Завод по производству бетона и асфальта для строительства керченского моста
Обновлено: 19.05.2024
Для моста через Керченский пролив возводят заводы по производству бетона и асфальта
Как сообщает пресс-служба Федерального дорожного агентства (Росавтодор), производительность предприятий, которые возводятся по обе стороны Керченского пролива, составляет более 150 кубометров бетона, более 130 кубометров цементобетона и 140 тонн асфальта в час. Собственное производство гарантирует оперативную и бесперебойную поставку строительных материалов на объект, высокие темпы и объемы строительства.
На таманском берегу сооружены две промышленные площадки в непосредственной близости от будущей стройки. Здесь смонтированы асфальтобетонный завод и бетонно-смесительные узлы. На керченской стороне создается бетонный узел с двумя установками. Качество выпускаемой продукции контролируют аттестованные лаборатории.
На полную мощность заводы выйдут с началом строительства моста через Керченский пролив. В настоящее время установки производят смеси для бетонирования промышленных площадок, устройства временных дорог, технологических подъездов и других объектов временной инфраструктуры.
На подготовительном этапе на берегах Керченского пролива и острове Тузла формируются складские и технологические площадки, на которых будет проводиться подготовка к сооружению конструкций опор и монтажу пролетных строений моста.
Справочно:
Государственный контракт на проектирование и строительство моста через Керченский пролив подписан 17 февраля 2015 года между Федеральным казенным учреждением «Управление федеральных автомобильных дорог «Тамань» (заказчик) Федеральным дорожным агентством РФ и ООО «Стройгазмонтаж» (подрядчик). В декабре 2018 года завершатся строительные работы и будет открыто движение по мосту в рабочем режиме. В 2019 году, после завершения всех пуско-наладочных работ и благоустройства территории, мост будет введен в эксплуатацию. Инженерные изыскания и конструктивные решения проекта моста 30 июня переданы на рассмотрение в Главгосэкспертизу России. На данный момент на месте будущего строительства со стороны Керчи и Тамани проводятся мероприятия подготовительного периода.
В Тамани и Керчи возводят заводы по производству бетона и асфальта для моста
Более 150 кубометров бетона, более 130 кубометров цементобетона и 140 тонн асфальта в час — такова производительность установок, возводимых сейчас по обе стороны Керченского пролива в рамках подготовки к началу строительства транспортного перехода. Собственное производство гарантирует оперативную и бесперебойную поставку строительных материалов на объект, высокие темпы и объемы строительства.
На полную мощность заводы выйдут с началом строительства моста через Керченский пролив. В настоящее время установки производят смеси для бетонирования промышленных площадок, устройства временных дорог, технологических подъездов и других объектов временной инфраструктуры.
На подготовительном этапе на берегах Керченского пролива и острове Тузла формируются складские и технологические площадки, на которых будет проводиться подготовка к сооружению конструкций опор и монтажу пролетных строений моста.
На Тамани строятся заводы по производству бетона для Керченского моста
На Тамани и в Керчи будут построены заводы по производству бетона и асфальта для возведения моста через Керченский пролив, сообщает Минтранс РФ. Производительность установок составит более 150 кубометров бетона, более 130 кубометров цементобетона и 140 тонн асфальта в час.
«Мощностей достаточно, чтобы производить необходимое количество бетонных смесей и выдерживать рабочие процессы по всему фронту строительства», - отметил руководитель проекта по созданию временной инфраструктуры на таманском полуострове Василий Харланов.
При этом на таманском берегу для производства сооружены две промышленные площадки в непосредственной близости от будущей стройки. Здесь уже смонтированы асфальтобетонный завод и бетонно-смесительные узлы. На керченской стороне создается бетонный узел с двумя установками.
На полную мощность заводы выйдут с началом строительства моста через Керченский пролив. В настоящее время установки производят смеси для бетонирования промышленных площадок, устройства временных дорог, технологических подъездов и других объектов временной инфраструктуры.
Государственный контракт на проектирование и строительство моста через Керченский пролив подписан 17 февраля 2015г. между ФКУ Упрдор «Тамань» Федерального дорожного агентства РФ и ООО «Стройгазмонтаж». В декабре 2018г. завершатся строительные работы и будет открыто движение по мосту в рабочем режиме. В 2019г., после завершения всех пуско-наладочных работ и благоустройства территории, мост будет введен в эксплуатацию.
На Тамани строятся заводы по производству бетона для Керченского моста
На Тамани и в Керчи будут построены заводы по производству бетона и асфальта для возведения моста через Керченский пролив, сообщает Минтранс РФ. Производительность установок составит более 150 кубометров бетона, более 130 кубометров цементобетона и 140 тонн асфальта в час.
«Мощностей достаточно, чтобы производить необходимое количество бетонных смесей и выдерживать рабочие процессы по всему фронту строительства», - отметил руководитель проекта по созданию временной инфраструктуры на таманском полуострове Василий Харланов.
При этом на таманском берегу для производства сооружены две промышленные площадки в непосредственной близости от будущей стройки. Здесь уже смонтированы асфальтобетонный завод и бетонно-смесительные узлы. На керченской стороне создается бетонный узел с двумя установками.
На полную мощность заводы выйдут с началом строительства моста через Керченский пролив. В настоящее время установки производят смеси для бетонирования промышленных площадок, устройства временных дорог, технологических подъездов и других объектов временной инфраструктуры.
Государственный контракт на проектирование и строительство моста через Керченский пролив подписан 17 февраля 2015г. между ФКУ Упрдор «Тамань» Федерального дорожного агентства РФ и ООО «Стройгазмонтаж». В декабре 2018г. завершатся строительные работы и будет открыто движение по мосту в рабочем режиме. В 2019г., после завершения всех пуско-наладочных работ и благоустройства территории, мост будет введен в эксплуатацию.
При строительстве Крымского моста используются «сотни различных типов» спецтехники и строительного оборудования, часть которых произведена за рубежом. Об этом заявила РБК представитель федерального казенного учреждения «Управление федеральных автомобильных дорог «Тамань» и инфоцентра «Крымский мост» Алина Черноиванова.
«Централизованной закупки/поставки оборудования непосредственно под стройку в Керченском проливе не было. Каждый из подрядчиков работает со своей техникой, приобретенной для собственных производственных нужд», — отметила она.
Издание De Gelderlander 1 сентября опубликовало статью о том, что к строительству Крымского моста причастны две компании из Нидерландов. Dematec Equipment и Bijlard Hydrauliek якобы изготовили оборудование для установки трубчатых свай. Оно было поставлено в Тамань в начале 2016 года, утверждает издание.
В Dematec Equipment заявили, что компания не нарушала санкционный режим в отношении полуострова: директор компании Дерк Ван ден Хойвел пояснил журналистам, что санкции ЕС запрещают вести деятельность в Крыму, «а в России можно работать». Глава Bijlard Hydrauliek Марсел Бейлард рассказал изданию, что его компания не была в курсе, что поставляют оборудование для строительства моста в России: по его словам, заказчик находился в Нидерландах.
В парламенте Нидерландов и в правительстве страны пообещали проверить ситуацию вокруг поставок.
В Министерстве иностранных дел Нидерландов заявили в ответ на запрос Deutsche Welle, что Амстердам не признает «незаконную аннексию Крыма». Власти страны «не поощряют действия, направленные на узаконивание нынешней ситуации». Строительство моста через Керченский пролив относится к подобного рода действиям, считают в правительстве. Европейский суд в Люксембурге в 2016 году постановил, что строительство Крымского моста подпадает под санкции ЕС.
Читайте на РБК ProВ июле агентство Reuters сообщило, что в Крым были поставлены газовые турбины Siemens, которые предназначались для электростанции в Краснодарском крае, эту информацию подтвердили и источники РБК. В «Технопромэкспорте», дочерней структуре «Ростеха», пояснили, что закупили эти турбины на вторичном рынке, модернизировали их на собственных заводах и поставили в Крым.
После скандала с турбинами Siemens Евросоюз расширил санкционный список против России, в него включили гендиректора «Технопромэкспорта» Сергея Топор-Гилку, чиновника Минэнерго Евгения Грабчака и замглавы ведомства Андрея Черезова.
Совместное предприятие Siemens и «Силовых машин» обратилось 8 сентября в Арбитражный суд Москвы с новым иском против двух структур «Ростеха», ООО и ОАО «Технопромэкспорт».
Завод по производству бетона и асфальта для строительства керченского моста
Proxima Nova TimesNewRoman
Интервал между буквами
Стандартный
Средний
Большой
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное дорожное агентство
В Тамани и Керчи возводят заводы по производству бетона и асфальта для моста через Керченский пролив
17 августа 2015, 09:25
«Оборудование – надежное. Прошло «боевое крещение» на других важных стройках. Наш завод обеспечивал бетоном строительство внеклассного моста в Муроме, олимпийских объектов в Сочи. Мощностей достаточно, чтобы производить необходимое количество бетонных смесей и выдерживать рабочие процессы по всему фронту строительства», - отметил руководитель проекта по созданию временной инфраструктуры на таманском полуострове Василий Харланов.
На таманском берегу для производства сооружены две промышленные площадки в непосредственной близости от будущей стройки. Здесь смонтированы асфальтобетонный завод и бетонно-смесительные узлы. На керченской стороне создается бетонный узел с двумя установками. Качество выпускаемой продукции контролируют аттестованные лаборатории.
«Мы проверяем поставляемые инертные материалы, необходимые для производства бетона – цемент, песок, щебень. Испытываем сам бетон стандартными способами. Приготовление бетонных смесей осуществляется под постоянным, круглосуточным контролем специалистов», - рассказала техник лаборатории Ольга Скуратова.
«Система входного и операционного контроля строительных материалов является частью общей системы технического регулирования и обеспечения качества работ подрядной организации на всех этапах строительства», - отметил главный инженер ФКУ Упрдор «Тамань» Юрий Сафонов.
На полную мощность заводы выйдут с началом строительства моста через Керченский пролив. В настоящее время установки производят смеси для бетонирования промышленных площадок, устройства временных дорог, технологических подъездов и других объектов временной инфраструктуры.
На подготовительном этапе на берегах Керченского пролива и острове Тузла формируются складские и технологические площадки, на которых будет проводиться подготовка к сооружению конструкций опор и монтажу пролетных строений моста.
Справка
Государственный контракт на проектирование и строительство моста через Керченский пролив подписан 17 февраля 2015 года между Федеральным казенным учреждением «Управление федеральных автомобильных дорог «Тамань» (ФКУ Упрдор «Тамань», заказчик) Федерального дорожного агентства РФ и ООО «Стройгазмонтаж» (СГМ, подрядчик). В декабре 2018 года завершатся строительные работы и будет открыто движение по мосту в рабочем режиме. В 2019 году, после завершения всех пуско-наладочных работ и благоустройства территории, мост будет введен в эксплуатацию.
Инженерные изыскания и конструктивные решения проекта моста 30 июня переданы на рассмотрение в Главгосэкспертизу России. На данный момент на месте будущего строительства со стороны Керчи и Тамани проводятся мероприятия подготовительного периода.
В Тамани будут делать бетон и асфальт для Керченского моста
В Тамани и Керчи возводят заводы по производству бетона и асфальта для Керченского моста.
Установки по обе стороны Керченского пролива смогут производить более 150 куб. м бетона, 130 куб. м цементобетона и 140 т асфальта в час, сообщили интернет-порталу «Кубань 24» в пресс-службе «СГМ-мост».
На полную мощность заводы выйдут с началом строительства в Крым. Сейчас установки производят смеси для бетонирования промышленных площадок, устройства временных дорог, технологических подъездов.
В Тамани соорудили две промышленных площадки в непосредственной близости от будущей стройки. Там смонтировали асфальтобетонный завод и бетонно-смесительные узлы. На керченской стороне создали бетонный узел с двумя установками.
На месте строительства Керченского моста начали испытания грунта
В Керчи и Темрюкском районе в августе началось исследование грунтов на месте строительства моста через Керченский пролив.
Испытания проводят специалисты строительных, проектных и научно-исследовательских организаций, сообщили интернет-порталу «Кубань 24» в пресс-службе «СГМ-Мост».
Исследователи отмечают, что грунты на этой территории являются сложными и требуют тщательного изучения до начала основных работ.
«Испытания являются обязательными и проводятся для подтверждения фактической несущей способности свай: погруженные на нужную глубину конструкции должны нести ту нагрузку, которая предполагается во время эксплуатации», — пояснила директор НИИ диагностики Светлана Боханова.
Работы проводят на специальном стенде, который состоит из пяти свай. Они изготовлены из металлических труб диаметром 1 тыс. 420 мм. По словам экспертов, такой диаметр будет применен при создании моста. Размер свай выбрали как наиболее надежный при сейсмических нагрузках.
Перед этими испытаниями проводились инженерно-геологические изыскания: проанализированы архивные данные, отобраны пробы грунтов, пробурены геологические скважины.
Как писал интернет-портал «Кубань 24», в Тамани и Керчи началось строительство заводов по производству бетона и асфальта для Керченского моста.
Как украинские компании поставляют бетон для строительства Керченского моста
Однако выясняется, что среди этих «смельчаков» – не только российские и китайские компании.
Кто поставляет бетон для строительства Керченского моста
На протяжении всего времени строительства, моста оставалось загадкой, кто же обеспечивает «стройку века» главным материалом – бетоном? Летом прошлого года, в Минстрое России заявили о возведении в Тамани и Керчи двух строительных заводов по производству бетона и асфальта в рамках подготовки к строительству моста через Керченский пролив.
«Собственное производство, расположенное в непосредственной близости от будущей стройки, гарантирует оперативную и бесперебойную поставку строительных материалов на объект», – сообщали тогда многочисленные российские СМИ.
При этом, выяснилась еще более интересная информация: на стройплощадку в районе возведения моста периодически заезжает техника, брендированная «Бест Бетон».
Простой запрос в Гугл приводит нас на сайт этой компании, где указано, что что фирма расположена в Керчи и действительно помогает строить Керченский мост. «Сейчас, на территории полуострова компания занимается строительством транспортного перехода через Керченский пролив. Для строительства которого, с нашего завода поставляется бетон, отсев, песок и щебень», – говорится на сайте. То есть, сырье для строительства моста через Керченский пролив поставляется с этого бетонного завода в Керчи.
Можно было бы предположить, что крымские учредители фирмы, после российской аннексии Крыма, просто не стали заниматься ликвидацией своего киевского детища. Но, по данным ЕДРПОУ, в прошлом году, в киевском «Боспорэкострой» производилась смена управляющего лица. Эти функции были доверены Павловскому Борису Борисовичу – видимо, сыну владельца. Из чего следует понимать, что эта компания рассчитывает не только помочь построить мост в Крыму, но и далее продолжать свой бизнес на материковой Украине.
Читайте также: