Чем покрасить полы в лодке пвх
Обновлено: 16.05.2024
Косметическая окраска пластиковых катеров
Просто жалко будет, когда свежая краска, с любовью нанесенная, лопнет сеточкой трещин. Впрочем, если добавить матирующую добавку и антислип, то трещины будут не так заметны конечно. Соседи делают сейчас 55-футовый Atlantis, там пошла сеточка трещин по бортам вероятнее всего, из-за жестких швартовок. Так сносят весь гель до стекла, шлифуют стекло и упрочняют поврежденное место несколькими слоями стеклоткани.а Потом по новой наносят слои геля в плюс к основной толщине и шлифуют и полируют в номинал. Адская, грязная , нудная работа, требующая самоотречения. И долгая. Зато результат - ремонта не видно. Подбор геля в цвет - по цене космос, сам гель в больших количествах также - космос.
Покраска лодок пвх (Просматривает: 1)
Возник такой вопрос а красят ли лодки из пвх? существуют краски для пвх? хочется перекрасить лодку в камуфляж. Есть ли люди уже попробовавшие сие изголение ?
вареник
Покраска лодок пвх
Краски для ПВХ СУЩЕСЬВУЮТ, НО ЭТО ДРУГОЙ Форум -Строительный (напримр Ваш дом), спроси помогут
Ahmed82
Покраска лодок пвх
А ведь и правда тема интересна, например сделать камо?
Покраска лодок пвх
Пытался как-то лет пять назад. Грунт для алюминия(цвет олива) весла в идеале, лодка один сезон (Мурена серая) тоже неплохо, второй сезон ошметки отлетают, правда не обезжиривал поверхность. Антигравий держится лучше, но в итоге тоже отлетает, да и цвет черный и коричневый, на "резинках" антигравий держался отлично.
Дануна
Заблокирован
Покраска лодок пвх
Возник такой вопрос а красят ли лодки из пвх? существуют краски для пвх? хочется перекрасить лодку в камуфляж. Есть ли люди уже попробовавшие сие изголение ?
Прошлый сезон занимался этим вопросом плотно. И вот что "нарыл" :
Сольвентные чернила Ими красят банеры. а они, как известно сделаны из ПВХ.
И только СОЛЬВЕНТ "въедается".
Начал "ковырять" дальше. Аэрография.
Дальше : КРАСКИ В АЭРОЗОЛЬНОЙ УПАКОВКЕ
Дальше: Видео
Видео
Методику окраски с помощью растений освоил. Очень даже легко.
А вот с краской вышел затор. У нас ее нет, а заказывать по инету. вроде как нельзя.
Короче купил простые баллончики. покрасил. и уже к концу сезона краска стала осыпаться, но. не критично. так, как КАМУФЛЯЖ. И рисунок не портится.
Ныне -ПЕРЕГОРЕЛ и уже нет того рвения!
Пайолы: альтернативы фанере (Просматривают: 2)
В октябре проводил небольшой тест-драйв на гребной лодке Виктория-290. Там имеется 2 штатных куска слани из 6-мм бакфанеры размером где-то 40*75 см каждый. Один из них заменил куском алюбонда 4 мм, обработал края и положил вместо штатного. По жесткости разницы особой не заметил, позволяет стоять со спиннингом в лодке. По весу ощутимо легче бакфанеры (но не взвешивал, т. к. нет весов). Но. скользкий, блин (особенно, если мокрый). Пару раз чуть не навернулся. Теперь ломаю голову над следующими моментами (до весны еще есть время):
1) Как сделать, чтобы алюбонд не был скользким, без значительного увеличения веса (все ношу на себе).
2) Чем и как соединить куски алюбонда между собой, чтобы получить пайол-книжку (точнее, "гармошку") - цельное дно для меня не вариант.
3) На веслах на малом ходу алюбонд вроде не прогибается, а что будет на глиссе?
А так, в целом, впечатления неплохие. Похоже, альтернатива фанере для малых (до 225 кг грузоподъемности) лодок найдена. Желающим повторить мой опыт - аккуратно обрабатывать и полировать края алюбонда (во избежание повреждения лодки)!
Альтернатива - это тогда, когда замена не хуже, а в некотором плане лучше исходного. В Вашем случае материал "ощутимо легче" (без взвешивания. ) но это можно допустить. Но: 1. недопустимо скользкий (реального пути устранения не найдено). Допускаю наклейку противоскользящего покрытия (прибавка в весе). 2. поиски путей склейки в "книжку" ("гармошку") продолжаются (вопрос не решен). 3. на веслах на малом ходу "вроде не прогибается". пугающее определение жесткости. про глисс. упаси Вас Бог. а то не нужно будет "ломать голову". По фанере ВСЕ вопросы решены. Желающих не буду отговаривать повторять опыты (каждый выбирает свой путь), но с тем, что найдена АЛЬТЕРНАТИВА фанере - это необоснованно ГРОМКО. Ищущий найдет обязательно, но это еще не произошло. Прошу без обид. С уважением!
Falcon1980
Пайолы: альтернативы фанере
Альтернатива - это тогда, когда замена не хуже, а в некотором плане лучше исходного. В Вашем случае материал "ощутимо легче" (без взвешивания. ) но это можно допустить. Но: 1. недопустимо скользкий (реального пути устранения не найдено). Допускаю наклейку противоскользящего покрытия (прибавка в весе). 2. поиски путей склейки в "книжку" ("гармошку") продолжаются (вопрос не решен). 3. на веслах на малом ходу "вроде не прогибается". пугающее определение жесткости. про глисс. упаси Вас Бог. а то не нужно будет "ломать голову". По фанере ВСЕ вопросы решены. Желающих не буду отговаривать повторять опыты (каждый выбирает свой путь), но с тем, что найдена АЛЬТЕРНАТИВА фанере - это необоснованно ГРОМКО. Ищущий найдет обязательно, но это еще не произошло. Прошу без обид. С уважением!
Однако, хочется и другие варианты попробовать. Например, сендвич-панели из ПВХ, которые применяются для изготовления откосов при установке пластиковых окон. Этот материал еще легче и, в отличии от алюбонда, обладает некоторой плавучестью (не утонет, если случайно уронить за борт). И к нему прекрасно приклеится ПВХ-ткань (на строительный ПВХ-клей), если собирать "книжку". Пока не испытал, так как дорого.
Может, кто-то предложит и другие материалы. Хорошо бы в этой ветке собрать воедино опыт эксплуатации различных материалов для изготовления пайолов.
Чем покрасить ПВХ?
Николай, 34 года
Я езжу на Mitsubishi L200 Охотничий грузовичек, Toyota Land Cruiser Экспедиционник дизель, ГАЗ Газель Хозяйка и ГАЗ Соболь 22177 4х4 37" 4.2 TD (до этого — 7 машин)
Ярославль, Россия
Всем добрый. Прикупил лодку, Питерский ботмастер 250к. Требуется закрасить транец, пайолы, желтые надписи и желтую полосу по всей лодке. Прикупил балончик зеленого акрила но так просто заливать пока рука не поднимается, вдруг испорчу материал лодки или клей какой. Кто знает, может есть какая заводская краска по ПВХ в балончиках?
ТЮНИНГ ЛОДКИ своими руками СКОЛЬКО стоит, КАК обклеить палубу лодки морским ковролином syntec
При покупке корпусной лодки, особенно первой, многим хочется, чтобы эта лодка была идеальной. Чтобы она не только полностью подходила под условия ловли, была функциональной и удобной, но и радовала глаз владельца. Многие металлические лодки в заводской комплектации оборудованы влагостойкой фанерой. А обшивка этой самой фанеры морским ковролином является дополнительной опцией, за которую вам придется выложить кругленькую сумму. На самом деле, этот тюнинг можно сделать самостоятельно при наличии определенных материалов и инструментов.
Итак, в первую очередь нам понадобятся (расходники на примере лодки Windboat 45 evo fish):
Морской ковролин Syntec — 6,5 метров;
Клей универсальный Момент 88 750 мл — 3 банки;
Кисть — 4 штуки;
Ацетон — 2 литра;
Нож и лезвия для ножа выдвижные;
Скоба для степлера 8 мм — 10 000 штук;
а также пневмо степлер мебельный, для забивания скоб, электрорубанок, шлифмашинка, шуруповёрт и киянка;
и упаковка зубочисток, а зачем? мы расскажем потом ;)
! Соответственно, нам необходимо подходящее помещение с хорошей вентиляцией, где мы будем работать.
1.) Первым этапом является демонтаж всех элементов фанеры и снятие с них фурнитуры.
2.) Поскольку ковролин, которым мы будем обклеивать, имеет определенную толщину, то нам в первую очередь необходимо снять со всех элементов кромку с помощью электрорубанка. Обязательно после этого шлифмашинкой зачищаем все кромки и снимаем фаску, чтобы не повредить в последующей эксплуатации наш ковролин.
3.) Следующим этапом, пожалуй самым ответственным, является выкройка. При расположении всех элементов на материале и их разметке следует обязательно учитывать направление ворса и не перепутать открывание рундуков. Поэтому, чтобы упростить себе работу и облегчить её в будущем, лучше набросать себе небольшую схему, где мы пометим все наши элементы фанеры номерами и пометим на них самих мелом верх. Таким образом при обклейке мы ничего не перепутаем.
4.) Четвёртым этапом является обклейка. Тут ничего особо сложного нет. Сперва тщательно очищаем обе склеиваемые поверхности. Затем их нужно хорошо обезжирить ацетоном, нанести клей на обе поверхности и выждать время согласно инструкции. Затем на ровном столе кладём фанеру на ковролин, разглаживаем и переворачиваем фанерой вниз. Ещё раз тщательно разгладив, берём в руки киянку и начинаем простукивать всю поверхность сантиметр за сантиметром. После этого необходимо промазать все торцы и края клеем, завернуть ковролин и закрепить его с помощью пистолета скобами. Таким же образом обклеиваем все элементы. После того, как все высохнет, вырезаем отверстия в рундуках под замки и устанавливаем их.
5.) Всё, основная работа сделана. Нам осталось только установить все элементы обратно в лодку, вот тут нас и выручат зубочистки и закрепить все элементы с помощью саморезов. Затем установить петли на рундуки. Лодка готова.
Вся работа у нас заняла в общей сложности неделю. Но зато в результате мы имеем не только сделанную собственноручно красоту, но и экономим половину той суммы, которую просят производители за данную опцию. Более подробно и наглядно показан весь процесс в нашем видео:
Особенности красок для лодок из ПВХ и как выбрать состав, методы нанесения
Чтобы покрасить лодку, нужно правильно подобрать базовый материал. Лодки из ПВХ, алюминия, дюралюминия или дерева покрывают красками с улучшенными защитными свойствами, так как основное назначение плавательного средства связано с постоянным нахождением в воде. Узкопрофильные составы производят компании, специализирующиеся на выпуске материалов с особыми качествами.
Особенности ЛКМ для лодок
Покрасочные материалы, предназначенные для покрытия лодочных корпусов, бывают нескольких видов. Каждый из них предназначен для покрытия определенного материала и имеет особые свойства.
| Виды | Особенности |
| Полиуретановые | Прочные и долговечные составы, которые наносятся на корпус с помощью пульверизатора. Чтобы покрытие было прочным, полиуретановые составы наносят по 2 или 3 слоя. |
| Эмали на масле | Маслянистые эмали используют для покраски деревянных или пластиковых суден. Масляные составы хорошо ложатся только на слой подходящей грунтовки, который обеспечивает наилучшее сцепление материалов. Если маслянистой эмалью красят алюминиевые лодки, то следует выбирать такую краску, которая не содержит частиц свинца. |
| Эпоксидные | Эпоксидные краски используют для покрытия днища. Базовым элементом краски является эпоксидная смола. Ее не наносят на алюминиевый корпус, но при окрашивании деревянных или ПВХ плавсредств этот вид материала востребован. Смолы создают защитный слой с прочным, эластичным покрытием. |
| Алкидные | Алкидные краски проявляют среднюю прочность покрытия. Преимуществами алкидов считают наличие ярких разнообразных оттенков, а также возможность наносить краску на поверхность любым доступным способом. |
| Акриловые | Акриловые составы – это прочные покрытия, которые устойчивы к различным влияниям окружающей среды. |
При подготовке к окрашиванию особое значение уделяют выбору грунтовочных покрытий. Они отвечают за адгезию между слоями и способствуют созданию более прочного слоя лакокрасочного материала.
Как выбрать правильную краску
Краску для покрытия лодки выбирают, основываясь на характеристике материала, из которого сделано плавательное средство. Некоторые краски категорически противопоказаны при окрашивании алюминиевых лодок, но хорошо ложатся на поверхность катеров из фанеры.
Для лодки из алюминия
Алюминиевые плавательные средства прочны и долговечны, за ними нужен особый уход. Ремонт делают периодически, обновляя краску, укрепляя днище и внутренние детали.
Алюминиевые лодки красят любым из рекомендованных методов:
- Порошковый способ. Он предполагает нанесение порошковых красок с помощью специальных приспособлений. Порошковое окрашивание возможно только после специальной обработки химикатами. Его наносят после грунтовки и зачистки. Краскопульт, предназначенный для нанесения порошковых составов, работает от электрической сети только в том случае, если внутри приспособления возникает необходимое давление для превращения порошка в краску.
- Анодирование. Этот способ предполагает создание на поверхности алюминия специальной оксидной пленки с помощью дополнительных приспособлений. В домашних условиях покрыть лодку этим способом невозможно.
При выборе анодирования необходимо учитывать, что поверхность будет окрашена в серо-зеленый цвет. Если покрывать лодку порошкованием, то можно самостоятельно выбирать оттенки и экспериментировать с колерами.
Для ПВХ и пластика
Лодки из ПВХ материала достаточно распространены, их удобно хранить, собирать и разбирать. Лодки из пластика принято использовать для бытовых нужд. Чтобы окрасить ПВХ или пластиковые поверхности, приобретают лакокрасочные материалы, устойчивые к механическому или химическому воздействию.
Некоторые рыболовы предпочитают покрывать ПВХ специальной пленкой, не используя лакокрасочные материалы. Такой прием подходит тем, кто готов ремонтировать транспортное средство каждый сезон.
Корпуса из стеклопластика, которые дополнительно пропитаны эпоксидной смолой, покрывают красками с высокими водоотталкивающими свойствами. Кроме того, днища лодок обрабатывают таким составом, как необрастайка, препятствующим нарастанию водорослей.
Для деревянных лодок
Чтобы покрасить деревянную лодку, необходимо подобрать материал, который обладает высокими водоотталкивающими свойствами и создает прочное, устойчивое к повреждениям покрытие.
Прежде чем красить дерево, его обрабатывают специальными жидкостями, обеспечивающими сохранение материала. Пропитка для древесины – это антисептик, способствующий адгезии и защищающий поверхность. Лучше всего выбирать такой тип пропитки, который сочетается с любыми видами лакокрасочных финишей. Пропитку наносят широкой кистью, затем оставляют до полного высыхания.
Деревянные лодки чаще всего красят свинцовыми белилами с добавлением различных колеров. Это позволяет получать разные оттенки. Завершающим этапом проводят лакировку. Лак увеличивает прочность покрытия, не дает деревянным элементам растрескиваться.
Для катеров из фанеры
Лодки или катера, сконструированные из фанеры, необходимо покрывать эпоксидными красками. Работа с фанерными лодками включает несколько этапов:
- Пропитка фанеры от влаги. Для этого используют специальные составы. Если фанера хорошо не обработана против влаги, то после нескольких использований материал корпуса разбухнет.
- Шлифовка. После высыхания корпус зачищают наждачной бумагой.
- Грунтование. Все мелкие трещины и дефекты покрывают слоем грунтовочной смеси, совместимой с выбранной краской. В качестве грунтовочного слоя часто используют олифу или грунтовочный сурик.
Внимание! Фанерные корпуса покрывают четырьмя слоями эмали.
Технология окрашивания плавающего судна
Самостоятельное окрашивание лодки – это сложная и дорогостоящая процедура. Чтобы добиться создания максимально прочного покрытия, необходимо правильно подготовить транспортное средство и приобрести все необходимые для работы приспособления.
Удаление старой краски
Первый этап – это снятие старого покрытия и одновременное удаление грязи, а также налипших водорослей. Поверхность очищают с помощью специальной смывки. Ее наносят по всей зоне окрашивания тонким слоем, оставляют на 30 минут. После этого смывку удаляют корд-щеткой.
Посмотрите также
Очищенную зону дважды промывают стиральным порошком, вытирают и дают просохнуть естественным способом.
Оптимальный вариант – оставить лодку вверх днищем на солнце.
Очищение ржавчины
Для металлических корпусов актуально прохождение такого этапа подготовки, как удаление ржавчины. Чтобы избавиться от следов коррозии, необходимо использовать специальные преобразователи. Средства наносят на поверхность, ожидают 1 час.
В это время частицы нанесенного преобразователя вступают в реакцию со следами коррозии и образуют белое вспененное вещество. Его удаляют ветошью или щеткой.
Шпаклевка и грунтовка
Шпаклевание – незаменимый этап, имеющий некоторые особенности. Нанесение слишком толстого слоя грунтовочного состава меняет удельный вес корпуса, плавательное средство становится слишком тяжелым. Для некоторых лодок превышение этих показателей приводит к возникновению крена, когда их ставят на воду.
Этого можно избежать, если правильно подобрать грунтовочную смесь и состав для шпаклевки. Не следует наносить плотных слоев, а также необходимо пользоваться наждачной бумагой на каждом этапе обработки.
Мнение эксперта Захарова Ирина Юрьевна Профи по клинингу с 15-ти летним стажем. Наш лучший эксперт. При грунтовке и шпаклевке рекомендуют пользоваться специальными прочными смесями с легким удельным весом. Состав для шпаклевания наносят на очищенную подготовленную поверхность корпуса с помощью шпателя. Мастера рекомендуют приобретать 4-5 шпателей разной длины, от 90 до 500 миллиметров.Перед обработкой корпуса удаляют все неровности и выступы. Затем берут шпаклевку. В первую очередь ее наносят на участки, где заметны неровности или идет перехлест полотнищ.
Лучше всего использовать шпаклевку контрастного основному оттенку лодки цвета. Это позволит видеть, сколько средства нанесено, и контролировать его количество.
После нанесения шпаклевки по всей поверхности приступают к поиску на корпусе малозаметных дефектов и неровностей. Для этого применяют широкие металлические линейки и стеклянные обрезки. После обнаружения неровностей обрабатывают их шпателем максимальной ширины.
Заключительный этап – это устранение мелких дефектов. Их замазывают с помощью небольших шпателей. Максимальное количество нанесенных слоев шпаклевки – 5 или 6.
После создания шпаклевочного финиша все перепады высот между слоями обрабатываются наждачной бумагой № 120, 240 или 360.
Следующий этап – грунтование. Для него приобретают специальные грунтовочные составы серого или белого цвета. Грунтование является основой для лакокрасочного материала, поэтому лучше всего использовать смесь, совместимую с выбранной краской.
Справка! Результатом шпаклевания становится получение ровной поверхности, которая отражает блики солнца.
Покраска боковин и дна
Для окрашивания лодки выбирают теплый сухой день при влажности около 60 %. За 10-20 минут до окрашивания всю поверхность загрунтованного корпуса дополнительно обрабатывают мелкозернистой наждачной бумагой. Этот прием увеличивает адгезию между материалами, которые будут использованы. Краску наносят краскопультом, валиком или кистью. Максимальное количество слоев краски не должно превышать трех.
В первую очередь окрашивают днище. На этот участок приходится наибольшая нагрузка. Днище изнашивается быстрее остальных частей плавательного средства. Для покрытия металла применяют антикоррозийный состав с дополнительными влагозащитными свойствами.
Посмотрите также
Днище покрывают до ватерлинии, затем приступают к покрытию боковых сторон. Удобнее всего наносить на бока краску из пульверизатора. Она ровно ложится, не создает потеков и неравномерных мазков.
Окрашивание внутренней части лодки
После того, как днище и боковины полностью просохнут, приступают к отделке внутренних частей лодки. Для этого выбирают акриловые краски, для создания глянцевого блеска на деревянных поверхностях используют яхтенный лак.
Если детали, расположенные внутри корпуса, можно вытащить, то их окрашивают отдельно, а после полного высыхания краски вновь монтируют.
Защита окрашенной поверхности
Заключительным этапом ремонта становится защита окрашенной поверхности от микроорганизмов, обитающих в водной среде. На всех плавательных средствах, кроме алюминиевых, применяют свинцовую зелень ярь-медянку. Эта краска образуется в результате сложной химической реакции между медью и уксусной кислотой.
Чтобы защитить алюминиевый корпус, используют специальную краску, в которую добавлены ядовитые вещества. Защитный слой наносят после полного высыхания днищ и боков. Чаще всего для этого используют краскопульт или широкую кисть.
Рекомендации мастеров
У тех, кто впервые ремонтирует лодку, возникает много вопросов по работе с лакокрасочными материалами.
Советы и рекомендации специалистов:
- Алюминиевые корпуса лодок рекомендуют грунтовать с помощью фосфатирующих грунтов. За 30 минут до обработки в них вводят разбавитель или цинковые белила. Кроме того, красить алюминиевые или дюралюминиевые корпуса советуют цинковыми белилами с льняной основой. Если процинковать дюралюминиевый корпус двумя слоями белил, то на его поверхности сформируется прочное защитное покрытие, которое будет изолировать металл от воздействия воды.
- Нитрокраски наносят только на обезжиренный металл, иначе слои не схватятся между собой. Для обезжиривания поверхности используют уайт-спирит. После нанесения этого обезжиривателя не нужно дожидаться полного высыхания поверхности.
- Для лодок из ПВХ отлично подходит однокомпонентная полиуретановая краска на водной основе. Она дает полуглянцевый финиш, выдерживает до 30 спусков на воду без потери качеств. Мастера советуют использовать колеры неярких оттенков, чтобы продлить срок службы материала.
- Интересный вариант создания оригинального рисунка на днище – использование природных трафаретов. Этот способ предполагает наложение на корпус трав и листьев в хаотичном порядке, затем нанесение нескольких слоев эмали. Такой подход создает красивый и необычный рисунок на поверхности.
- Масляные загрязнения с поверхности корпуса рекомендуют удалять с помощью мыльного раствора, приготовленного из жидкости для мытья посуды.
- Для размещения лодки используют специальные лодочные стойки. Если стойки нет в наличии, то можно положить плавательное средство на расставленные по ширине лодки шлакоблоки.
- Если окрашенная надувная лодка дает глянцевый блеск, то эти зоны можно припудрить детским тальком. Он снимет блики.
Катера и яхты важно красить до получения идеально ровной поверхности. Это связано с тем, что любые неровности приводят к замедлению движения, когда плавательное средство спускается на воду.
Пайолы
Лаком нельзя убьетесть при первом удобном случае В раене камбуза желательно вообще нескользячку сделать Две основных задачи чтоб не скользко и работа на истирание Многие фирмы кладут сверху фанеры покрытие типа ковролина красиво и уютно но думаю непрактичноВсем доброго дня и с Наступившем Годом. Занялся изготовлением пайолов.
Возник вопрос,чем их покрыть сверху.
Резиновые коврики тяжелые, все тканные материалы, мне кажется будут впитывать воду.
Подскажите кто чем это делает?
Нормальная резиновая обувь на лаке практически на скользит. Тем более, пайолы не полируют до блеска. Их можно еще и зашершавить перед лакировкой. А вот проблема истирания стоит в полный рост. Даже двухкомпонентные паркетные лаки едва выдерживают навигацию.
Что касается ковролина - то это красиво. Но при стоянке у необорудованного берега: пляж, скалы, лес - сплошная головная боль с постоянной уборкой. Правда, можно возить с собой пылесос.
Рулевой 2-го класса
Покрыть хочется только ради КРАСОТЫ.Рулевой 2-го класса
На старой лодке было так. Фанеру покрыл Пинотексом ,а сверху грунтом, хотел еще прокрасить,но так и проходил с грунтом.Прикрепленные изображения
На старой лодке было так. Фанеру покрыл Пинотексом ,а сверху грунтом, хотел еще прокрасить,но так и проходил с грунтом.
Лет пять назад покрыл после грунта антигравийкой, сверху лаком.
Держится до сих пор, моется легко (в воду окунул и всё), цвет от белого до чёрного, форма любая, как скотч наклеите.
Удачи в поиске.
Забыл; фанера стеклотканью оклеена была, поверхность не выводилась,
антигравийка всё скрыла.
Чем меньше палуба, тем дешевле.
Каждому в своём. (обуви) ходить.
Очень понравилась фанера, из которой сделаны пайолы на серийной Bavaria-36. Там основа из обычного шпона, а сверху идет износоустойчивое синтетическое покрытие. Понравилось тем, что не скользит, смотрится достаточно приятно, а главное - жутко устойчиво на износ. Дизель по нему кантовали - царапин не видно.
Отсюда вопрос - у нас в стране где-нибудь можно купить нечто подобное? Хочу на своей лодке пайолы переделать.
Очень понравилась фанера, из которой сделаны пайолы на серийной Bavaria-36. Там основа из обычного шпона, а сверху идет износоустойчивое синтетическое покрытие. Понравилось тем, что не скользит, смотрится достаточно приятно, а главное - жутко устойчиво на износ. Дизель по нему кантовали - царапин не видно.
Отсюда вопрос - у нас в стране где-нибудь можно купить нечто подобное? Хочу на своей лодке пайолы переделать.
Это, вроде, не фанера. Что то типа водостойкого двп (MDF что ли), ламинированого пластиком под вид сланей из рейки.
Это, вроде, не фанера. Что то типа водостойкого двп (MDF что ли), ламинированого пластиком под вид сланей из рейки.
Я специально ее разглядывал. На торцевых срезах отчетливо видно слои шпона. Да и снизу она ничем не окрашена, видно что шпон.
Но, суть не в этом. Даже если это МДФ иили ему подобное, то материал понравился. Хотелось бы прикупить где-нибудь в Москве или Питере.
Рулевой 2-го класса
Нормальная резиновая обувь на лаке практически на скользит. Тем более, пайолы не полируют до блеска. Их можно еще и зашершавить перед лакировкой. А вот проблема истирания стоит в полный рост. Даже двухкомпонентные паркетные лаки едва выдерживают навигацию.
Что касается ковролина - то это красиво. Но при стоянке у необорудованного берега: пляж, скалы, лес - сплошная головная боль с постоянной уборкой. Правда, можно возить с собой пылесос.
А что если покрыть пайолы?
А что если покрыть деревянные пайолы Раптором? У меня пайолы с завода покрыты простой серой краской и за два сезона она изрядно облупилась в некоторых местах. Кто что думает? :)
Так обдери эту говённую краску и покрой яхтенным лаком.
А что если покрыть деревянные пайолы Раптором? У меня пайолы с завода покрыты простой серой краской и за два сезона она изрядно облупилась в некоторых местах. Кто что думает? :)
почему то думается что тут это будет бесполезно. просто красьте ваши пайолы краской раз в год. морской какой нибудь. и все.
наверное лучше будет - масляная проникающая палубная пропитка для дерева
Джипер - это утончённая творческая личность, а уж потом - небритая, пьяная сволочь!
трактор TD42T
Если лаком покрыть - красить нужно (облупились), скользко, да и царапается (облупится) легко, вот думаю либо автолин (транслин) постелить, либо покрыть раптором или x-line.
Xline может дороже лодки оказаться.
У меня всё хорошо. Мне нечем вас обрадовать.
У такого покрытия есть одна особенность-она очень хреново отмывается. Грязь забивается между пупырышками,вчера заколебался шоркать тряпкой.
У такого покрытия есть одна особенность-она очень хреново отмывается. Грязь забивается между пупырышками,вчера заколебался шоркать тряпкой.
А мне больше интересно сколько добавит она веса. Я к тому что та же необрастайка к примеру увесистая шоппц.
Может и мелочь но все же.
Смотря какой слой делать,с полкило точно добавится)))
Видел на пайолы наклеивали штукатурную сетку.
Лучше всего покрасить нормальной краской, а сверху купить коврик ковролин на резиновой основе и вырезать по форме кокпита. Сам использую ипонские плоские коврики от иномарки, благо на разборках их даром отдают
Чем покрасить лодку ПВХ - обзор способов и вариантов
Чем покрасить или чем нанести номер на лодку из ПВХ или как сделать надпись на лодку ПВХ – это один из самых сложных вопросов для владельцев надувных лодок из ПВХ.
Все перечисленные выше варианты имеют право на жизнь и каждый определяет для себя сам, что в итоге он хочет получить. Я же поставил перед собой задачу, разработать такую технологию, чтобы срок службы нанесенного номера, названия лодки или просто рисунка был не менее трёх лет, а при необходимости можно было всё удалить без следов и без повреждения лодки! Причём, вторая задача (удалить без следов и без повреждения лодки), в итоге экспериментов, вышла первое место!
Итак, давайте по порядку. Что я пробовал?
Чем написать на ПВХ лодке
Самоклеящаяся пленка
Как я уже не однократно писал в своих статьях, самоклеящаяся плёнка в 99% случаев идеально подходит для катеров, лодок, байдарок, гидроциклов и прочей водомоторной техники с жестким бортом. Будь то алюминий, сталь или пластик. Что же касается лодок из ПВХ – это надувные маломерные плавсредства, а значит борт, где нанесен номер или название будет постоянно деформироваться, сдуваться, надуваться, складываться, скручиваться и т.д. и т.п. Соответственно пленка в местах изгиба неизбежно будет подвергаться механическим воздействиям, что необратимо приведет к её очень быстрому отслаиванию и такой номер или название придет в негодность, в лучшем случае, после третьего сдувания/надувания лодки.
У меня были заказчики, которые принципиально не хотели красить лодку, хоть я и предупреждал, что у меня есть специальный растворитель, который не повреждает ПВХ и удаляет все художества без следов. Однако клиенты, мотивируя тем, что у них РИБ и баллоны не сдуваются вообще, ни летом, ни зимой, заказывали самоклеящиеся номера. Заканчивалось это всегда тем, что я изготавливал номера повторно и уже не самоклеящиеся, а трафареты с краской. Или же сразу уточняли, какую технологию нанесения я использую, крашу или клею, потому что уже столкнулись с тем, что самоклеящиеся номера отваливаются с ПВХ лодки.
Номер из ПВХ
Производители ПВХ лодок каждый день занимаются тем, что склеивают ПВХ ткани и имеют громадный опыт в этой сфере. Поэтому не мудрено, что для нанесения номера вам предложат наклеить символы, вырезанные из ПВХ ткани прямо на баллон лодки. Разумеется, если это делают профессионалы, то выглядеть он будет красиво, аккуратно и качественно. Но есть одно НО! Как его потом содрать? Представьте, как склеены (сварены) швы вашей ПВХ лодки. Как вы думаете, возможно-ли их расклеить без следов? Думаю ответ очевиден - это невозможно. Так что, если вы купили лодку на всю жизнь, не будете менять мотор, владельца и в нашем государстве ни чего не изменится, то данный способ вполне допустим.
Съемный номер
Еще один распространенный способ – повесить баннер на верёвочках. Напечатать в рекламном агентстве номер на баннере, сделать в нем люверсы (отверстия) и привязать к лееру и привальному брусу каким-нибудь образом. Выглядит такая конструкция, мягко говоря, не красиво. Плюс такой способ противоречит ГОСТу, где сказано, что номер должен быть нанесен, непосредственно на борт судна. То есть съемным номер быть не может.
Нарисовать номер перманентным маркером
Этот способ хочу выделить отдельно! Это самый дешевый, и быстрый вариант. Можно прямо при инспекторе взять и нарисовать на баллоне номер маркером. Но к чему это приведёт? Во-первых, белый, цвет маркера (для флага, номера или названия) я видел только в жидком состоянии, который при высыхании начинает трескаться и крошиться (видео на моем канале в YouTube). То есть вы нарисуете номер, флаг или название лодки белым цветом, потом свернёте лодку, а развернёте «головную боль», потому что вся лодка будет в крошках маркера, как будто в перхоти и отмыть эту «перхоть» довольно проблематично. Во-вторых, черный перманентный маркер, въедается в ПВХ ткань так, что его не вывести ни какими растворителями. Мне часто приходится общаться с заказчиками, которые столкнулись с этой проблемой. Мой оригинальный растворитель тоже не стирает перманентный маркер и приходится полностью закрашивать старый номер и сверху наносить новый. Сразу оговорюсь, что эта технология не для слабонервных и занимает два, а то и три дня. Но за это вы можете сказать спасибо тому, у кого приобрели лодку с номерами, нанесенными перманентным маркером. Саму технологию я, разумеется, высылаю своим заказчикам и постарался сделать её максимально легкой для реализации. Тем не менее, это кропотливое занятие, но на выходе получается шикарный тюнинг.
Оригинальная краска для ПВХ лодок
Наконец-то добрались до технологии, которую я использую на протяжении нескольких лет, и все отзывы моих клиентов говорят о том, что я делаю всё правильно.
Все вышеописанные технологии имеют место быть и в той или иной мере используются владельцами лодок ПВХ. Кто-то даже из изоленты номер клеил на моей памяти. Моя задача состоит не в том, что бы искоренить все остальные способы нанесения номеров, а в том, что если человек обратился ко мне, то у него не возникнет проблем с Государственной Инспекцией по Маломерным Судам (ГИМС) из-за неверно нанесенного регистрационного номера. Я работаю более 6-ти лет и за это время все мои заказчики без проблем прошли технический осмотр без нареканий на номера.
Моя технология заключается в нанесении номера, непосредственно на борт судна ПВХ лодки, через трафарет из виниловой плёнки. Номер наносится оригинальной немецкой краской, которая предназначена для нанесения на ПВХ материалы и тентовые ткани, посредством тампонной трафаретной печати. Трафарет из самоклеящейся виниловой плёнки предотвращает затекание краски в пористые бороздки структуры ПВХ ткани, тем самым оставляя ровные, четкие, красивые границы символов при снятии трафарета.
Подробную инструкцию по нанесению трафарета и покраске номера я предоставляю своим заказчикам индивидуально, так как каждая ПВХ лодка – это каждый раз новая задача.
Читайте также: