Очистка опалубки от снега

Обновлено: 13.05.2024

Доски от опалубки. Как я потратил больше, чтобы потом сэкономить?

Для человека который строит дом сам , вопрос экономии стоит не на последнем месте. И варианты этой экономии бывают разными.

Можно купить подешевле, но на один раз .
А можно взять подороже, но получше, что пригодится тебе не единожды.

Этот выбор стоял передо мной, когда я собирался делать опалубку под фундамент своего дома.

Доски от опалубки. Как я потратил больше, чтобы потом сэкономить?

Вообще, я считаю, в ответственных вещах , вопрос экономии должен отходить на последний план. Особенно, если ты, что-то делаешь в первый раз. По этому принципу я решил поступить, когда выбирал материал для изготовления опалубки.

В статье( Опалубка для фундамента. Как одна голова заменяет много рук ), Я подробно описал сам процесс и все нестандартные решения, которые мне помогли в этом деле. И в комментариях мне написали разные мнения.

Кто-то считает, что опалубку можно сделать из мусора, найденного на свалке.
А некоторые советуют применять доски 40 мм толщиной со стяжкой проволокой.

Такие же мнения, я видел, когда только собирался все делать. И при выборе, я главным критерием для себя ставил надежность конструкции , которая точно выдержит заливку бетона с миксера .

И здесь я решил взять хорошие доски, но с расчетом использовать их и для других целей уже после использования в опалубке. Т.е я тратил больше сейчас, чтобы не платить потом.

Но так ли все идеально получается на деле?

Конечно я защитил доски опалубки изнутри при помощи пленки, только не учел, что при заливке бетона , часть может вытечь наружу, через края.

Доски от опалубки. Как я потратил больше, чтобы потом сэкономить?

В итоге , все мои хорошие доски покрылись снаружи цементной коркой, которая не только испортила сами доски, но и не позволяла аккуратно разобрать опалубку( выкрутить саморезы, на которые все крепилось ).По большей части приходилось пользоваться кувалдой и гвоздодером.

Поэтому, когда я все разбирал я не надеялся что из этого мне что-то пригодиться. Но, на удивление, все доски остались целыми, саморезы вырывались из них как гвозди, ничего не ломая.:)

И тогда меня осенило.

Я совсем забыл, что при строительстве стен и крыши дома мне понадобятся леса и черновые настилы, для временного использования. Эти вещи не все рассматривают в затратах при строительстве , хотя потратиться здесь необходимо.

Вот тут мои грязные, но крепкие и надежные доски пригодятся в самый раз.

Доски от опалубки. Как я потратил больше, чтобы потом сэкономить?

Конечно сейчас, уже имея свой опыт и после изготовления опалубки, и после заливки бетона, я понимаю, что можно было использовать доски и подешевле(не первого, а второго сорта), которые имеют какие-то дефекты, но по прочности не уступают хорошим.

Но делая что-то впервые невозможно все продумать до мелочей , и, мне кажется лучше перестраховаться. Тем более, пусть не на стройке, а в своем хозяйстве все как-нибудь да пригодиться обязательно.

Как убрать лёд при повторной заливке бетона?

Необходимо закончить бетонирование при отрицательной температуре, а опалубка на которую необходимо заливать бетонную смесь обледенела?

Конечно вы можете удалить ледянную корку паром или горячей водой, а потом собрать и удалить её, пока не замерзла. Но это трудоёмкий, долгий и не эффективный способ при сильных морозах.

Есть способ проще! Это противогололедные реагенты.

Быстро и эффективно топят лед, не более часа.
Работают даже при низких температурах, до -30° C
Не вызывают коррозию, арматура остается целой.
Удобны в применении

Всё что вам нужно — один раз очистить опалубку от снега, насыпать антигололедное средство, подождать 30-60 минут и убрать разрыхлённый лёд.

Как видите, применение противогололедных реагентов не вызывает сложностей. Нужно немного времени и минимум усилий, чтобы очистить лёд.

Мы рекомендуем для решение этой задачи использовать реагент Аквайс -31.

