Укладка кирпича на поддон с перекрестной перевязкой
Обновлено: 16.05.2024
Рекомендации по кладке, хранению и разгрузке кипича
Облицовочная кладка.
- Перед использованием кирпича проверьте его цвет, форму, размер и текстуру;
- Перед кладкой первый ряд кирпичей выкладывается "всухую", чтобы определить расположение вертикальных швов, и только затем с раствором;
- При кладке используют одновременно кирпичи с 3 - 4х поддонов для того, чтобы выровнять цветовые оттенки;
- Минимальная толщина кирпича для кладки фасада - 60 мм;
- Для приготовления раствора используются готовые сухие строительные смеси;
- Рекомендуемая толщина шва - 10-15 мм;
- Между кирпичной стеной и теплоизоляцией оставляют воздушный зазор 2-3 мм;
- Каждый 3-й - 4-й вертикальный шов нижнего и верхнего ряда кладки не заполняют раствором (для вентиляции);
- Обшивочная кладка привязывается к каркасу анкерами из коррозийностойкого материала диаметром 4 мм (4 шт./м2);
- Горизонтальные швы армируются после первого и перед последним рядами кладки, а также под проемами и над ними;
- Новую кладку и особенно открытый верх стены необходимо защищать от дождя (и иных подобных явлений), чтобы предотвратить вымывание раствора из швов на поверхность, появления высолов и известковых пятен;
- Кирпичную стену нельзя покрывать ничем, что могло бы помешать испарению влаги из стены.
Хранение.
- Все пакеты (поддоны) должны размещаться на сухом ровном грунте и перемещаться механическим способом. Они ни в коем случае не должны подниматься металлическими тросами, рекомендуется использовать вилы не менее 0,8 м шириной и 1 м длиной;
- Место для хранения пакетов кирпича должно быть чистым. Кирпич, загрязненный до употребления, трудно чистить. Не храните кирпич в местах, где могут содержаться соли, например, в старых подвалах, водосборниках;
- Площадка под складирование кирпича должна быть ровной, иметь твёрдое покрытие и уклон не более 5 %, очищенной от посторонних предметов, мусора, а зимой - от снега;
- По высоте поддоны с кирпичом разрешается складировать не более двух рядов;
- Расстояние от крайних поддонов с кирпичом до других складированных материалов, сооружений, машин и механизмов должно быть не менее 1 м;
- Для предотвращения повреждения кирпича соседними поддонами при складировании и кантовке между ними рекомендуется оставлять расстояние 100-150 мм;
- Металлические или пластиковые упаковочные ленты должны разрезаться при распаковке поддона, но не поддеваться каким-либо рычагом, т.к. это может вызвать повреждение поверхности кирпича;
- Если нераспакованный поддон поднимается на высоту, вокруг него должно быть защитное ограждение (клетка);
- НЕ РОНЯТЬ резко поддоны на землю.
Разгрузка кирпича.
- Разгрузку кирпича на поддонах возможно производить грузоподъёмным краном или вилочным погрузчиком, а также возможна разгрузка кирпича с поддонов вручную.
- Работы по разгрузке кирпича на поддонах грузоподъёмным краном разрешается производить только квалифицированному персоналу, прошедшему специальное обучение и аттестацию с участием инспектора Госгортехнадзора.
- При производстве разгрузочных работ грузоподъёмным краном разрешается использовать только испытанные исправные грузозахватные приспособления, соответствующие типу и массе поднимаемого груза.
- Рекомендуется разгружать по одному поддону. При этом для его зацепки использовать текстильные стропы длиной 3,0 м, чтобы исключить повреждение кирпича и поддона.
- Для выхода в кузов необходимо использовать лестницы или специальные площадки.
- Разгрузку вилочным автопогрузчиком рекомендуется производить с обоих бортов.
- Если нет возможности производить разгрузку с обоих бортов, а длина вил погрузчика не позволяет брать поддон с кирпичом на всей ширине кузова с одной стороны, то допускается "подтягивание" поддона к краю кузова при помощи текстильных строп. При этом необходимо убедиться, что на пути перемещения поддона отсутствуют препятствия.
- Разгрузку кирпича вручную рекомендуется производить в перчатках или рукавицах с целью предотвращения повреждения рук.
Технология каменной кладки 6. Транспортирование материалов для кладки
Кирпич перевозят пакетным способом на поддонах или контейнерным.
Рис. 12.4. Способы укладки кирпича и камней на поддоны:
а - укладка керамических камней с перекрестной перевязкой на поддон с крючьями; б – укладка кирпича с перекрестной перевязкой на поддон с крючьями; в - укладка кирпича «в елочку» на поддон с крючьями; г - то же, на поддон с опорными брусьями
Пакетный способ прак-тически исключает ручной труд при транспортирова-нии кирпича с завода до рабочего места каменщика. Основным приспособлени-ем при этом способе является поддон-щит из досок, обшитый с торцов стальными уголками с приваренными крюками. Кирпич после обжига со специальных тележек перегружают на поддоны, которые кранами устанав-ливают на автомобили. На
рабочее место каменщиков кирпич подают с помощью металлических футляров, которые надевают сверху на поддоны и скрепляют с крюками. Кирпич на поддоны лучше укладывать «в елочку», в этом случае получают надежно связанный пакет, для которого не требуются ограждающие конструкции. На один поддон размером 0,52х1,03 м укладывают до 200 шт. кирпичей. Поддоны с треугольными опорными брусками по торцам щита используют при укладке кирпича «в елочку», с упорными пластинами по торцам - для транспортирования керамических блоков (рис. 12.4).
При контейнерном способе на заводе кирпич укладывают в универсальный контейнер с деревометаллическим поддоном, на котором размещают от 100 до 180 шт. кирпича или полуторных блоков (рис. 12.5, г, д). Футляр контейнера после доставки кирпича к месту работ складывают и возвращают на завод.
При пакетном способе транспортирования по сравнению с контейнерным стоимость сокращается на 10%, а трудоемкость до 20%.
Рис. 12.5. Инвентарь для каменной кладки:
а - установка для приема и выдачи раствора; б - бункер с челюстным затвором; в - растворный ящик; г - подхват-футляр; д - самозатягивающийся захват; / - емкость для перемешивания раствора; 2 - моторный отсек; 3 - крышка; 4 - затвор для выдачи раствора; 5 - штурвал; б - петли для строповки; 7 - поддон с поперечными брусками; 8 - г-образный полуфутляр; 9 - рама захвата; 10 - захватное устройство
Транспортирование раствора. Изготовление раствора производят на заводах или централизованных растворных узлах. На приобъектных растворосмесительных установках приготовление раствора допускается при малой потребности.
Обычно раствор перевозят самосвалами, авторастворовозами и в бункерах-раздатчиках. Доставленный на объект раствор выгружают устройство для механического перемешивания и подают на рабочее бункерах, бадьях (рис. 12.5, б, в) или растворонасосами. Промышленность выпускает широкую номенклатуру растворрнасосов максимальной производительности до 6 м3/ч. Механизмы применяют при большом объеме кирпичной кладки и быстрых темпах работ.
Растворонасосы позволяют обеспечить подачу раствора по горизонтали до 200 м или по вертикали до 40 м, при рабочем давлении в системе до 150 Па. Подачу раствора чаще всего осуществляют при двух стояках, второй стояк используют для обратного возвращения неиспользованного раствора в бункер; в качестве добавки-пластификатора обычно используют глину.
Подачу раствора на рабочее место можно осуществлять с помощью раздаточного бункера, перемещаемого краном. Из бункера на рабочих местах каменщиков заполняют растворные ящики, в которых оптимально подобранный угол между торцевой стенкой и днищем ящика позволяет набирать раствор с наименьшими затратами труда.
Кирпич и камни на поддонах необходимо подавать на рабочее место заблаговременно, желательно накануне, запас материалов должен соответствовать потребности в кирпиче на 2. 4 ч работы. Раствор подают на рабочее место перед началом работы и периодически добавляют по мере его расходования; раствора на рабочем месте должно быть на 40. 45 мин работы.
При незначительных объемах работ применяют доставку на строительную площадку сухих смесей в бумажных мешках или в бункерах.
Технология каменной кладки 5.Организация рабочего места и обеспечение материалами каменщика
Безопасная транспортировка кирпича: полезные советы
Кирпич является достаточно сложным строительным материалом с точки зрения транспортировки и хранения. Количество брака в поставленной вам партии сильно зависит от различных факторов. В их числе вид транспортного средства, правильная организация упаковки, наличие или отсутствие специального оборудования, способ погрузки и разгрузки, аккуратность водителя, осуществляющего перевозку.
Укладка кирпича на поддоны и их упаковка
Рассмотрим основные особенности транспортировки этого материала. Согласно документации, которая регламентирует условия перевозки кирпича, его необходимо перевозить на специальных поддонах. Для качественной транспортировки рекомендуется укладывать кирпич на поддоне «елочкой» с наклоном к центру паллета под углом в 45 градусов или с перекрестной перевязкой. Большим плюсом является упаковка паллета пленкой.
Выбор автомобиля. Фиксация поддонов в кузове
Пожалуй, идеальным вариантом для перевозки керамических стройматериалов являются бортовые автомобили оснащённые манипуляторами. Поддоны с кирпичом загружаются манипулятором в кузов такого грузовика и выставляются вдоль оси машины. Поддоны в кузов автомобиля рекомендуется устанавливать в один ряд по высоте, однако, как исключение, поддоны могут быть установлены и в два ряда.
В этом случае требуется дополнительно их увязать и закрепить специальными стяжными ремнями, чтобы исключить их перемещение в процессе транспортировки. Если не соблюсти это условие, поддоны во время транспортировки могут сместиться, что зачастую приводить к повреждению кирпича, потере им товарного вида.
Правила разгрузки поддонов с кирпичом
Выгружать поддоны вручную следует только в крайнем случае. При наличии кранно-манипуляторной установки и качественной упаковки поддонов, операции погрузки и выгрузки проводятся буквально за считанные минуты, а риск повреждения сведён к минимуму. По правилам поддоны необходимо разгружать по одному, а длина строп должна быть не менее трех метров – это нужно для того, чтобы избежать боя.
Профессионализм водителя как одно из условий целостности груза
Тут нужно отметить, что поддоны, даже надежно закрепленные и хорошо упакованные, не спасут кирпич от ударов при сильной тряске. Такой риск есть, если водитель не имеет должного опыта езды по плохим дорогам. Профессионализм водителя осуществляющего перевозку – важный критерий в организации качественной перевозки.
Как вы видите, транспортировка кирпича – дело хлопотное: есть риск довести материал до стройки с большим количеством боя. В такой ситуации выгодно воспользоваться услугами доставки, предлагаемой продавцом. Так покупатель может обезопасить себя от риска убытков, возложив ответственность за транспортировку на службу доставки компании, где он купил кирпич.
Читайте также: