Бензиновая плитка своими руками

Обновлено: 24.04.2024

Бензиновая плитка своими руками

Выход пришел сам собой в виде беспризорного токарного станка.
За токарный станок по металлу я встал первый раз в жизни, но до этого общался с токарями по поводу "почему он не может сделать, то что я нарисовал"))). Как что делать я представлял, примерно.

За неделю работы, в обеденные перерывы, на токарном станке сотворил сей девайс.

Исходное сырье-головы от туристов разной степени разукомплектованности.

головы паяны ПСР-ом,
как резервуар для бензина используется люминиевая фляга с резьбой G 3/4 емкостью 1л.
Давление накачивается велосипедным насосом через двойную систему ниппелей. Мопедный-который можно и убрать, но с ним спокойнее, и обратный клапан от насоса шмеля-4. Оба впаяны в крышку ПОС-ом.
Шланг дюритовый 13х3.5 от -55 до +120 до 13 атм.
Подставка - две скрещенные подставки для ножек от шмеля-4
испарение бензина происходит в теле горелки без каких либо дополнительных элементов.

предусмотрено отделение любой из голов и возможно ее использование ка отдельной, самостоятельной горелки.

горелка чисто туристическая, но если захочется горн, то возможно стаканы с растекателями заменить трубками правильных размеров.

11-10-2008 12:15 Lesnoi 94 Исходное сырье-головы от туристов разной степени разукомплектованности.
Прочитав эту фразу, я почему-то не горелки представил.. 11-10-2008 12:19 Гриня ну ктож виноват, что у нас "оптимус 8R" "туристом" назвали 11-10-2008 12:20 Карбофос Нерационално идёт размножитель на резиновом шланге. Лучше спаять металлические трубки и к ним подключать уже один шланг. А так конструкция вполне. 11-10-2008 12:25 Гриня такой вариант рассматривался, и он имеет свои плюсы

но
1)он затрудняет чистку трубки, так я скинул шланги и прочистил трубку тросиком до самого седла игольчатого клапана. Если делать с крестовину с отверстиями для прочистки то получается очень тяжело
2) тогда нельзя будет разобрать горелку на две, отделить одну голову, в случае разделения группы

а с крестовиной я немного пролетел, надо было из 35 шестигранника делать, тогда бы шланг меньше гнуло

11-10-2008 13:04 michal а в чем прикол бензиновой ?
я газовую пользую итальянскую
легкая и чугунок на 10л кипятим легко
С уважением. 11-10-2008 13:08 Гриня прикол бензиновой в том что
газ очень плохо работает на морозе и его очень трудно достать в Средней Азии и нельзя провозить в самолете. Бензин же можно взять на любой автозаправке. 11-10-2008 13:18 michal относительно мороза - я пользовал газовую горелку и на морозе без особых проблем
главное чтоб балон полон был, выгорает неполностью конечно, но его подогревать можно положив поближе к конфорке ( в разумном смысле конечно)
по поводу двух других приемуществ полностью соглаен 11-10-2008 13:37 Гриня вы видимо использовали здоровенный бытовой балон с зимней смесью с большим содержанием пропана, который и правда горит до -40С и расчитан на большое давление и очень тяжел. сразу добавится десяток килограмм к весу горелки за счет балона.

бутан и изобутан при нормальной температуре сжижаются под меньшим давлением но соответсвенно не горят при температуре меньше 0 и -12 цельсия, но балоны тонкие и легкие.

кстати можно сделать переходник на газовый балон(туристический) и тогда горелка будет точно также работать на газу, но особого смысла я в этом не вижу. Только в каких-нибудь местах где бензином нельзя вонять.

для использования с бытовым балоном - пропаном желателен редуктор, но это опять же не нужно.

11-10-2008 16:15 диверсант Ну я охреневаю от вашей мозговой деятельности, с уважением. А можно ее сделать легче и меньше ? И какой расход бензина на 2 литра вскипятить ? 11-10-2008 17:03 falcone Мне кажется очень неудобен в транспортировке, отдельный насос тоже лишний объём,большая вероятность повредить конструкцию при перевозке, усложнённое управление регулировками. Сам пользуюсь таким-и газ и бензин.

И такой старенький Колеман-

На колмане ещё как-то можно жарить на сковороде, а вот на мультитопливном ковейчике слишком узкий нагрев и сковорода нагревается узким пятном в середине. Вот сам не знаю какой придумать рассеиватель, а вообще покупные горелки сейчас на высоком уровне(примус, колеман, ковея). С уважением Сергей. 11-10-2008 17:55 Гриня

легче теоретически сделать можно, практически тяжело.

falcone
я в курсе про уровень современной горелочной техники). Пользовался не то.

я специально отказался от парогенераторной трубки, как от источника кучи проблем с закоксовывание.
и специально делал вариант с внутренней механической чисткой сопла, чего сейчас по лени никто не делает. Shaker jet и магнитные чистки не в счет.

в ковее вообще микронный фильтр в сопле.
колеман такой я пытался ремонтировать, реанимировать парогенератор мне не удалось. Есть надежда, что экспедиционная серия засерается медленнее. Но система розжига прикольная, что есть то есть.

теперь по поводу транспортировки, банка идентична вашей ковее
шланг с такой толщиной стенки повредить очень трудно
горелочный блок довольно компактный, сверху головы защищают повернутые подставки. Высота банки совпадает с длиной горелочного блока, т.е они ложатся в один жесткий объем.
В итоге занимаемый объем не такой уж большой, не намного больше чем у колемана.
совсем хорошо было бы отделять шланг от банки при переноске, но для этого нужен быстрораземный фитинг подходящий к этому шлангу

11-10-2008 18:12 falcone Гриня
Жёсткий объём в походе не здорово Без него всё это раздавить очень легко. Если конечно это не для авто поездок. В посуду котелков класть тоже наверное не получится, да и не очень гигиенично, туда обычно идут чашки ложки и т.д.Ещё можно в Вашей горелке чуть сократить место отрезав вентили регулировки и использовать 1 универсальный съёмный . 11-10-2008 18:15 Гриня так они же снимаются, второй общий вид 11-10-2008 18:33 falcone Originally
так они же снимаются, второй общий вид

Извините я не заметил. А тогда зачем их 3 ? А трубки подачи топлива перед комфорками тоже снимаются при транспортировке ?
12-10-2008 07:29 Гриня можно и одним, но скорее всего оставлю два, на случай утери

нет трубки подачи топлива не снимаются, они впаяны высокотемпературным припоем.

единственное разделение, которое было бы удобно, это быстроразъемный ниппель на соединении банки со шлангом.
колечко повернул отсоеденил и оба разъема герметичны.

12-10-2008 14:22 golddragon Насчет мороза - современные смеси для альпинизма-туризма позволяют работать при морозе.
Конструкция неудобна именно своими размерами. В зимних условиях готовка происходит в основном в палатке (по кр. мере в горах), что с такими размерами просто нереально, учитывая небольшие размеры горных палаток. А если речь не о морозе-снеге-льде, когда можно готовить на воздухе - так на фига вся эта байда?
Про транспортировку уже писали, добавлю лишь, что собирать-разбирать при -20 - -40 мягко говоря будет не в кайф.
Кстати, чем не устроили, например, горелки Primus? Есть жидкотопливные, есть мультитопливные. 12-10-2008 19:29 Нумминорих Вопрос такой: мопедный/мотоциклетный ниппель будет ли держать бензиновые пары? Или разбухнет? 13-10-2008 07:56 Гриня

этот вариант самый надежный и простой в обслуживани.

пробовались варианты с переделанным велосипедным пермским (замена уплотнения на бензостойкое), промышленным обратным, и просто мото.

мото с отжатым шток успевает спустить маленький объем при снимании насоса.
если шток не отжимать, то на морозе велонасос его не прокачивает.
клапан у него похож на фторопластовый, резинка, каторая уплотняет его в трубке разъестся за несколько часов, а может и вообще бензостойкая.
Я, честно говоря, не пробовал его в одиночном варианте, старшие товарищи рассказывали.

2golddragon
смеси то есть, только узнайте сколько весит каждый пустой картридж+
каждый раз цирк с подогреванием балона или пиханием его в кастрюлю и не полным выжиганием, неговоря о том что на месте его часто не достать.

вы не задумывались почему в палатке?
ответ простой, потому что на улице на малой мощности может и не закипеть
тут эта проблема не стоит, равно как и проблема сушки вещей после готовки в палатке.

ее не надо разбирать в походе, она сделана так чтобы туда месяц не заглядывать даже при использовании самого дерьмового бензина.

Чем не устроили примусы, оптимусы и компания, малой мощностью для готовки на 8 человек, ненадежностью на грязном топливе.

13-10-2008 10:13 michal Originally posted by Гриня:

вы видимо использовали здоровенный бытовой балон с зимней смесью

да Вы што !
вот посмотрите
13-10-2008 16:34 golddragon Originally posted by Гриня:

смеси то есть, только узнайте сколько весит каждый пустой картридж

Originally posted by Гриня:

неговоря о том что на месте его часто не достать.

Originally posted by Гриня:

вы не задумывались почему в палатке?

Потому что на улице обычно холодно, метель и пр.
Originally posted by Гриня:

ответ простой, потому что на улице на малой мощности может и не закипеть

Кто ж на горелках то варит. На горелке топят снег и разводят в теплой воде сублимат. Кипение, а тем более варка нах не нужны - топлива не напасешься. Originally posted by Гриня:

ее не надо разбирать в походе,

Нда. Крайний раз я свой почти 40килограммовый рюкзак складывал так, что туда даже миля в сложенном состоянии не влезла. А Вы говорите.
Originally posted by Гриня:

Чем не устроили примусы, оптимусы и компания, малой мощностью для готовки на 8 человек

Ээээ. Обычно, вообще то берут две-три горелки на такую группу. Из расчета надежности, а также возможного пережидания непогоды по палаткам (если, конечно, у Вас не 8ми местный шатер).
Originally posted by Гриня:

ненадежностью на грязном топливе.

Да нормально народ на шведских примусах ходит - солярой заправляет и ничего, работают. А ухода ЛЮБЫЕ горелки по любому требуют. Остаться без огня в мороз - не самое приятное. 13-10-2008 17:11 falcone В автопоездках такая горелка будет хороша. А по поводу газа и минуса есть вот такие лёгкие балланы -
13-10-2008 18:55 Гриня Originally posted by golddragon:

Кто ж на горелках то варит. На горелке топят снег и разводят в теплой воде сублимат. Кипение, а тем более варка нах не нужны - топлива не напасешься.

с клавой самое оно, а чай вы тоже теплым пьете?
с расходом все нормально, на старом варианте летняя памирская 5-ка уложилась в 110 мл/чел день, а он существенно мощнее и больше по размерам.

возможность пролюбить горелку за один раз, это да, есть такая проблема.

примусы мфс доводилось и использовать и ремонтировать.
их приходилось разбирать раз в 3 дня, на бензине, не на соляре, а залипший тросик это классика жанра.

по сути здесь каждая голова, это горелка класса примусов МФС-ех, ОМНИ или оптимуса Новы/Новы+.

Но важное преимущество в том, что в испарительной камере, где обычно весь цинус собирается, находятся движущийся по резьбе M8 конус, и, на довольно солидной зубчатой рейке, игла для внутренней принудительной чистки сопла.
Что налипло отвалится и будет вытолкнуто иглой наружу.

Чистится она не сложнее того же мфс-а, открутил стакан, потом сопло, повернул кран, достал рейку, но это если уже совсем припрет. Со стороны ПРЯМОЙ трубки все элементарно чистится тросиком, но там ничего налипать и не должно, потому что трубки тупо холодные. Инструмент один штатный ключик на 12 от "туриста".
думаю что 10 литров на голову она выдержит без разборки/чистки спокойно. Что более чем достаточно чтобы не заморачиваться на ее ТО в течении всего мероприятия.

Поверьте тот же примус, оптимус, фоебас, список можно продолжать долго,
все время пока народ заливал в их горелки что попало, использовали именно такие конструкции. Последняя такая горелка, которая производится это оптимус хантер.
С переходом альпинистов на газ и white gas(бензин калоша) такая надобность отпала, потому что время жизни горелки стало сравнимо со временем засорения. Полноценная система прочистки дорога в производстве(шестеренка+зубчатая рейка), гораздо проще запихнуть фигнюшку на магнитике, формально чистка есть.

по поводу компактности, смотри фотографию, рядом коробка "туриста" для масштаба.
места в рюкзаке она занимает, как три дихлофосных балона(могу рядом сфотать). Или столько же как две любые мультитопливные горелки(за счет банок).
ваши три 220г дихлофосных балона это примерно 1 литр бензина в пластиковой бутылке, или в балоне этой горелки.
что компактнее?

ЗЫ 40 килограммовый рюкзак, с сублимутью, да вы монстр, куда ходите если не секрет? можно ЛС.

Бензиновая горелка своими руками: процесс изготовления для пайки и туристической самодельной горелки по чертежам

Из всех самых нужных и функциональных устройств для мастерской, бензиновая горелка (БГ) занимает одну из главных позиций. Данное приспособление позволяет отлично соединять конструкции из металла, для этого используется технология пайки расплавленным металлом.

Мы подготовили данную статью, для того чтобы рассказать вам о том, как сделать бензиновую горелку своими руками.

Содержание

Достоинства и недостатки бензиновой горелки

Среди главных преимуществ БГ выделяются такие:

Исправное функционирование горелки на высоте 3-4 тысяч над уровнем моря.
Горелка способна нормально работать даже при минус 40 градусов по Цельсию.
Такое топливо как бензин стоит гораздо меньше, особенно если сравнивать с газом.
Небольшая масса горелки и легкость в использовании.
Горелку можно взять куда угодно, например, на рыбалку, охоту или просто в поход.
При монтажных работах такое устройство удобно применять.
Высокая температура на выдаче позволяет работать с различными видами металлов и сплавами.
Можно применять другое топливо: керосин, спирт или дизельное топливо.

Но есть у бензиновой горелки и недостатки:

Высокая пожароопасность, особенно в процессе заливания топлива.
Чаще всего топливный факел неравномерный.
Во время работы может появляться копоть.
Важно применять чистый высокооктановый бензин, иначе отверстие дросселя быстро забивается.

Бензиновая горелка для пайки своими руками

Прежде всего важно сказать, что бензиновые горелки изготовленные самостоятельно ничем не хуже заводских. БГ сделанная собственноручной является такой же производительной и безопасной.

Важно отметить, что температура на языке пламени может превышать отметку в 1000 °C. Поэтому такая горелка будет с легкостью расплавлять тугоплавкие припои, выполнять температурную обработку небольших инструментов, плавить разные металлы и даже стекло.

Корпус.
Штуцеры.
Вата (хлопковая и базальтовая).
2 вентиля для регулировки подачи топливовоздушной смеси.
Силиконовые патрубки.
Гибкие пластиковые стяжки.
Трубка медная.
Упор.
Герметичная металлическая банка.
Уплотнительные кольца.
Ручка.
Резиновая груша.
Наполнитель.

Процесс создания бензиновой горелки с компрессором своими руками:

Корпус создается на токарном станке, заготовкой может послужить стальной сплав любой марки. Один торец трубки должен закрываться пробкой, а второй будет открытым. В пробке необходимо просверлить отверстие на 0,2 мм больше, чем подводящая трубка. Тогда корпус будет удачно передвигаться по трубке, при это герметичность будет сохраняться.
В корпус следует вставить несколько кусочков стальной сетки и базальтовой ваты. Это делается для того, чтобы при обрыве пламени огонь не добрался до емкости с топливом.
После этого важно сделать втулку с крючком и упирающийся элемент. Его можно изготовить из листа стали толщиной 2-3 миллиметра.
Рукоятку можно выпилить из ясеня или дуба.
Два сквозных отверстия сверлятся осторожно. При этом проекции просверленных каналов должны быть равноудалены. Потом ручка шлифуется наждачкой, затем нужно нанести 2-3 слоя бесцветного лака.
После этого медные трубки пропускаются через ручку, после этого они запаиваются тугоплавким припоем. Далее в них сверлятся отверстия сверлом 0,3 миллиметра.
На выходе трубок из ручек монтируется 2 вентиля, далее идет переход на силиконовые шланги. Они подключаются через штуцеры к металлической банке, один штуцер важно врезать в верхней части банки, а второй в нижней, это делается для того, чтобы по одной трубке шли концентрированные пары бензина, а по второй менее насыщенные. Не забудьте установить на штуцеры уплотнительные кольца, чтобы не происходило утечки смеси. Днище банки плотно набивается ватой. Также к ней подсоединяется груша для накачки воздухом.
На этом сборка закончена, теперь вы можете залить вату бензином, герметично закрыть банку и испытать устройство. Для этого нагнетается воздух грушей в систему, а затем открываются винтили подачи горючей смеси и поджигаются.

Даже такие кустарные бензиновые горелки будут исправно функционировать, особенно если вы изготавливали прибор по нашей инструкции.

Помните! Если вы у вас нет знаний в работе БГ и опыта в пользовании горелкам такого типа, то лучше купите производственный вариант устройства.

Ниже вы можете рассмотреть фото бензиновой горелки, сделанной своими руками.

Профилактика засорения

В процессе использования могут забиваться каналы или сопла подачи горючей смеси.

Чтобы такого не произошло, важно придерживаться этих рекомендаций:

Используйте бензин с наименьшим октановым числом.
Каждое применение горелки должно заканчиваться тщательно очисткой устройства.
Раз в месяце заливайте в бензин качественные присадки для инжекторов.
Систематически производите очистку системы средством для промывки карбюраторов. Такие средства очень хорошо борются с различными отложениями в топливных каналах и жиклерах.

Купить или изготовить горелку самостоятельно

Иногда горелки имеют большой вес, поэтому их не получится взять с собой, особенно, если у вас нет транспортного средства.

Заводские вариант горелок характеризуются огромной стоимостью, а для их стабильно работы нужно покупать исключительно качественное топливо.

Самостоятельное создание БГ имеет определенные плюсы.
Во-первых, заправлять такие горелки можно самым доступных топливом, а во-вторых, вы сможете создать чертеж бензиновой горелки и изготовить именно то устройство, которое вы так хотели.
И, в-третьих, вы можете установить доступные расходники, которые сможете оперативно менять в процессе использовать горелки.

Мы уверены, что данная статья поможет вам в создании самодельной бензиновой горелки. Желаем вам удачи!

Самодельная бензиновая горелка из шприца с температурой пламени 1400 градусов

Сегодня расскажу вам об одном интересном самодельном приспособлении, о котором мне поведал один старый самодельщик.

Идея мне очень понравилась, до этого я не встречал ничего подобного. Тем более работать придется с бензином, а это уже предвещает интересное время препровождение, ведь все мужики, даже в зрелом возрасте, в глубине души простые пацаны.

В конце статьи я прикреплю видео, для тех кому удобнее посмотреть материал в видео формате.

Как легко сделать бензиновую мини-горелку

В этой статье я расскажу, как можно без особых усилий, сделать бензиновую горелку.

Для этого нам понадобится:

1. Стеклянный шприц, кубов на 20.

Можно где-нибудь на барахолке найти старый советский или можно приобрести в ветеринарной аптеке.