У нас вы можете приобрести антигололедные реагенты под любую задачу. Абсолютно все материалы имеют необходимую документацию: сертификаты качества, протоколы испытаний, экспертные заключения, паспорта безопасности.

Приезжайте к нам в офис и мы выдадим бесплатные пробники реагентов, чтобы вы лично смогли убедиться в их эффективности и безопасности.

Удаление снега с опалубки и арматуры парогенератором

В нынешнее время работы по возведению новостроек активно ведутся и зимой, несмотря на то, что погодные условия существенно влияют на прочность бетонных конструкций. При зимнем строительстве требуется удалять снег и наледь с опалубки и арматуры. Известно, что без этих подготовительных мероприятий органы технического надзора даже не выдадут вам разрешение на проведение строительных работ, поскольку согласно действующим нормативным документам (СНиП) снег и обледенение должны быть удалены с арматуры и опалубки до выполнения укладки бетонной смеси. В этой непростой ситуации на помощь вам придет мобильный парогенератор.

Удаление снега и наледи при помощи горячей воды либо моющей установки высокого давления приведет к повторному образованию наледи из-за низкой температуры окружающей среды, а лед в опалубке и вовсе не успеет начать таять. Кроме того, это приведет к ухудшению сцепления между арматурами и бетоном в результате затвердевания. Сжатый воздух позволит вам удалить только сухой снег, а метод продувки не очистит опалубку от слежавшегося снега. Использование тепловой пушки требует существенных затрат энергии и повлечет дополнительные финансовые расходы. Попытка удалить снег с помощью пропановой горелки может повредить изоляцию прогревочных петель, материалом которых является поливинилхлорид. Применение химических средств (например, таких, как каменная соль) для удаления снега не рекомендуется, поскольку из-за интенсивной коррозии они пагубно влияют на состояние арматуры.

Насыщенный пар высокого давления отлично справится с этой задачей и позволит не только удалить обледенение и слежавшийся снег, но и обеспечит прогрев арматурного каркаса, что также крайне важно, потому что, если залить бетоном промерзший арматурный каркас, то из-за значительной разницы температур бетон вокруг арматурной конструкции не приобретет требуемую прочность. После окончания работ с использованием дизельного парогенератора на поверхности арматуры и опалубка не образуется новое обледенение.

Мобильный дизельный парогенератор обладает следующими преимуществами:

Автономность. Работает на дизельном топливе, не требуется электропитание.
Высокая температура и давление производимого пара (4-6 бар,140Сº).
Устройство всего за 5 минут выходит на свою рабочую мощность
Мобильность. Парогенератор установлен на грузовой автомобиль марки «ГАЗель» и может без проблем быть доставлен на любой строительный объект.
При полном топливном баке агрегат способен функционировать минимум 10 часов.

Зимнее строительство предполагает массу дополнительных трудностей. Наша компания выполняет работы по удалению снега с опалубки и арматуры. Мы не только сдаем в аренду специализированное оборудование (мобильный дизельный парогенератор, способный вырабатывать 200 кг насыщенного пара в час), но также направляем на строительные объекты (многоэтажные дома, торговые комплексы) собственную бригаду специалистов, высокий профессионализм и опыт которых позволит повысить качество бетонирования в зимний период. Мы оказываем услуги юридическим и физическим лицам на объектах в Москве, Подмосковье и близлежащих областей Российской Федерации. Вы можете осуществить расчет за выполняемые нами работы, как в наличной, так и в безналичной форме. За годы своей деятельности в данной сфере наша компания приобрела репутацию надежного партнера, огромное количество клиентов остались довольны качеством наших услуг. Если вам требуется произвести удаление снега и наледи с опалубки и арматуры, обращайтесь к нам прямо сейчас, и вы не будете разочарованы результатом!

Бетонирование в зимних условиях: способ «термоса», прогрев с помощью электричества и инфракрасного излучения

Если необходимо провести бетонирование в условиях зимы, то главной проблемой становятся низкие температуры, из-за которых происходит замерзание строительных материалов. По СНиПу 3.03.1 зимними условиями бетонирования являются температуры ниже 5 градусов Цельсия.

На фото- работы с бетоном в условиях зимы

Особенности работ в зимний период

Все технологии, применяемые при бетонировании в условиях низких температур, призваны предотвратить это замерзание.Можно указать 2 главные особенности, которые делают процесс укладки бетона, при низких температурах, довольно сложным.

Замерзание воды в бетонных порах. Замёрзшая вода расширяется, что приводит к увеличению внутреннего давления. Это делает бетон менее прочным. Помимо всего этого, вокруг заполнителей могут формироваться ледяные плёнки, что в свою очередь приводит к нарушению связи между компонентами смеси.
Гидратация цемента замедляется при низких температурах, а это значит, что сроки по набору твёрдости бетоном сильно увеличиваются.

Важно!
Бетон набирает в районе 70% проектной прочности за неделю при температуре окружающей среды в 20 градусов.
В зимних условиях, этот срок может составить 3-4 недели.

Замерзание воды

Следует более подробно остановиться на таком важном факторе, как замерзание воды. Большое значение для прочности всей конструкции имеет срок, когда замёрзла вода. Существует прямая зависимость: чем в более раннем возрасте бетона произошло замерзание, тем более хрупким будет бетон.

Укладка раствора при минусовой температуре

Период, когда бетонная смесь схватывается, является самым критичным и определяющим. Технология бетонирования в зимних условиях гласит, что если бетонная смесь замёрзнет сразу после укладки в опалубку, то её дальнейшая прочность будет зависеть только от силы мороза.

При повышении температуры, процесс гидратации, безусловно, продолжится. Но прочность такой конструкции будет в значительной мере уступать аналогичному строению, чья смесь не подвергалась заморозке в период укладки.

Если бетон успел набрать некоторое значение прочности до момента заморозки, то тогда он вполне может перенести дальнейшее замораживание без структурных изменений и внутренних дефектов. Также необходимо попытаться избежать, так называемых, холодных швов. Для этого бетон необходимо класть непрерывно.

Величина прочности

При работе в условиях низких температур важно помнить про критическую величину прочности бетона. Эта величина равна 50% от заявленной марочной прочности. Об этом показателе важно помнить, потому что при современном зимнем бетонировании, смесь предохраняют от замерзания вплоть до момента набора ею этой самой величины в 50%.

Бетон набирается прочность практически под снегом

Если речь идёт об объекте особой важности, то предохранение от замерзания осуществляют вплоть до набора смесью отметки в 70%.

Способы зимнего бетонирования

На данный момент существует 3 основных способа укладки бетона в условиях пониженных температур. Применение добавок анти морозного действия. Это наиболее дешёвый и технологически обоснованный метод по защите смеси от морозов. Все добавки подобного рода делятся на 3 основные группы, в зависимости от способа своего действия.

Первая группа добавок	Добавки, которые способны несильно ускорить или замедлить (в зависимости от поставленной задачи) процесс твердения. Сюда можно отнести некоторые электролиты, и некоторые органические соединения, такие как, например, многоатомные спирты.
Вторая группа добавок	Добавки, которые, в отличие от предыдущих, сильно ускоряют процесс твердения и обладают сильными противоморозными свойствами. Такие добавки делают на основе хлорида кальция.
Третья группа добавок	Вещества, не обладающие сильными противоморозными действиями, но способствующие быстрому схватыванию смеси, с последующим мощным выделением тепла сразу после заливки.

Заливка фундамента и в малоэтажном строительстве возможна в зимнее время

Особенности бетонирования в зимних условиях таковы, что зачастую, невозможно обойтись только противоморозными добавками. Необходимо предпринять ряд мер, которые усилят действие, применённых химических веществ, и ускорят сроки затвердевания.

Такими дополнительными мерами являются:

Предварительная очистка опалубки и арматуры от снега и льда. Железная арматура должна быть отогрета до положительных температур.
Все работы должны производиться в максимально возможном темпе.
Непосредственная транспортировка смеси должна проводиться в машине, оборудованной двойным днищем, куда с целью подогрева должны поступать отработанные газы.
Во время разгрузки, необходимо защитить строительную площадку от порывов ветра, а сами средства разгрузки должны быть максимально утеплёнными.
После того как укладка завершена, необходимо укрыть смесь матами для сохранения тепла на как можно более долгий срок.
В идеале, должен быть осуществлён предварительный подогрев всех компонентов смеси.

Важно!
При предварительно подогреве компонентов, необходимо применить особый порядок загрузки в смеситель, чтобы избежать «заваривания смеси».
При низких температурах, в смеситель сначала заливают воду, потом подаётся крупный заполнитель, прокручивают барабан несколько раз, и только потом засыпается песок и цемент.
Эта инструкция должна быть строго соблюдена.

Особенности зимнего устройства монолита

Способ «термоса»

Данный метод заключается в том, чтобы смесь, имеющую положительную температуру, укладывать в утеплённую опалубку. Так же существует, похожий на него, способ «горячего термоса», при применении которого, смесь предварительно нагревается на короткий промежуток времени до отметок 60-80 градусов.

Затем происходит её уплотнение в таком нагретом состоянии. Рекомендуется дополнительный подогрев. Разогревают смесь чаще всего при помощи электродов.

Важно!
Рекомендуется применять этот метод в сочетании с химическими добавками.
Это позволит в более короткие сроки добиться желаемого эффекта.

Прогрев в зимних условиях монолита

Прогрев и нагрев бетона с помощью электричества и инфракрасного излучения

Применяется когда «метод термоса» недостаточен. Его суть заключается в прогревании бетона и поддержании тепла до тех пор, пока он не наберёт необходимый запас прочности, причем такой, что может потом потребоваться резка железобетона алмазными кругами.

Чаще всего раствор нагревают с помощью электрического тока. Бетон становится частью электрической цепи и оказывает сопротивление. В результате он нагревается, и цель оказывается достигнутой.

Электрический прогрев фундамента

Для электрического нагрева бетона используют электроды, которые бывают нескольких типов:

Струнные электроды
Пластинчатые.
Стержневые.
Полосовые.

С наилучшей стороны себя зарекомендовали пластинчатые электроды, которые изготавливаются из кровельного железа. Технология выглядит следующим образом: электроды нашивают на ту поверхность опалубки, которая будет контактировать с бетоном. Затем электроды подключают к электрической сети.

Между электродами возникает разность потенциалов, через бетон начинает течь ток, который и приводит к его нагреву. Итоговая цена объекта, на котором были применены методы прогрева, конечно возрастёт. Но такова особенность строительных работ зимой.

И эти затраты полностью оправданы, так как позволяют не допустить последующего разрушения конструкции из-за хрупкости бетона.

Метод инфракрасного нагрева

Иногда применяется метод инфракрасного нагрева, который основывается на способности инфракрасных лучей при проникновении в какой-либо предмет, или субстанцию, трансформироваться в тепловую энергию.

Прогрев инфракрасным излучением

Для того чтобы сгенерировать инфракрасные волны, применяются кварцевые или металлические трубчатые излучатели. К этому способу прибегают, в основном, когда надо отогреть промёрзшие бетонные конструкции, отогреть арматуру, осуществить тепловую защиту уже уложенной бетонной смеси.

Также может быть использован метод индукционного нагрева. В этом случае используется эффект индукционной катушки, которая генерирует выделение теплоты в металлических деталях (такие как стальная опалубка, арматура и прочих железные предметы) в поле своего действия.

К этому методу прибегают, когда надо отогреть уже готовые бетонные конструкции и, к примеру, провести алмазное бурение отверстий в бетоне.Отогрев данным методом может быть эффективен при любых температурах окружающей среды.

Все без исключения работы с бетоном в зимний период сопряжены с трудностями. Но благодаря современным технологиям, можно максимально сократить сроки строительства без ущерба качеству возводимого объекта.

Немаловажно и то, что даже в таких непростых условиях, некоторые виды работ можно выполнить своими руками. Это, например, касается приготовления раствора с применением противоморозных добавок для бетона.

Собственноручно можно прогревать заливку бетонного раствора

Вывод

Не стоит бояться работы с бетоном даже в минусовые температуры. Ведь при соблюдении всех правил, удастся сохранить прочностные характеристики материалов на высоком уровне, а видео в этой статье поможет разобраться во многих нюансах

Продувка снега в опалубке дизельным компрессором

При строительстве монолитных конструкций армирование с последующим бетонированием являются одним из основных процессов. Но перед заливкой бетона опалубка должна быть полностью очищена от грязи, снега, листьев и мусора. Попадание посторонних предметов и грязи в бетон существенно снизит его прочность и негативно отразится на всей постройке. Халатность при строительстве может стать фатальной, если приведет к обрушению и жертвам.

Каким образом происходит очистка опалубки?

Чаще всего для продувки снега на опалубке используется сжатый воздух. Это дает возможность быстро и качественно провести необходимые манипуляции и продолжить стройку. Применение современных технологий позволяет выполнять все и в зимний период. Что существенно сокращает затраты и позволяет избегать простоев.

Почему лучше мобильный дизельный компрессор?

Дизельный компрессор наиболее часто применяется в зимнем строительстве. Особенно когда осадки мешают работе, продувка снега становится очень актуальной для обеспечения бесперебойного функционирования при отрицательных температурах наружного воздуха и осадках.

Это устройство является сложной техникой и перед его использованием нужна настройка и контроль за его работой во время эксплуатации. Помощь профессионалов в данном вопросе никогда не будет лишней. Это поможет не только обеспечить качество, но и избежать повреждений и поломок при эксплуатации. Только специалист в этой области поможет провести все манипуляции с устройством провести максимально качественно при этом, не тратя лишнего времени. Мы осуществляем доставку полностью готового и заправленного топливом оборудования нашим транспортом. Тем самым снижая до минимума время подготовки техники к работе.

Время пользования техникой так же определяется индивидуально в зависимости от длительности стройки. Это может быть как разовая услуга, так и длительное сотрудничество с последующей пролонгацией договора.

Наша компания предоставляет в аренду мобильный дизельный компрессор AirmanPD175. Эта модель отличается:

Операторы нашего центра помогут подобрать необходимый именно Вам агрегат, настроят технику конкретно под Ваши нужды. Возможен выезд как по Москве и Московской области, так и в центральные регионы страны. Варианты оплаты также различны. Возможна оплата безналом по договору или же наличный расчет с предоставлением всех необходимых бухгалтерских документов.

Мы гарантируем высокое качество и безопасность оказываемых нами услуг. В нашей команде работают только опытные специалисты, которые постоянно проходят обучение и повышают свою квалификацию.

Как сделать зимний бетон не хуже летнего. Методы зимнего бетонирования

Климатические условия в большинстве регионов России не позволяют вести бетонные работы при положительных температурах круглый год.

Во многих районах более 6 месяцев в году держатся низкие температуры, вот почему осуществляется зимнее бетонирование.

Что такое зимнее бетонирование

Согласно СП 70.13330, зимним называется бетонирование при среднесуточных температурах ниже 5°С или минимальных суточных температурах ниже 0°С.

Есть ли плюсы у зимних бетонных работ

В целом работа с бетоном в суровых условиях низких температур влечет дополнительные сложности, но невозможно прекращать стройку на полгода всякий раз с наступлением осени, к тому же, у зимних работ есть и существенные плюсы:

Зимние скидки на строительные материалы и спад востребованности рабочей силы позволяют сэкономить.
Зимой можно бетонировать фундаменты на слабом или хрупком грунте.
Замерзшие подъездные пути позволяют без проблем доставить на стройку тяжелую технику и материалы.

Особенности зимнего бетонирования

Зимой основной враг качественного бетонирования – низкие температуры, которые оказывают негативное влияние на процессы, происходящие как при бетонировании, так и при твердении бетона.

Образование твердого вещества – бетона – происходит в результате реакции гидратации минералов, входящих в состав портландцемента. Чтобы эта реакция шла, необходима температура выше 0°С, поскольку при отрицательных температурах вода замерзает, и реакция гидратации прекращается.

Уже при температуре ниже 5°С скорость протекания реакции резко тормозится, и набор прочности бетона замедляется.

