену в несколько этапов:

Демонтаж. С помощью «болгарки» срезается изношенная гофра.
Монтаж. Установка новой детали.
Зачистка швов.

Неправильный монтаж лишь временно поможет избавиться от проблем, срок службы гофры существенно сократится. Предпочтительно оставить операцию специалистам, но и вручную задача выполнима.

Подготовка

Для качественной подготовки существует ряд рекомендаций:

работа несколько облегчится, если полностью демонтировать трубу глушителя с гофрой;
«болгаркой» срезают узел в месте сварного шва или поблизости от него;
примерка детали поможет выявить вероятные сложности в монтаже и определить, что деталь действительно подходит. Предварительная оценка предотвратит перекосы конструкции и сохранит запчасть от избыточной нагрузки и преждевременной поломки. На этапе примерки устанавливать гофро-соединение не стоит;
после подбора месторасположения, детали прихватывают в нескольких точках к входной трубе. Теперь снимают целую трубу.

Замена гофры своими руками

Сварка

Если присутствует полуавтоматическое сварочное устройство, необходимость в СТО отпадает вовсе. Когда оборудования нет, подойдёт инверторный тип, в него устанавливаются электроды 1,6–2 мм.

Базовые советы профессионалов по этапам:

До проведения работы труба, особенно место шва, качественно зачищается.
Сваривание проводят с минимальным показателем силы тока. Значение подбирают с учётом электрода. Во время работы убирают шлак.
После завершения сварные участки обрабатываются защитным покрытием или герметиком для предотвращения коррозии.

Использование стандартного сварочного устройства в процессе процедуры производителем не предусмотрено, а учитывая тонкость листа, появляется высокий риск прожечь металл. Рекомендуется заранее потренироваться на металлическом листе с такой толщиной. Часто в качестве испытуемого применяется консервная банка, она позволяет легко определить герметичность созданного шва. Если результат теста позитивный, стоит приступать к работе. В противном случае лучше продолжать обучение до момента создания качественного шва.

Замена гофры при помощи сварки

Несмотря на сложность работы с инверторным устройством, задача осуществима, но потребует навыков. В конце работ труба снова устанавливается на место, а в процессе монтажа меняются фланцы.

Без сварки

Привлекательный вариант для владельцев – ремонт гофры глушителя своими руками без сварки. Она является не всегда уместным вариантом монтажа, но иногда рекомендуют исключить сварку. В народе получил распространение эффективный и надёжный способ без использования сварки – методом создания резьбы.

Процесс проводится по шагам:

Выполняется срез «болгаркой».
Новая гофра устанавливается на место старого узла.
В месте колец и трубы просверливают отверстия диаметром до 6 мм. Количество болтов составляет 6–8 штук для стандартного авто, в зависимости от диаметра трубы.
Используя метчик, наносят резьбу.
Все разборные части покрываются герметиком: болты и места соединения гофры с трубой.
Устанавливают гофру.

Соединение получается довольно надёжным и полностью герметичным.

Временный ремонт

Существует старый метод временно отремонтировать гофру с помощью бинта. Для отсрочки на 1 месяц, потребуется плотный эластичный бинт. Работы проводят из ямы, так как потребуется прогревать эпоксидную смолу и обрабатывать ею элемент. Бинтом обтягивается повреждённый участок, сверху повязку заливают смолой.

Подобной процедуры хватит на 1 месяц или меньше, затем появятся ещё большие разрушения. Предпочтительно заменить гофру в течение нескольких дней или недель.

Заключение

Протекает гофра в соединении с унитазом.

Появилась течь в месте соединения гофры с унитазом (не плотно сидит резинка). Необходимо было снять гофру, после того как одел обратно, появилась течь.
Как устранить подручными средствами?
Новую не предлагать, так как вблизи мне ее не найти, а надо устранить, так сказать, сей-час.
Есть силиконовый герметик, но не уверен, поможет ли? Если использовать его, то как наносить? На резинку гофры и выход унитаза, затем соединить? Либо соединить гофру с унитазом, а поверх (места соединения) герметик?

Помню раньше использовали бинт пропитанный в растворе асбеста или цемента для устранения течи в трубах, но не уверен, что в данной ситуации такое решение может помочь.

Чем заделать прокол гофрированного шланга слива посудомойки?

Кот когтем проколол гофрированный шланг слива посудомойки. возможно ли чем-нибудь этот прокол герметично заделать или нужна замена шланга?

15.01.2018 в 16:57

Муфту всегда можно сделать ремонтную, т.е. заклеить в несколько слоев. Сначала капнуть клеем, потом бандаж и т.д. Или перерезать по месту прокола, соединив через патрубок на хомуты. Избыточное давление там будет лишь при засоре канализации.
А чаще проще новый прикупить шланг).

15.01.2018 в 17:20

vioch , . Внутри сливного шланга давление совсем слабое, так что, сначала попробуйте просто, типа, "пластилином залепить". Если не, то намазать клей и замотать бинтом (изолентой)

15.01.2018 в 19:00

Иногда проще удлинить канализацию тонкой трубой, а шланг укоротить до места прокола. Полипропилен бытовыми клеями не клеится.

15.01.2018 в 19:02

шланг без аквастопа покупал 3 иль 4 дня назад, 4 метра= 120 руб., пластилин брал перед новым годом в подарок, набор= 480 руб.
вы чё там обалдели что-ли пластилином шланги мотать? а всё орут кризис-кризис.

15.01.2018 в 19:47

Кот когтем проколол гофрированный шланг слива посудомойки. возможно ли чем-нибудь этот прокол герметично заделать или нужна замена шланга?

vioch , на первое время просто замотайте несколькими слоями изоленты с небольшим натягом шириной сантиметра 4.
(на даче такой бандаж годами работает на водопроводе с давлением 2 бара )
Если есть - лучше сделать бандаж из герлена - бутиловый каучук все-же надежно липнет и к полипропилену.
Есть сантехлента из липкого слоя с бутиловым каучуком, но видел ее только в паре магазинов.
"Обычная" армированная лента - не то.
Потом лучше сменить шланг, но и так проработает долгие годы

Читайте также: