Как отключить печь на ниве

Обновлено: 30.04.2024

Можно ли исключить радиатор печки из малого круга ?

Хочу поднять тему по сабжевому вопросу. Потек радиатор и в результате коммутацией патрубков исключил его из круга. ТО есть жидкость циркулирует, но только "под капотом", в печку не идет. И заметил, что плюсов от этого только больше стало. У меня стоят 214-ые вентиляторы, так что проблемы перегрева нет в принципе. Зато в салоне не так жарко и при включении вентиляторов печки идет более прохладный воздух с улицы, помогает в пробках )

В связи с изложенным выше и в качестве превентивной меры в случае повреждения радиатора или крана я задумался о возможности легкой модернизации системы, чтобы можно было легко исключать радиатор печки. Самый простой, на мой взгляд, способ - установка крана, используемого в отопительных системах, который будет перенаправлять ОЖ из патрубка входа в печку сразу в патрубок выхода, минуя саму печку. А чтобы не было обратного оттока и чтобы вообще перекрыть радиатор печки, на патрубке выхода поставить клапан обратки из тех же отопительных систем.

Таким образом, в случае пробоя в печке или просто наступления весенне-летнего сезона, можно будет одним движением исключить печку из круга. Вот для наглядности набросал доходчивую схемку:

По моему обратный клапан лишний
эсли он между треходовым клапаном и печкой, то лучше заменить его простым краном, тогда печку можно снять (перекрыть поступление в нее ож) не сливая ож, в этом случае стоит подумать о воздухоспускной пробке

если взять трехходовой клапан с термоголовкой, то можно регулировать температуру воздуха зимой автоматически,
тока при покупке треходового клапана обратите внимание как он устроен, они бывают разные по типу и назначению.
самый простой и эфективный вариант шаровый, у него большое проходное сечение и не зависит от направленности потоков (смешивающий, ответвляющий, транзитный), как в пробковых, но регулировать его придется электроприводом, а это дороже.
зы: осторожно есть пробковые поворотные типа шаровых, но они не перекрывают полностью, они только для регулировки!

Vicold
Спасибо. У меня отец занимается проектировкой и построением отопительных систем, поэтому с выбором правильных компонентов проблем, думаю, быть не должно. А вот по поводу замены клапана на кран - не хотелось бы каждый раз два крана крутить. И клапан будет не на патрубке с краном, а на том, куда врезается третий выход из крана. То есть там получается Т-образное соединение. Я понимаю, что перекрытый трехходовым краном входной патрубок не даст ОЖ создавать излишнее давление и как-то попадать в печку вообще через "выход", но просто для верности хотел еще и клапан поставить. А замена его на кран ничего существенно не изменит, по-моему, так как доступ в радиатор ОЖ через "выход" и так перекрывается клапаном в любом состоянии.

А по поводу электропривода - если я его таки решусь ставить, то тоже плюс. Кран один, управляется кнопкой. Таким образом можно будет полностью перекрыть печку, не выходя из машины. Это во-первых удобно, а во-вторых позволит, в случае утечки, очень быстро пустить жидкость в обход печки, не спустив весь тосол на проезжую часть.

И клапан будет не на патрубке с краном, а на том, куда врезается третий выход из крана

обшибся имел ввиду между тройником и печкой

ну не нравится мне клапан
1. не уверен, что он обеспечит герметичность при снятии печки
2. при снятой (текущей) печке при остывании ОЖ возможен подсос воздуха в основную ситему (плохо знаком с системой охлаждения, сегодня гляну, при определенном местоположении и мощности помпы возможен постоянный подсос при работающем двигле)

можно попробовать посадить 2 трехходовых на один электропривод, разместить все это под капотом и управлять кнопками или вручную. и доделки, переделки печки станун проще

если электропривод с возвратной пружиной, то при снятии с него напряжения он сам вернется "байпасное" положение

интересно, хватит ли расширяющихся возможностей подводящих трубок для компенсации тепловых расширений ОЖ в закупоренной печке?