Низкие температуры вызывают следующие проблемы:

прекращение реакции гидратации;
рост внутреннего давления из-за промерзания и связанного с ним расширения материала;
образование кристаллов льда вокруг арматуры, что приводит к плохому сцеплению ее с бетоном;
получение бетона низкой прочности.

Основная задача зимой – обеспечить набор критической прочности бетона (30–50% от проектной прочности), после чего отрицательные температуры уже не оказывают негативного воздействия на бетон. Как правило, в оптимальных условиях критическая прочность достигается на 4–6-й день после укладки.

Поэтому зимой главное значение приобретает температура.

Температуру бетонной смеси измеряют до укладки, во время и после.

Важно!

Для зимнего бетонирования рекомендуется использование портландцементов и высокомарочных быстротвердеющих цементов.

Технология бетонирования в зимних условиях

В составе проекта производства работ разрабатываются мероприятия, которые обеспечивают:

Предотвращение замерзания бетонного раствора в период транспортировки, укладки и уплотнения.
Предупреждение замерзания свежеуложенного бетона вплоть до достижения критической прочности.
Благоприятные тепло-влажностные условия набора прочности твердеющего бетона.

Приготовление бетона зимой. Меры предотвращения замерзания готовой бетонной смеси при транспортировке, укладке и уплотнении

Готовая бетонная смесь, поступающая на стройку, должна иметь температуру не ниже 5°С. Для этого замешивание производят на теплой (до 70°С) воде, а заполняющие материалы прогревают.

Важно!

Цемент не подвергают прогреванию во избежание заваривания. Время транспортировки готового бетонного раствора не должно превышать 4 часов.

Поверхности под бетонирование и арматура должны быть прогреты близко к температуре бетонного раствора, для чего используется теплый или горячий воздух, но не пар и не вода.

При длительной транспортировке готовой бетонной смеси и невозможности использовать подогрев, применяют противоморозные добавки.

Меры предупреждения промораживания бетона до достижения критической прочности

Различают два основных метода зимнего бетонирования:

теплый бетон;
холодный бетон.

Холодным называется бетон, который будет твердеть без подогревающих мероприятий. Обеспечить его твердение призваны специальные противоморозные добавки, которые снижают температуру замерзания воды и одновременно ускоряют реакции гидратации с тем, чтобы количество несвязанной воды в растворе как можно быстрее уменьшалось.

Широко распространенные противоморозные присадки – электролиты, соли Na и K, но их применение имеет некоторые ограничения:

натриевые соли не применяют в армированном бетоне, поскольку они приводят к коррозии арматуры;
некоторые виды портландцемента (например, высокощелочные или полученные из клинкера с высоким содержанием алюмосиликатов) не применяются совместно с электролитами;
соли натрия и калия не применяются в смесях с заполнителем потенциально реакционно-способных пород;
соли-электролиты должны проверяться опытным путем на образование высолов.

Современные комплексные противоморозные добавки не имеют недостатков солей-электролитов, обеспечивают возможность вести бетонные работы при низких температурах и обладают комплексным действием (не только противоморозным, но и пластифицирующим и другими).

Теплым называют бетон, который после укладки подвергается различным прогревающим и обогревающим процедурам.

Методы прогрева бетона

После того, как бетон уложен и уплотнен, необходимо поддерживать оптимальную температуру до достижения критической прочности, для чего применяют три вида мероприятий:

метод термоса;
устройство тепляков;
прогрев бетона.

Эти мероприятия применяются как самостоятельно, так и в сочетании с противоморозными добавками.

Выбор метода производится в зависимости от многих факторов:

тип конструкции;
состав бетонной смеси;
наличие и тип арматуры;
наличие или отсутствие соответствующего оборудования;
экономическая целесообразность.

Сохранение тепла или «метод термоса»

Метод термоса применяется в массивных конструкциях самостоятельно или в сочетании с добавками-ускорителями. Ускорители способствуют более быстрому отвердеванию бетона, а значит, критическая прочность будет набрана быстрее.

Реакция гидратации является экзотермической, то есть, протекает с выделением тепла.

В массивных конструкциях тепла выделяется достаточно для обогрева, поэтому, если заливать бетон в утепленную опалубку, а после заливки укрыть пленкой ПВХ и теплоизолирующими материалами (маты, рулонные материалы, доски, пенопласт), бетон будет сохранять температуру, подходящую для твердения вплоть до набора критической прочности.

экономия электроэнергии;
использование собственного тепла бетона;
относительная простота.

Недостатки метода термоса:

применение только в массивных конструкциях;
неэффективность при особо низких температурах (решается добавлением противоморозных добавок);
не подходит для конструкций с большой площадью поверхности охлаждения.

Метод «горячего сухого термоса»

В этом случае можно укладывать бетон на промороженное основание без подогрева. В утепленную опалубку насыпается слой керамзита, разогретого до температуры 200–300°С, а после его остывания до 100°С выполняется укладка бетона, замешанного на теплой воде. В результате тепло остывающего керамзита используется для подогрева бетона.

Устройство тепляков

Тепляки – это своеобразные шатры, которые устанавливаются над замоноличенными конструкциями. Внутри тепляков устанавливают тепловые пушки в таком количестве, чтобы обеспечить необходимую температуру твердения (выше 5°С). Особенную важность имеет герметичность укрытия.

Методы искусственного прогрева бетона

Наиболее высокая скорость твердения бетона при температуре 50°С.

Обеспечить расчетную температуру отвердевания бетона до достижения критической прочности можно, применяя искусственный нагрев бетона различными методами:

Электродный. Внутри опалубки закрепляются электроды, которые могут быть пластинчатыми, полосовыми, стержневыми, струнными. Тепло выделяется при пропускании тока через бетонную смесь.
Кондуктивный (контактный). Тепло выделяется в проводнике при прохождении через него тока и передается бетонной смеси.
Инфракрасный. ИК-излучение используется для прогрева основания, арматуры и нагревания бетона без переносчика тепла.
Индукционный. Тепло выделяется арматурой, находящейся в электромагнитном поле индуктора.

Недостаток методов – необходимость использования дорогостоящего оборудования и электроэнергии.

Применение противоморозных и ускоряющих добавок позволяет бетону быстрее набирать критическую прочность и таким образом экономить электроэнергию и повышать оборачиваемость оборудования.

Заливка бетона зимой технически сложными способами

Целесообразно использование технически сложных способов зимнего бетонирования с применением утепленной опалубки, электродов для подогрева, укладки нагревающего кабеля и т.д. Эти методы требуют проведения тщательных предварительных расчетов.

Зимний бетон в домашних условиях

При домашнем строительстве бетонирование в условиях отрицательных температур допустимо для объектов невысокой важности.

Для самостоятельных работ используют замес на подогретой (не выше 70°С) воде.

Порядок закладки компонентов бетонной смеси меняют: сначала в воду засыпают крупный заполнитель, затем песок и цемент.

Совет: Зимой рекомендуется применять портландцемент марки не ниже М400.

В домашних условиях применение прогрева бетона или устройства тепляков не выгодно; на первый план выходят специальные противоморозные добавки, которые позволяют успешно проводить бетонные работы в зимнее время.

Можно ли добавлять в бетон соль и модифицирующие добавки?

В зимнее время для понижения температуры замерзания свободной воды в бетонный раствор добавляют соль (хлорид натрия) или другие соли натрия и калия, которые работают как электролиты.

Применение солей может привести к коррозии арматуры и появлению высолов на готовом бетоне. Оптимальный вариант – использование комплексных противоморозных добавок и пластификаторов.

Возможные последствия зимнего бетонирования

Несоблюдение технологий укладки бетона зимой приводит к получению бетонных изделий пониженной прочности, с трещинами, высолами и прочими дефектами, а также к плохому сцеплению с арматурой. Изделия получаются недолговечными в эксплуатации.

Важно!

Следует помнить, что критическая прочность бетона составляет 30–50% от расчетной прочности, а распалубочная – 70%. После достижения бетоном критической прочности мороз ему уже не вредит, и меры по обогреву можно сворачивать. Но в этот момент еще нельзя производить распалубку и давать нагрузку на бетон.

Бетонные работы зимой – чаще всего, вынужденная мера, но и в этом случае есть свои преимущества. При выборе технологии проведения зимних работ учитываются многие факторы: тип конструкций, состав бетонной смеси, наличие оборудования и экономический эффект от их применения. Противоморозные добавки желательны к применению при выборе любого метода ведения бетонных работ зимой.

Очистка опалубки от снега

Нередко, ведя бетонирование при отрицательной температуре, приходится сталкиваться с тем, что подложка, на которую необходимо заливать бетонную смесь, оледенела. Такое часто наблюдается при бетонировании площадок и фундаментных плит, когда днём на солнце снег подтаял, а ночью образовалась наледь. Естественно, на лёд заливать бетонную смесь нежелательно. Это верный способ получить пустотную прослойку между бетоном и подложкой, внутри которой может "гулять" вода, находя путь наружу в самых неожиданных местах.

Избежать этих неприятностей помогает обычная подготовка под бетонирование, предусматривающая, в т.ч. полное удаление льда с бетонируемой подложки. Ледяная корка удаляется механически, а вот с остатками ледовой плёнки, въевшейся в каверны подложки, приходится повозиться.

Как вариант, можно обработать остатки льда паром или горячей водой, а потом собрать воду и удалить её, пока не замерзла. Но это довольно трудоёмкий и не всегда доступный способ.

Есть способ проще!

Предлагаем использовать для удаления въевшихся в неровности подложки очагов тонкого слоя льда противоморозную добавку Бетоноправ люкс марки 6 или полифункциональную добавку Бетоноправ марки 5. Удаление въевшегося в подложку льда в этом случае заключается в простом распылении добавки по оледеневшей подложке, например, с помощью обычного садового распылителя.

Важно:

Бетоноправ не содержит хлоридов, поэтому арматуре не будет угрожать коррозия.
Бетоноправ не только растопит лёд, но и впоследствии свяжет воду, не позволяя ей сформировать пустотный слой.
Бетоноправ полностью связывается с бетонной смесью, "сшивая" её с подложкой, чем дополнительно усиливает её адгезию к подложке.
Бетоноправ безопасен как с точки зрения охраны труда, так и с точки зрения охраны окружающей среды. Не содержит едких и токсичных компонентов. Не требует специальных мер по обезвреживанию случайно попавших брызг на почву.

Расход Бетоноправа зависит от объёма льда (средней толщины слоя льда) и температуры на бетонной подложке. При этом ветер и движение температуры на понижение увеличивают потребность в Бетоноправе, а прямой солнечный свет и рост температуры приводят к снижению расхода Бетоноправа.

Ориентировочно расход Бетоноправа в зависимости от температуры на подложке в расчёте на 1 мм слоя льда составляет:

Если не очистить фундамент от снега - это сократит его срок службы. Объясняю почему

Многие, кто строит дом поэтапно, оставляют фундамент зимовать без стен и крыши. Зимой он покрывается толстым слоем снега:

Зимой это хорошо. Снег работает как утеплитель, что уменьшает глубину промерзания грунта под фундаментом и снижается степень пучения грунтов, уменьшается нагрузка на фундамент. Но что происходит весной, при таянии снега – мало кто задумывается…

Снег начинает таять и под ним скапливается вода, которая ночью или в холодные дни замерзает. Но т.к. она успевает впитаться в поры бетона, то нагружает его структуру или даже разрушает его, как минимум поверхностный слой. Если бетон был низкомарочный (или в нем было много воды), то это может привести к его рассыпанию даже в его объеме. В первые годы Вы может даже не увидите этот процесс, а спустя несколько лет все проявится.

Бетон должен быть высокомарочным и гидроизолирован от такого напитывания водой в весенний и осенний период.

У любого материала есть характеристика как морозостойкость. Измеряется в циклах. Например, у качественных бетонных и керамических материалов этот показатель может доходить до F150-200. Это говорит, что материал выдерживает до 200 циклов заморозки-разморозки. Это далеко не 200 лет (зим). А сейчас представьте, что за весенний период оттаивания и напитывания бетона водой при ночных заморозках может быть до 60 циклов (пока не растает снег). Т.е. за весну поверхностный слой бетона состарится минимум на треть.

Читайте также: