Как сделать дверь в гаражных воротах своими руками

Обновлено: 16.05.2024

Гаражные ворота своими руками: пошаговая инструкция изготовления + монтаж

Гараж – строение, которому уделяется особое внимание, особенно в плане взломостойкости. А такой элемент, как ворота, должен обладать удвоенной прочностью и надежностью, и конечно, привлекательным внешним видом. Традиционно гаражные ворота – это распашная конструкция из двух створок, навешенные на коробку. Изготовить их своими руками – не проблема, если владеть навыками работы с несложным слесарным инструментом и сварочным аппаратом. Об этом и пойдет речь в статье: о вариантах распашных ворот, о технологии изготовления и нюансах монтажного процесса.

Виды гаражных ворот

Кроме того что распашные ворота для гаража являются традиционными и очень надежными, есть у них и другие преимущества.

Стоимость конструкции дешевле, чем у всех других моделей.
Распашную модификацию можно утеплить, используя различные теплоизоляционные материалы.
Можно установить в ограниченном пространстве.
Открываться могут наружу или внутрь гаража в зависимости от требований владельца.
Возможность установки электродвигателя для автоматического открывания.

Единственный большой недостаток – требуется свободное пространство, чтобы открыть створки конструкции. Это иногда проблематично зимой, когда снег наваливает сугробы перед гаражом. Поэтому приходится махать лопатой.

Минус распашных ворот – перед ними приходиться очищать от снега площадку

Кроме распашных ворот в гаражах устанавливают и другие разновидности.

Складные

Это секционный тип ворот, элементы которого устанавливаются вертикально и соединяются между собой шарнирным способом. Крайние секции крепятся, как и распашные, к коробу петлями. Дополнительное крепление – по верхней или нижней направляющей. Изготавливают секции из разных материалов, чаще из алюминиевых сплавов или дерева.

необычный внешний вид,
удобство открытия и закрытия,
не занимают в открытом состоянии много места,
секции по отдельности можно менять, ремонтировать,
невысокая цена.

Минусы: быстрый износ и низкие защитные функции.

Складные ворота

Подъемно-поворотные

Чисто конструктивно это цельный щит, который собой закрывает весь въездной проем. Для открытия ворота поднимаются и поворачиваются на 90° так, чтобы они оказались вверху в горизонтальной плоскости. Для этого используется система рычагов, редуктор и электродвигатель.

высокая надежность,
в открытом виде ворота не занимают никакого места,
поддаются утеплению,
поддаются автоматизации.

требуется высокая точность установки,
ворота остаются в проеме, уменьшая его высоту на 20-30 см,
не рекомендуется использовать их интенсивно.

Подъемно-поворотные ворота

Подъемно-секционные

Это конструкция из нескольких секций, расположенных горизонтально и соединенных между собой специальными петлями. С помощью подъемного механизма, находящегося на потолке, ворота поднимаются по направляющим профилям и располагаются горизонтально вдоль потолка. Секции в основном изготавливают из сэндвич-панелей.

универсальность в плане размеров проема,
экономия свободного места при открытии,
неплохая устойчивость к деформациям и механическим нагрузкам,
полная автоматизация,
презентабельный внешний вид,
высокие тепло- и звукоизоляционные качества,
долгосрочная эксплуатация.

высокая цена,
требуется постоянное обслуживание: смазка петель и направляющих, проверка электрики и автоматики,
низкая взломоустойчивость.

Подъемно-секционные ворота

Рулонные

Свое название эти гаражные ворота получили по способу открытия. Чисто конструктивно – это несколько полос (ламелей), собранных в одно полотно, которое закручивается в рулон. Поэтому в состав ворот входят кроме полотна две направляющие, удерживающие конструкцию в проеме, вал, на который ламели наматываются, и электропривод.

компактность,
приемлемая цена,
простота монтажа,
долгосрочная служба,
презентабельный внешний вид,
возможность автоматизации.

практически нулевая взломостойкость,
нет возможности провести утепление, потому что между ламелями всегда остаются зазоры,
плохо работают при низких температурах.

Рулонные ворота

Откатные

В этой конструкции одна створка, которая держится на направляющем профиле, расположенном сверху, и упирается снизу в рельс. Открывается устройство откатыванием в сторону вдоль стены.

К плюсам можно отнести:

функциональность е зависит от сугробов,
не занимает места при открытии,
высокая взломостойкость,
возможность провести автоматизацию.

быстрый износ роликов,
ширина стены, вдоль которой смещаются ворота, должна быть больше ширины створки.

Откатные ворота

Технология изготовления распашных гаражных ворот своими руками

Итак, распашные ворота для гаража собой представляют две створки (чаще одинаковые по ширине), которые навешиваются на П-образный короб посредству петель. Поэтому когда ставиться задача – изготовить ворота этого типа, то решается несколько вопросов:

изготовление створок,
изготовление короба (рамы),
монтаж последнего,
установка створок на раму.

Перед тем как начинать изготовления распашных ворот, нужно определиться с их размерами.