ЗЫ: спасибо за идею! я уже загорелся
представте глаза наших товарищей когда они тебе - "у тебя печка потекла. ", а ты не сбавляя газу - "комъпютер, отключить печку!", и незаметно тумблер клац

представте глаза наших товарищей когда они тебе - "у тебя печка потекла. ", а ты не сбавляя газу - "комъпютер, отключить печку!", и незаметно тумблер клац

Я не думаю, что на место клапана нужен трехходовой кран, хватит тогда и обычного. Ну на самом деле можно поставить и кран и клапан. Кран будет открытым во всех случаях, когда нет необходимости в демонтаже частей печки. То есть, когда просто на лето нужно ее отключить - достаточно переключить 3-ходовой, а как страховка справится и клапан. Ну или осенью/весной, когда погода переменчивая и бывает достаточно жарко в машине, даже с выключенной печкой, такое решение может пригодиться. А вот если возникла необходимость в демонтаже радиатора или ремонте крана, то можно и руками второй краник перекрыть, для надежности. Но, на самом деле, просто не хочется усложнять конструкцию дополнительным краном - это раз. А два - думаю можно купить вполне приличный импортный клапан, расчитанный на работу в системах отопления, и быть уверенным в том, что он не станет пропускать ничего. Не обязательно же собирать всё на отечественных запчастях )))

К возможным сложностям следует, думаю, отнести то, что места там, возле патрубков, не очень много и расположены они довольно близко друг к другу. И очень короткие. Нужно будет ещё подумать, как туда эти усовершенствования "врезать". Если повезет, то хватит 2х комплектов патрубков стандартных, чтоб извоять всё. Надо еще диаметр этих кранов и прочего посмотреть.

И у меня параллельно возник второй вопрос. Я в 99% случаев краник печки либо полностью открывал, либо полностью закрывал. Вот и думаю, а что если вообще убрать этот крайне малонадежный элемент из конструкции? Ведь если будет кран, полностью отключающий печку, то можно и им одним справляться.

вчерась наконец сподобился
фотик одолжил другу на Донбай гдето до конца августа - пока схемка
коекак впихнул, задрал по максимуму катушку, маловато децельный шаровый уперается в нее и прибамбас сильно перекошен.
проложил между ними тряпку и езжу пока так
надо переносить катушку или вперед на кронштейне (шпильках), или еще куданибудь.

трехходовой имхо странный (обычно один проход идет прямой, второй на ответвление), но какой нашел
фильтр если ничего ловить не будет скорее всего уберу

трубки были 2 комплекта - вышло, но внатяг
лучше взять 4 простых уголка (из комплектов )

соответственно вопросы:
- почему катушка (и комутатор) возле аккумулятора, а не возле трамблера?
- куда ее (их) можно перенести?
- можно ли ее устанавливать не вертекально?
- гнутся ли трубки идущие от двигла (металл мог подгнить, в общем обратку я гнуть побоялся)?

Печка работает постоянно

Как только включаю мотор начинает работать печка. Началась эта проблема примерно с месяц назад. Что делать? Я сразу скажу, что ничего не смыслю в этом, но считаю, что к мастеру лучше ехать, уже зная приблизительные возможные причины проблемы. Да, я чайник, прошу не прикалываться над этим. Все когда-то начинали.

Но краник я б глянул

Зачетные шлепанцы. Продай?

Самовывозом забирай за так

при таком крантике - тосолом пахент уже в салоне. Но крантик - проверить надо,а так же - крепление оболочки тросика - может что с тросиком и его креплением и крантик просто не закрывается до конца тросиком

Что значит "начинает работать печка"? Вентилятор печки что ли сразу начинает работать?

Да, вентилятор работает и идет горячий воздух.

По порядку - Включаете зажигание - начинает работать мотор печки даже с выключенным его переключателем на три положения ?
И раньше такого не было ? Значит, скорее всего - менять этот самый трех позиционный переключатель - что-то в нем замкнулось навсегда.
Далее - в независимости от положения краника печки - из печки гонит теплым воздухом (или вентилятором , или встречным потоком воздуха вентиляции через печку) ? У меня - такая же беда - на пред идущих машинах - не было. На этой - даже пережим резинового патрубка спец. "крокодилом" в моторном отсеке , что подает тосол в печку ( закрывает дополнительно к кранику) - все равно - из печки идет ..может и не горячий, но теплый воздух. Что по жаре - неприятно. В чем дело - не знаю

Да, именно так! Переключатель работает, в смысле положения менять можно, но даже при выключенной печке идет теплый (даже очень теплый, я бы сказала горячий) воздух. Не такой сильный напор, как при включенном, но идет. И скоро лето, жара, вот и думаю, во сколько мне эта радость обойдется.

А у Вас - машина 21214 М. Эмка которая Евро там сколько-то , с катализатором ? У меня именно такая. И теплый воздух идет всегда - закрыт кран печки или не закрыт. На пред идущих НИВАХ (правда - не инжекторных) - такое было только при неработающем кране. Возможно дело в том, что она - ЭМка - с катализатором - тому - надо температуру выхлопа - погорячее, вот и мотор - погорячее - позже включаются карлсоны. И , возможно , охлаждающая жидкость - даже не протекая через радиатор печки (кран закрыт - перекрыт только один патрубок к печке) работает при таких температурах как просто теплопроводящий кусок железа. И печка нагревается. У меня - сначала - идет горячий воздух, а потом его температура снижается до теплого (при включении вентилятора печки или при начале движения ). Т.е. надо перекрывать и второй патрубок жидкости к печке. Ну это - мое предположение. Надо провести опрос - как с печкой у других владельцев 21214М. Возможно я ошибаюсь.

Она самая - 2011 г/в. Все было хорошо, отдавали мастеру на доводку через год обкатки и три года езжу нормально, практически без проблем. А тут вот к лету эта фигня вылезла. Странно, раньше такого не было. У вашей изначально такое было?

Как отключить печку?

Понимаю - вопрос чайника, однако досталась на выходные Нива, а из нее исключительно горячий воздух прет. я так понимаю печка. как ее отключить?

было такое Надо было просто соскочивший тросик обратно одеть и отрегулировать, чтоб кран закрывался полностью. Рекомендуется также аккуратно загнуть крепеж тросика к крану, чтоб тросик впоследствии не соскакивал. Он может еще соскочить с противоположной стороны (крайне удачная конструкция) -- это разбирать торпеду т.е. геморрой, так что в этом случае проще вертеть кран вручную, в шестерке у меня так и было 2 положения печки: "зима"-"лето".

Ну, это. типа нижний рычажок на торпеде влево *

Под бардачком и полкой пошарь рукой Там краник, стоит сбрось с него тросик и закрой вручную.

Под капотом 2 шланга - соедини их напрямую. :)

Здорово После такого пережима патрубок просто лопнет сразу или чуть позже.

Не правда ваша! *Сам так около месяца катался - ни чего не лопнуло.<BR>Лопнул другой патрубок, и не лопнул а сломался в то месте, где он на штуцер одевается.

Суешь руку под торпеду справа от бороды нащупываешь кран печки и его рычажок. Помогая штатной ручкой, закручиваешь этот рычажок до упора, довольно сильно.<BR>Максим.

Как отключить печь на ниве

Чужой компьютер

Просмотр темы 19

идёт горячий воздух в ноги

При закрытом кране печки в +25,+30 пассажиры всегда жалуются что им в ноги дует горячий воздух, кран работает, я думаю может под панелью есть отверстие через которое попадает тепло от мотора на ходу, кто с таким сталкивался?