Размеры гаражных распашных ворот

Строгих требований относительно размеров не существует. Главное – чтобы автомобиль мог свободно въехать в гараж, не задев собой ворота. А это позволяет сделать любой проем, ширина и высота которого больше габаритов машины с каждой стороны на 30 см. Но это неудобно особенно для начинающих водителей.

Поэтому есть рекомендательные размеры:

высота для легковых автомобилей – 2,0-2,2 м, для микроавтобусов – 2,5 м;
ширина оптимальная 2,5-3 м, максимальная – 5 м.

Стандартные размеры распашных ворот

Внимание! Рекомендуется чертежи ворот изготавливать в процессе проектирования самого гаража, подгоняя их размеры под проем строения.

Подготовка к изготовлению ворот

сварочный аппарат и электроды;
болгарка с отрезным и шлифовальным диском;
рулетка, линейка и маркер (мел);
уровень и уголок.

Требуемые материалы. Внешняя сторона ворот – это листовой стальной лист толщиною 3-4 мм или профнастил толщиною не менее 1,2 мм. Если в конструкции будет использоваться первый материал, тогда весь процесс соединений проводится электросваркой. Если второй, то крепление профнастила к каркасу можно проводить саморезами по металлу.

В качестве материала для сборки каркаса можно использовать или уголок 63х63 мм, или профилированную трубу 40х40 мм толщиною 2-3 мм. Второй вариант дешевле и проще в применении.

Чертеж распашных ворот для гаража из профильной трубы

И последний элемент – петли, которые изготавливаются из стального прутка диаметром минимум 25 мм. Петель должно быть минимум четыре по две на каждую створку.

Теперь, что касается П-образного короба. Состоит он из двух стоек и поперечины (перекладины). Первые можно изготовить из уголка 63х63 или трубы круглого сечения диаметром 80-100 мм, или профилированной трубы сечением не меньше 80х60 мм. Перекладина из тех же материалов. Если запланировано строительство двухэтажного гаража, то в качестве перекладины лучше использовать швеллер №12.

Сборочный чертеж ворот

Изготовление рам для створок

Первый этап – нарезка восьми отрезков материала, приготовленного для сборки рам. Четыре из них должны равняться высоте ворот минус 1-2 см, четыре ширине створок, то есть, половине ширины воротной конструкции минус 2-3 см. К примеру, если общая ширина ворот равна 3 м, значит, необходимо нарезать четыре элемента по 1,48 м.

Выставление рамы на блоках в горизонтальной плоскости

Важный момент – сборка рам должна проводиться на горизонтальной плоскости. Необязательно, чтобы это была ровная площадка, подойдут любого типа подставки, верхние торцы которых выставляются в одной горизонтальной плоскости. Для этого можно использовать кирпичи или блоки. Их устанавливают в углах прямоугольника, длина которого равна высоте створки, ширина ширине секции ворот. На них укладываются соответственно нарезанные отрезки, а затем уровнем проверяются – лежат ли они по горизонту. Отклонения выравниваются подкладкой под блоки тонких дощечек, камешков или листового металла.

Уложенные отрезки фиксируются друг с другом точечной сваркой с точным выставлением соседних элементов между собой под 90°. Для этого используется строительный уголок. Это важный момент, определяющий точные габариты будущей воротной конструкции, которая точно впишется в короб без перекосов и больших зазоров.

Схема ребер жесткости

Две рамы сформированы, теперь необходимо увеличить жесткость конструкции путем установки дополнительных элементов: горизонтальных или вертикальных Если ворота большие, то применяют и те, и другие. Иногда дополняют их косыми элементами. В качестве материала используют уголок или профильную трубу меньшего размера. К примеру, если рамы собирались из трубы 40х40 мм, то для усиления можно использовать 40х20 мм. Дополнительные элементы равномерно распределяются относительно друг друга.

После сборки рам надо проварить стыки с двух сторон и отшлифовать их от окалин и подтеков металла.

Жесткость конструкции рам определяют дополнительные элементы, установленные вертикально и горизонтально

Соединение рамы и стального листа

Из листа железа для каждой створки надо вырезать прямоугольный отрезок. К их размерам есть определенные требования:

длина отрезков должна быть больше высоты проема ворот на 3-4 см;
один из прямоугольников по ширине должен быть на 2 см меньше ширины каркаса, а второй больше на этот же размер.

К примеру, если ширина створок – 1,5 м, высота – 2,5 м, то один лист будет размером 1,52х2,54, другой 1,48х2,54 мм.

Теперь по высоте два листа укладываются на рамы так, чтобы их края выступали за пределы каркасной конструкции на 2 см с каждой стороны. Выступы листов будут закрывать зазор между створками и коробом. Что касается ширины, то со стороны петель листы укладываются вровень с профильной трубой. В одной створке лист будут выступать с противоположной стороны на 2 см, в другой, наоборот, его край будет не доходить до края рамы. Это делается для того, чтобы при закрытии ворот выступающий лист закрывал зазор между створками.

Внимание! Листы к раме привариваются точечно от края к центру. После чего производится проварка небольшими отрезками в пределах 3-4 см с шагом 10-15 см.

Крепление листа к раме производится короткими швами

Сборка короба распашных ворот

Размеры короба определяются размерами проема. При этом к длине опорных стоек прибавляется по полметра, которыми конструкция будет утоплена в подготовленные ямы с последующим бетонированием.

Сборка короба производится по идентичной технологии, что и рамы створок, с установкой на кирпичи или блоки. Размеры короба по внутреннему контуру по ширине чуть больше общей ширины створок. Разница составляет 2-3 см. По высоте разница может быть значительной – до 5-6 см. Хотя оптимально – 3-4 см.

Короб для распашных ворот

Монтаж петель

Для этого створки укладываются на П-образный короб с точным расположением в плоскости с формированием зазоров между всеми элементами. Петли в собранном виде прикладываются по месту их требуемого расположения и привариваются: нижние их части к стойкам короба, верхние к раме створок.

Для усиления крепежа можно дополнительно приварить к петлям металлические полоски или арматуру.

Правильная и качественная сварка петлей

Монтаж распашных ворот

В идеале воротный короб надо монтировать в процессе сооружения гаража, когда стены на половину уже подняты из кирпича или блоков. Но в независимости от этого монтаж проводится по одной и той же технологии.

Выкапываются ямы под стойки глубиною 0,5 м.
К нижним краям стоек привариваются одна или две поперечины из арматуры или уголка длиною 10-20 см, назначение которых – выполнять функции удерживающих в бетоне элементов.

Подготовка стойки перед бетонированием ямы

Снизу опор приваривают металлические пластины в виде пятака для упора на грунт.
Полметровые концы стоек обрабатывают гидроизоляционным составом, к примеру, горячим битумом или закрывают рубероидом.
Производится установка короба в ямы с точным выставлением в проеме, для чего используется строительный уровень.
Стойки приваривают к закладным деталям, которые устанавливаются в процессе кладки стены. В качестве закладных часто используют арматуру диаметром 12-16 мм, длиною по 50 см. Шаг укладки – через каждые 6-8 рядов.
Производится замес бетона из расчета цемент-песок-щебень в соотношении 1:2:2, если марка цемента М400.
Заливка бетона в ямы с трамбовкой. Это делается не только для того, чтобы уплотнить бетонный раствор, но и для того чтобы выдавить из него воздух, попавший туда в процессе замеса. Воздушные поры – это снижение прочности бетона.
Навешивать створки на короб можно после того, как бетон схватится и просохнет.

Как сделать ворота с калиткой?

Процесс сборки распашных ворот с дверью точно такой же. Просто в одну из створок вставляются четыре элемента, формирующие проем для двери. Вертикальные устанавливаются во всю высоту, горизонтальные между ними в виде поперечин. Собирается конструкция дверного проема на стадии изготовления рамы под створку.

Расположение двери в воротах со стандартными размерами

Сама дверь изготавливается точно так же, как секции ворот, со сборкой каркаса и установкой металлического листа. Сложность процесса изготовления самой створки, в которой устанавливается дверца, заключается в том, что дверной проем остается незакрытым листом металла, а остальные плоскости надо им закрыть. Все они не будут равными между собой, поэтому каждый участок надо точно замерить, перенести размеры на лист и вырезать их. После чего каждый вырезанный кусок переносится на раму с точечной приваркой по периметру. При этом укладываемые отрезки листов должны стыковаться на дополнительных профилях, которые создают жесткость рамной конструкции.

Чертеж гаражных распашных ворот с калиткой

Калитка сварная для гаражных ворот

Варианты готовых распашных ворот

Заключение

При кажущейся простоте сборочного процесса, необходимо отметить, что изготовление распашных гаражных ворот требует от производителя работ внимания, умение точно провести все замеры и расчеты. При этом нельзя выпускать из рук измерительные инструменты. Небольшое отклонение по форме или размерам может привести к тому, что створки просто не поместятся в раму. Придется производить подгонку по месту, что скажется на ровности элементов.

Гаражные ворота.

Итак напечатаю второй пост в этом сообществе думаю многие его уже видели в моем блоге но все же для тех кто не видел.
В общем пообщавшись со сварщиками и посмотрев пару видео принялся за дело. В принципе как всегда одни говорят одно другие другое, в общем как всегда и везде.
Собственно минимум который понадобился: Сварочный, электроды, собственно сам уголок и металл, струбцины, диски отрезные, диски для зачистки торцевые, болгарка, эмаль. Ну и на определенном этапе свободные руки.
Закупил уголок 50х50х5 принялся за дело так как я сварщик можно сказать вообще без опыта старался все что возможно сваривать по возможности на полу. Итак для начала отрезаем уголок по размеру и делаем фаску.

Начинать нужно с низа проема так как у меня полы уже залиты с внутренней стороны пускаю полоску вместо уголка.

И приступаем за боковые прикинув, подрезав, отмечаем мелом полоски в местах выделенных желтым и зажав стяжками свариваем.

Прижав к стенке прихватил внизу проваривать можно и по том. Не забываем про фаску и угол 45 сверху да и учесть небольшое расстояние для верхнего уголка. Полоски выделенные желтым нужно приварить на уровне где будут стоять петли.

Сварил с другой стороны прикинул и прихватил

Правую и левую сторону устанавливал по уровню.
После подгона верхних уголков так же отметил места соединения полосок мелом и сварил на полу после чего нам и понадобиться вторые свободные руки и две распорки. И произвел сварку.

И приступил к сварке ворот. В видео говорилось о зазорах которые нужно соблюдать сверху 1см, снизу 2см сбоку 0,5 см. Пообщавшись со сварщиком он сказал сверху достаточно электрода, снизу 1 см на случай то что будет забиваться грязь снег, с боку 0,5 см. И еще пару вещей.
Сверху сделал электрод 4-ка выделено красным, сбоку 0,5 см выделено желтым. Внизу 1 см выделено черным. И прихватил кусочками арматуры, кстати уголок развернут не просто так а для удобства утепления и обшивки.

Красным электрод 4 ка без шлака, желтым 0,5 см

Уже после приварки мне показалось что уголок немного кривоват, и не даром пообщавшись с соседом у которого опыта по больше он сказал что все идет кривое и нужно ровнять кувалдой, вот так новость помимо что на метал цена космическая так он еще и кривой. Ну да ладно узнал я это после того как почти все уже было сварено и назад пути нет.
Так же вырезал и прихватил по всем размерам справа и приступил к нижнему уголку напомню снизу подложив пластины 1 см

Отмерив середину створок делаем надрез как на фото.

Так же вырезал верхний уголок и сделал такую же прорезь по середине створки.

И приступил к середине створки вырезав уголок у установив небольшой зазор с помощью отрезного диска 1,2 мм ( в принципе можно и побольше дверь закрывается слегка в распор но терпимо) хотя про данный зазор не где не нашел.

Красным вырез уголка желтым диск отрезной.

По такому же принципу приварил поперечные.

И переварил арматуру так как она мешает укладывать лист снаружи.

Приварил новую арматуру затем обрезал старую чтобы створки не уехали.

Приварил на прихватках внизу и сбоку по два уголка примерно на 1,5 см если не изменяет память ниже для выпуска листа металла.

Обрезал лист металла нужной длинны и снова привлек еще одни свободные руки которые снизу вверх поджимали лист через рейку что бы не обжечься а я на прихватках потихоньку все обварил.

Далее вырезал плашки под петли из уголка. И опять не известно должен ли быть зазор между петлей и воротами. Походив по дворам соседей вроде должен быть небольшой. Подложив полотно 2мм под саму петлю прихватил уголки к петле что мягко сказать было немножко не удобно. Обварив получаем петли предварительно как говорилось в видео смазать литолом что бы они не прикипели.
Установить и прихватить петли нужно так что бы они были по центру где заканчивается лист металла выделена на фото красным.

Обрезав уголок дверей болгаркой до конца, верху и внизу распахнул впервые створки ворот.
Доварил места в середине где не хватило металла, обрезал торчащий уголок петель и обварил петли окончательно.

После наварил внутри запоры ворот.
Снаружи уши под висячий замок из того же уголка 50Х50.
После зачистки швов приварил полосу что бы снег не забивался типо ветровая.
После окончательной проварки и зачистки швов покрасил ворота.

Для первых ворот думаю не плохо:)

Комментарии 74

Без машины

Обалденно получилось, доходчиво объяснил!

Все для людей 😁. Просто сам столкнулся а толком ничего нет.

класс, очень подробно всё описано ))) желаю тебе еще и калиточку врезать, очень удобная штука, смею заметить

Спасибо, но калитка мне не нужна гараж в доме вход в гараж с дома по этому посчитал калитка это лишнее.

Отлично! Хороший самоучитель для начинающих!

И я так думаю так как сам всю информацию недели 2 собирал в инете, у сварщиков, и ходя по гаражам смотря как у них сделано.

Очь даже неплохо!

Для первого опыта годится.
Но много заморочек. Советовать это дело конечно "хорошее")))) но все же может потом пригодится.
Рамки из уголка удобнее варить конечно же на полу, предварительно сняв размеры с подготовленного проема. На счет створок, уголок давно уже не использую как каркас, удобней работать с профтрубой, она ровная и не так ее ведет при сварке.
Между уголком и навесами (петлями) обязательно должен быть зазор т.к нижняя часть навеса приварена к уголку а верхняя вращается. И если она будет плотно прилегать к уголку то это не очень хорошо, я когда привариваю навесы прикручиваю на них проволоку ф1,5мм 2 шт на одну половину и 2 шт на вторую половину навеса.
Когда привариваю петли к листу створки, то под лист подкладываю подложку толщиной 3мм, это при дальнейшей эксплуатации не дает пружинящего эффекта при закрывании на оси петель, и в тоже время дает возможность наклеить туда оконный Е образный уплотнитель.
При утеплении ворот изнутри, если конечно гараж будет отапливаться. То прикреплять отделочный материал прям к металлическому каркасу, не желательно т.к метал хороший тепло проводник и в данном случае будет служить мостком холода. Саморезы или клепки которыми будет прикреплен отделочный слой зимой всегда будут в обледенелом состоянии будут ржаветь и разрушать отделку.
Я при таком утеплении прикручиваю по периметру и не только, деревянный пропитанный антисептиком брус и уже непосредственно к брусу креплю всю отделку.

Про то что на полу у меня это не рассматривалось так как спереди лежала куча гравия, По проф трубе не стали так как она внутри полая и утеплить ее это проблема, прикинули просто лишний источник промерзания. Под петлю я подложил полотно 2мм. Ворота уже утеплены на половину, т.е. в качестве эксперимента покрыли теплоизоляционным полимерным покрытием Астратек затем пенопласт 5 ка. А далее будет термофлекс блестяжка такая с утеплителем ну и финишное покрытие пока думаю может ламинат.

Гаражные ворота: своими руками, готовые конструкции

Разнообразные навесы и другие альтернативы в большей степени актуальны для сезонных дач, если же речь о постоянном проживании, в том числе в зимнее время, не обойтись без гаража. Будет он отапливаемым или холодным, зависит от личных предпочтений и возможностей. Основой же комфортной эксплуатации в любом случае являются герметичные и практичные ворота, благо, сегодня огромный выбор технологий и материалов. Гаражные ворота, как и многое другое могут быть как самодельными, и речь не только о простейших распашных створках, так и заводскими. Какой вариант выбрать, опять же, зависит не только и не столько от предпочтений автовладельцев, сколько от их возможностей. При помощи участников портала и специалиста группы компаний АЛЮТЕХ рассмотрим нюансы изготовления гаражных ворот своими руками и преимущества готовых конструкций.

Содержание

Почему современные самодельные гаражные ворота подъемные

Хотя время, понятие относительное, не столь давно частные гаражи оснащали исключительно «простыми как пять копеек» распашными воротами. Две металлические створки на петлях, с верхним и нижним стопором, если из гаража нет второго выхода, то в одну из створок врезана дверь. Створки крепились к силовой раме из металлопрофиля, либо прямоугольной формы, либо П-образной, в первом случае в зоне въезда получался порог. По сути, весь процесс сводился к сварке рамы, сварке каркасов створов, облицовке створов металлическими листами, установке и фиксации рамы в проеме и фиксации створов уже к раме. Главным достоинством распашных конструкций была их простота и доступность, особенно в пору, когда металл стоил копейки, а сварить можно было самостоятельно или попросить кума, брата, свата. Недостатков же в изобилии – это и ненадежность, и негерметичность, как ни соблюдай углы и плоскости, а через такое количество стыков все равно «сифонит». Плюс, на открытие створок необходимо дополнительное местно, ну и главное, на что сейчас обращают внимание – они неудобные. Поэтому теперь в фаворитах более эргономичные и практичные варианты, например, подъемные.

Fredik Участник FORUMHOUSE

У подъемных ворот есть огромный плюс – удобство использования, даже без электропривода, чтобы их открыть нужно 1 – открыть задвижки 2 – поднять створку вверх. Причем она останется открытой под действием противовесов и ветер ее не захлопнет в самый неожиданный момент. Обычные ворота: 1 – открыть задвижки, 2 – открыть одну створку, 3 – зафиксировать в открытом положении, 4 – открыть другую створку, 5 – тоже зафиксировать. Лень, однако, великая штука и двигатель прогресса.

Но за прогресс нужно «платить», в данном случае усложнением конструкции и большими тратами на расходники даже с ручным приводом, не говоря об управляющей автоматике. Тем не менее, сделать подъемные гаражные ворота своими силами вполне реально.

Самодельные подъемные ворота в гараж

Gurza Участник FORUMHOUSE

Вдохновленный произведениями сотоварищей по форуму, тоже делаю подъемные ворота. Каркас ворот уже сварил (2,15х2,95 м) из профильной трубы 20х40 мм. Рамка ворот сделана из швеллера № 16. На вертикальные и горизонтальные направляющие взял швеллер №8. Ролики от старого скейта (диаметр 65 мм, ширина после обработки 35 мм). С креплением вертикальных направляющих думаю, проблем не будет (сваркой к раме), а вот как крепить горизонтальные?! Вот стало для меня задачей. Расстояния по обе стороны от ворот до стены 1 м, перекрытие из бруса 10х18 мм. Вот и хочу спросить совета у гуру строительства, может будут у вас идеи. Примерно нарисовал схему. Спасибо.

Решение и этой проблемы Gurza нашел самостоятельно.

Gurza Участник FORUMHOUSE

Вчера подвесил одну горизонтальную направляющую. Проверил своим весом (80 кг) выдержала на отлично! Так что, если даже ворота будут 160 кг, то выдержит с запасом. Сварщик я не профи, так что, как уж получилось, но держится крепко. Уголок брал на 35.

Ворота для гаража с дверью

Чтобы сделать свой гараж безопасным, автовладельцы устанавливают надёжные ворота, хорошие замки и запоры. Для модернизации наносят новую краску и используют утеплители, чтоб обеспечить теплоизоляцию. Помочь увеличить срок эксплуатации могут двери. Гаражные ворота с калиткой имеют не только привлекательный вид, но и функциональны. Конструкция позволяет попасть в помещение, без надобности открытия всей конструкции. Врезать дверь в ворота можно самостоятельно.

Виды гаражных ворот

Обычно в качестве гаражной двери для гаража применяют распашную модель. Это конструкция, состоящая из пары створок, навешенных на короб и полотна. Их можно сделать самостоятельно, особенно если есть навыки работы со сварочным и слесарным оборудованием. Ворота для гаража распашного типа могут производиться уже с дверью.

В складных конструкциях элементы располагаются вертикально, в качестве соединения используется шарнирный метод. Крайние части крепятся к коробу петлями. По направляющим устанавливается дополнительное крепление. Секции производят из разных материалов, популярными являются алюминий и дерево.

Подъемно-поворотные изделия – это цельный щит, который закрывает проем целиком. При эксплуатации ворота поворачиваются под прямым углом, оказываясь вверху, в горизонтальном положении. Для работы такой модели применяется редуктор, рычажная система и электрический двигатель.

Подъёмно-секционные модели имеют несколько секций, которые размещены в горизонтальном положении, соединяются они специальными петлями. Благодаря расположенному на потолке подъёмному механизму, конструкция поднимается по направляющим профилям. Располагаются она вдоль потолка, в горизонтальном положении. Обычно секции производят из сэндвич-панелей.

Рулонные конструкции состоят из специальных ламелей, соединённых между собой. Полотно из таких полос скручивается в рулон. В механизме кроме полотна имеются две направляющие, которые удерживают конструкцию в проёме. Также имеется вал, на который накручиваются ламели и электрический привод, приводящий конструкцию в движение.

Откатные модели имеют одну створку, которая расположена на направляющем профиле. Располагается она сверху, а в нижней части упирается в рельс. Механизм открывается с помощью откатного механизма в сторону, вдоль стены.

Технология изготовления распашных гаражных ворот

Распашные конструкции являются самыми простыми в изготовлении. Сконструировать и выполнить монтаж распашных ворот можно своими руками. Для этого понадобится подготовить необходимые материалы. Использовать можно уголки из стали, профили и металлические листы. Размер распашной модели и конструктивные особенности можно спланировать на стадии разработки, и создать наиболее подходящую модель.

Распашные изделия представляют чаще всего одинаковые по ширине две створки. Навешиваются они на короб с помощью петель. Данный вариант предусматривает изготовление створки, рамы и монтаж короба.

Важно! Перед установкой распашной конструкции нужно замерять точную высоту и ширину проема.

Чертежи, схемы, эскизы

Установку ворот нужно начинать с подготовки документации. Для этого понадобится создать чертеж. Процедура несложная, достаточно эскиза на обычном листе А4. Схема должна обязательно включать размеры конструкции и перечень необходимых материалов.

Сначала следует выбрать высоту и ширину изделия. Минимальная возможная ширина изделия должна быть такой, чтоб расстояние от авто с обеих сторон до рамы ворот было не меньше 30 см. Чем расстояние будет больше – тем комфортнее въезд. Максимальная ширина может достигать 500 см. Ворота в гараж чаще производятся шириной от 250 до 300 см.

Внимание! Выбирая ширину ворот в гараж нужно учитывать, что расстояние от короба к перпендикулярной стены должно быть не меньше 80 см.

Высоту конструкции выбирают в зависимости от размеров транспортного средства, она чаще составляет 200-220 см. Но если планируется парковать высокий автомобиль, лучше сделать проем не менее 250 см.

Важно! Чертеж для гаражных ворот с калиткой нужно делать на этапе проектирования.

Подбираем материалы

Перед монтажом нужно также подготовить все необходимые материалы. Внешняя часть ворот конструируется из стальных листов, толщиной 0,4 см, либо из профнастила 0,12 см. При использовании листового материала используется электрическая сварка. Для крепления профнастила к раме, возможно использование стандартных саморезов по металлу.

Для сборки каркаса можно взять уголок стандартных размеров. Также подойдёт профилированная труба, толщиной 0,3 см, такой вариант обойдется дешевле и проще устанавливается.

Также понадобится изготовить петли. Сделать из можно из стального прута, диаметром 0,25 см. Петель должно быть минимум по паре на одну створку.

Какие инструменты потребуются

Чтобы сделать ворота и калитку в гаражных воротах понадобятся следующие инструменты:

аппарат для сварки;
болгарка;
шлифованные диски;
измерительные инструменты;
уровень;
маркер, либо мел для разметки;
чертеж.

Приобрести все материалы и подготовить инструменты необходимо перед произведением монтажных работ. Следует соблюдать рекомендации по изготовлению от специалистов, если отсутствуют необходимые детали, лучше купить готовую конструкцию, которая будет исправно функционировать.

Делаем гаражные ворота своими руками

Приобрести уже готовые гаражные ворота могут позволить себе не многие владельцы автомобилей и загородных домов. Поэтому владельцы машин предпочитают, строить гаражные ворота своими руками. Если руководствоваться многочисленными рекомендациями, которых множество в Интернете, то изготовить гаражные ворота под силу почти каждому владельцу автомобиля.

Типы гаражных ворот

это распашные гаражные ворота, особенностью этого типа ворот является простата их изготовления своими силами для большинства автолюбителей.
откатные ворота, изготовить их своими силами не просто и экономически невыгодно, но в строительных магазинах можно найти уже готовые комплекты этих с подробной инструкцией по их сборке, по которой легко произвести их сборку.
секционные гаражные ворота, изготовить их своими силами очень сложно, и наиболее целесообразно прибегнуть к услугам профессионалов.
подъемные гаражные ворота, изготовить их своими силами также очень непросто.

👉🏼 Воспользуйтесь нашим онлайн калькулятором расчета стоимости дизайн проекта 👈🏼

👉🏼 Воспользуйтесь нашим онлайн калькулятором ремонта онлайн 👈🏼

Таким образов наиболее подходящим вариантом для изготовления гаражных ворот своими руками являются распашные ворота.

Материалы:

стальные уголки
листы металла
разные профили

Конструкция распашных ворот состоит из рамы, каркаса, петель.

Изготовление рамы для ворот

Первый этап изготовления состоит из изготовления несущей рамы, которая состоит из двух частей, внутреннего и внешнего каркаса.

Для изготовления каркасов понадобятся стальные профили и наличие следующих инструментов:

сварочного аппарата
болгарки
металлической линейки или рулетки
и строительного уровня

Процесс изготовления рамы для ворот

Первое, это измеряют ширину и высоту гаражного проёма – от точности измерения будет зависеть успех монтажа рамы.
После этого отмеряют и нарезают уголки сечением 200 на 200.
Далее их раскладывают на подходящей ровной поверхности, выставляют по уровню горизонтальность и выравнивают углы.
С помощью измерения диагоналей, выставляют все имеющиеся прямые углы, потом раму сваривают.
Все сварочные углы тщательно шлифуют и обрабатывают антикоррозийными средствами.

Металлический каркас ворот

Каркас гаражных ворот состоит из двух распахивающиеся створок, к ним будут закрепляться металлические листы. Чтобы изготовить створки, используем профиль 6 на 2 см, процесс изготовления такой же, как при изготовлении рамы.

Далее, направляющие вставляются в раму и выравниваются по горизонтали и вертикали, необходимо предусмотреть между ними зазор, чтобы створки могли легко ходить.
После этого проверяют прямые углы и варят – получаем обрешётку для будущих ворот.

Обшиваем каркас металлическими листами

После изготовления обрешётки, приступаем к сварке ворот и их укреплению.

Для этого выкраиваем из металлического листа толщиной 2-3 мм необходимое полотно, правое полотно делаю больше на 20 мм, так как оно накладывается на левое.
Сварку нужно начинать с нижней части каркаса, далее полотно крепят к каркасу.
Для укрепления ворот на высоте примерно метра, строго горизонтально приваривают металлический уголок.

Крепление петель ворот

Для надежного функционирования ворот устанавливает силовые петли. Сварку петель производят так, чтобы верхняя часть петли получилась приваренной к наружной створке , а в тоже время нижняя часть — закрепленной к раме гаража.

Для укрепления сварочного крепление, его усиливают полоской металла толщиной 6 — 9 мм. Её приваривают к верхней части петли плюс к створке ворот, а для укрепления изнутри, используют вкладку из обыкновенной арматуры.
После установки петель устанавливают засов, в качестве которого используется вертикальный штырь. Подобная конструкция проста для изготовления и в то же время надёжна.
Для её фиксации в полу и в потолке проделывают не глубокое отверстие диметром 2 — 2, 5 см. После выполнения этих операций к воротам привариваются петли для засова.

Установка гаражных ворот

Завершающим этапом работ изготовления гаража будет установка гаражных ворот в гаражный проем.

Все части ворот тщательно грунтуют и красят, это необходимо для защиты ворот от влаги.
Далее можно начинать непосредственно монтировать раму ворот, при этом учитывая, что от того как качественно будет произведена данная работа, насколько лёгким будет движения створок ворот.
После этого металлическими штырями крепят к проёмам внутреннюю и внешнюю часть рамы, штыри заваривают, шлифуют и красят, далее на петли вешают створки и проверяют легкость их хода.

Утепление гаражных ворот

После того как гаражные ворота будут полностью готовы можно приступать к их утеплению.

Дверь в гараж своими руками: делаем по всем правилам

Самодельные гаражные двери получили широкое распространение среди автолюбителей. Для многих народных умельцев изготовить ворота в гараж не только уменьшает расход денежных средств, но и доставляет удовольствие, хотя это не так и просто.

Статья предлагает познакомиться, как правильно сделать гаражные двери своими руками.

Какие существуют типы гаражных ворот

Перед тем как сделать двери для гаража своими руками, стоит определиться какой тип их лучше выбрать.

Какие требования предъявляются к гаражным воротам

Совет: Создавая конструкцию гаражных ворот, следует знать, что они должны отвечать требованиям, обеспечивающим их качество.

К ним относятся:

Обеспечение свободного, беспрепятственного выезда и въезда автомобиля. Размеры ворот должны соответствовать габаритам въезжающего в гараж автотранспорта.
С обеих сторон автомобиля и до стоек ворот необходимо предусмотреть расстояние не менее 30 сантиметров.

Совет: При строительстве гаража для небольшого автомобиля следует предусмотреть величину ворот заведомо больше, на случай приобретения в будущем транспорта других габаритов, например, внедорожника.

Оптимальная высота ворот для легковых авто составляет два метра.
Обычно размеры проема гаража равны 2, 4 x 2,1 метра.
Стойкость и прочность от непредвиденного взлома. Для этих целей лучше использовать для изготовления полотен ворот, оцинкованный стальной лист не менее двух миллиметров толщиной.
Для запоров берутся накладные замки, предназначенные для внешних навесов, используются бронированные накладки, которые применяются для внутренних замков.
Обеспечение защиты от пагубного воздействия вредных факторов окружающей среды. Защита от ветра, осадков осуществляется надежным креплением гаражных ворот. Для этого используются вертикальные запоры, способные предотвращать перекос ворот.

Как изготовить гаражные ворота

Двери гаражные своими руками

Основными составляющими распашных ворот являются:

Металлическая рама – позиция 1.
Обшивка – 2.
Стойка, для фиксации панелей – 3.
Шарниры – 4.

Для того, чтобы изготовить дверь для гаража, материал и инструмент понадобится такой:

Труба профильная для рамы ворот, каркаса створок и ребер жесткости для полотен.
Металлический уголок.
Шарниры.
Сталь листовая, толщиной от двух до пяти миллиметров.
Аппарат для сварки.
Электроды.
Болгарка.
Шлифовальные круги.
Рулетка.
Слесарные большие угольники.
Уровень.
Электродрель.
Шуруповерт, с набором саморезов.
Утеплитель.
Фанера.
Грунтовка.
Краска для наружных работ.
Валики и кисти.
Пена монтажная.

Размеры гаражных ворот выбираются исходя из габаритов автомобиля, который будет храниться в гараже. После приобретения всех необходимых материалов, можно приступать к изготовлению ворот.

Как сделать каркас

Совет: Изготовление ворот для гаража начинается с выбора ровной площадки. Для этих целей используются, при их наличии, фундаменты гаража или дома. Если их нет, достаточно изготовить аналоги столбиков для фундамента, выбрав расстояние между ними по размерам будущей рамы.

Далее инструкция предлагает такой порядок работы:

Выравнивается место работы.
Замеряются четыре профильных трубы сечением 40х60, нужных размеров.
По углам элементы соединяются между собой.
Рама сваривается по углам.
Проверяются диагонали каркаса. Они должны быть одинаковыми.

Пример сборки каркаса показан на фото.

Сборка каркаса ворот

Все остальные операции аналогичные с профильной трубой.

Изготовление створок для ворот

Совет: Перед тем как приступить к сборке каркаса для створок, необходимо определиться, чем они будут обшиваться: профлистом, металлическим листом, деревом. От этого зависит установка ребер жесткости внутри конструкции.

Каркас для дверцы распашных ворот легче всего изготавливать из профильной трубы 20х40, толщина стенки берется минимум два миллиметра. Это достаточно прочный на изгиб материал, с ним удобно работать, он имеет эстетический вид.

Для свободного открывания и закрывания створок ворот, чтобы они не задевались за каркас, необходимо обеспечить между ними зазор пять миллиметров.

В этом случае замеряются внутренние размеры каркаса: его высота и ширина, от высоты вычитаются 10 миллиметров. А от размера боковин вычитаются еще 80 миллиметров, что составляет толщину двух труб сечением 20х40.

Сваривается рамка каркаса, с постоянным контролем всех размеров.
Примеряется конструкция к раме ворот, чтобы соблюдался зазор пять миллиметров.
Устанавливаются элементы жесткости устройства. Их размеры определяются по месту монтажа.
Если створки будут обшиваться профильным листом или деревом, на каркас можно приварить петли, и затем обшивать готовые ворота.
Металлический лист целесообразнее и удобнее приварить сразу к каркасу створок.

В этом случае, вырезанный по размерам лист, прикладывается к конструкции, выравнивается и «прихватывается» сваркой в центре. Затем прерывистым швом, через 20- 30 сантиметров, прихватываются точки по направлению от центра к краю. Это предотвратит деформацию и прогиб листа от нагрева сваркой.

Все сварные швы зачищаются болгаркой.

Устанавливаются шарниры или навесы для гаражных ворот. Они могут быть покупными или изготовленными самостоятельно.

В состав шарнира входят:

Втулка, приваривается к каркасу ворот.
Штырь, приваривается к створкам ворот.

На каждую половинку ворот ставятся по два шарнира.

Готовые шарниры для створок на гаражные ворота

После изготовления ворот их следует сначала прогрунтовать в два слоя, а затем покрасить эмалью, стойко выдерживающей перепады температур.
Устанавливается замок.

Как утеплить двери в гараже

Роль двери для гаража не только в предохранении его от постороннего проникновения, но и создания комфорта для автолюбителя при проведении ремонта своей машины, при ненастной погоде. Поэтому металлические ворота в гараже стоит утеплять.

Для этого можно использовать пенопласт или другие более современные материалы.

Читайте также: